Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

Електродвигун постійного струму

Ціль роботи: ознайомитися з пристроєм, принципом дії, основними характеристиками і методами іспитів електродвигунів постійного струму.

Робочі характеристики. Робочі характеристики двигунів постійного струму являють собою залежності частоти обертання n, моменту М, струму якоря Ія - і ККД (η) від корисної потужності на валу Р₂ електродвигуна при незмінній напрузі на його затисках U = const.

Робочі характеристики електродвигуна постійного струму з паралельним збудженням представлені на рисунку 5.11.

Рисунок 5.11 Робочі характеристики ДПС

З цих характеристик видно, що частота обертання n електродвигунів з паралельним збудженням зі збільшенням навантаження трохи зменшується. Залежність корисного моменту на валу двигуна від навантаження P₂ являє собою майже пряму лінію, тому що момент цього двигуна пропорційний навантаженню на валу: . Скривлення зазначеної залежності пояснюється деяким зниженням частоти обертання зі збільшенням навантаження. При Р₂ = 0 струм, споживаний електродвигуном, дорівнює струму холостого ходу. При збільшенні потужності, що розвивається електродвигуном, струм якоря збільшується приблизно по тій же залежності, що і момент навантаження на валу, тому що за умови Ф = const струм якоря пропорційний моменту навантаження. ККД електродвигуна визначають як відношення корисної потужності на валу до потужності, споживаної з мережі:

(5.7)

де Р₂ - корисна потужність на валу;

- потужність, споживана електродвигуном з живильної мережі;

- електричні втрати потужності в ланцюзі якоря;

- електричні втрати потужності в ланцюзі збудження;

- механічні втрати потужності;

- додаткові втрати потужності;

- втрати потужності в магнітопроводі на гістерезис і вихрові струми.

ККД електродвигуна зі збільшенням потужності швидко наростає і досягає максимального значення за умови, що перемінні втрати потужності в електродвигуні виявляються рівними постійним втратам потужності в ньому, тобто .

Пуск у хід двигунів постійного струму:

Пускові властивості двигунів постійного струму, як і двигунів змінного струму, оцінюються наступними показниками:

- кратністю пускового струму

- кратністю пускового моменту

- тривалістю пускової операції (с);

- економічністю пускової операції, з погляду витрат на устаткування і наступні експлуатаційні витрати.

Ці показники залежать у першу чергу від способів пуску в хід двигунів:

а). Пряме ввімкнення в мережу. Цей спосіб пуску простий, не вимагає спеціальної апаратури. Однак має той істотний недолік, що в момент вмикання двигуна в мережу відбувається кидок пускового струму.

Цей пусковий струм визначається співвідношенням:

(5.8)

де , тому що n = 0.

Отже:

(5.9)

Як правило у двигунів постійного струму опір кола якоря менше І Ом, тому пусковий струм у 10і більше разів перевищує номінальний струм.

Цим способом, як правило, пускаються в хід тільки двигуни малої потужності, у яких опір кола якоря відносно великий.

б). Реостатний пуск. При цьому способі пуску в момент ввімкнення двигуна в мережу в коло якоря ввімкнений додатковий опір пускового реостату . При цьому пусковий струм обмежується величиною

. (5.10)

Величину опору пускового реостата в двигунів постійного струму вибирають таким чином, щоб кратність пускового струму не перевищувала наступні величини: - для двигунів понад 1000 кВт; - для двигунів до 1000 кВт.

По мірі розгону двигуна ступені пускового реостата автоматично шунтуються і, коли пуск завершиться, додатковий опір буде цілком зашунтовано. Цей спосіб пуску двигунів постійного струму одержав найбільше поширення.

в). Пуск при зниженій напрузі. Цей спосіб пуску застосовується в системах Г- Д, у яких двигун живиться від окремого генератора. У таких системах доцільно при ввімкненні двигуна живити його зниженою за рівнем напругою. При цьому пусковий струм дорівнює: і може бути обмежений будь-якою кратністю.

Оскільки системи Г-Д використовуються тільки в спеціальних установках, цей спосіб пуску двигунів мас обмежене застосування.

⇐ Предыдущая 12