 |
Нанесение на поперечный профиль земляного полотна
|
|
|
|
Поперечные профили можно расположить над соответствующими пикетами, если есть место, а можно построить на отдельном листе миллиметровой бумаги. Для построения поперечного разреза земляного полотна необходимо из приложения 6 выбрать тип земляного полотна. Далее вправо и влево от оси дороги отложить по половине ширины будущего полотна дороги. В нашем примере по обе стороны от оси дороги отложено по 5м. Получим бровку земляного полотна. Используя данные типовых поперечников, строят кюветы и вычисляют проектную отметку дна кювета.
Оформление профиля тушью.
Оформление профиля в туши целесообразно начать до нанесения проектной линии.
Кроме отмеченных линий (таблица 1), красным цветом показывают рабочие отметки и все записи в строке "Прямые и кривые". Синим цветом обозначают точки нулевых работ и их отметки, расстояния от точки нулевых работ до ближайших закрепленных пикетов; ординаты точек нулевых работ до основания профиля.
Площади сечений насыпей закрасить красным (светлым тоном), а выемок – желтым цветом. Русло реки и ее сечение закрасить синим цветом. Все остальное вычертить черным цветом.
ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОПЕРКИ
1.Какие работы выполняют при разбивке трассы?
2.Для чего необходимо знать биссектрису и домер?
3.Как переносят пикеты с тангенсом на кривую?
4.Какие точки называют связующими и какие промежуточными?
5. Какие точки называют иксовыми и каково их значение?
6. Что называют горизонтом инструмента и как его вычисляют?
7.Какой контроль нивелирования на станции?
8. Как выполняется постраничный контроль?
9. Объяснить значение терминов "черная отметка", "красная отметка", "рабочая отметка","синяя отметка".
|
|
|
10.Что такое уклон и в каких единицах он выражается?
11. Какие способы детальной разбивки кривой вы знаете?
12.Какие точки кривой называют главными?
13.Какие типы нивелиров и реек применяются при техническом нивелировании?
14.В каких случаях и для чего производятся качание реек?
15.Какие преимущества нивелирования "из середины" перед нивелированием вперед?
Приложение 2
Журнал технического нивелирования
Приложение 3
| Номера станций | Номера пикетов и плюс. точек | Отчеты по рейкам | Превыш. ±hчер ±hкрас | Срдн. превыш ±hср | Гориз. инстр ГИ | Услов. Отмет. Н (м) | Прим. | ||
| зад- няя | перед- няя | про- меж | |||||||
| РП108 | -432 | -433 | 100.000 | ||||||
| пк0 | -434 | 99.567 | Асфальт | ||||||
| пк0 | +702 | +703 | 99.567 | ||||||
| пк1 | -704 | 100.270 | |||||||
| пк1 | -2771 | -2771 | 100.270 | ||||||
| х | -2771 | 97.500 | |||||||
| х | -2884 | -2884 | 97.500 | ||||||
| пк2 | -2883 | 94.617 | |||||||
| пк2 | -787 | -787 | 94.617 | ||||||
| пк3 | -787 | 94.960 | 93.830 | ||||||
| пк2пр15 | 94.281 | ||||||||
| пк2л15 | 92.082 | ||||||||
| пк3 | -856 | -856 | 93.830 | ||||||
| пк4 | -855 | 92.975 | |||||||
| пк4 | -1968 | -1969 | 92.975 | ||||||
| пк5 | -1970 | 93.204 | 91.006 | ||||||
| пк4+25 | 90.315 | Урез воды | |||||||
| пк4+45 | 90.314 | Урез воды | |||||||
| пк5 | +2871 | +2871 | 91.006 | ||||||
| пк6+75 | +2871 | 93.993 | 93.878 | ||||||
| пк6 | 92.262 | ||||||||
| пк6+75 | +2789 | +2788 | 93.878 | ||||||
| пк7 | +2788 | 96.667 | |||||||
| пк7 | +2266 | +2266 | 96.667 | ||||||
| пк8 | +2267 | 99.389 | 98.934 | ||||||
| пк8пр15 | 99.172 | ||||||||
| пк8л15 | 96.446 | ||||||||
| пк8 | -1189 | -1189 | 98.934 | ||||||
| пк9 | -1189 | 97.746 | |||||||
| пк9 | +2143 | +2142 | 97.746 | ||||||
| пк11 | +2141 | 100.123 | 99.889 | ||||||
| пк10 | 98.231 | ||||||||
| пк10+71 | 99.407 | ||||||||
| 98.996 | Рельс | ||||||||
| пк11 | -1118 | -1117 | 99.889 | ||||||
| Рп942 | -1116 | 98.772 |
постранич 96697 99165 -2468 -1236 ∑hср= -1236
|
|
|
∑hтеор=-1228
контроль ƒh=-8мм
∂оnƒh=50мм√L=±59мм
Приложение 4
Исходные данные
| № варианта | Угол поворота №2 | Радиус круго- вой кривой №2 | Румб линии пк0-ВУ1 | Отметка репера108 | Отметка репера 942 |
| 32˚57 | СВ:14˚28 | 95,138 | 93,931 | ||
| 22˚04 | СВ:24˚50 | 96,254 | 95,044 | ||
| 38˚18 | СВ:48˚50 | 98,471 | 97,259 | ||
| 20˚32 | СВ:10˚15 | 99,806 | 98,592 | ||
| 24˚20 | СВ:0˚50 | 101,327 | 100,111 | ||
| 36˚40 | ЮВ:10˚18 | 102,280 | 101,062 | ||
| 28˚16 | ЮВ:21˚15 | 107,185 | 105,965 | ||
| 18˚50 | ЮВ:35˚24 | 108,315 | 107,093 | ||
| 10˚40 | ЮВ:40˚50 | 109,259 | 108,000 | ||
| 14˚56 | ЮВ:80˚13 | 110,590 | 109,364 | ||
| 19˚28 | ЮЗ:10˚15 | 111,674 | 110,446 | ||
| 22˚10 | ЮЗ:18˚43 | 112,718 | 111,488 | ||
| 20˚15 | ЮЗ:36˚14 | 113,850 | 112,618 | ||
| 25˚11 | ЮЗ:49˚50 | 114,910 | 113,676 | ||
| 24˚17 | СЗ:82˚12 | 115,418 | 114,182 | ||
| 39˚50 | СЗ:19˚21 | 116,828 | 115,590 | ||
| 42˚10 | СЗ:30˚48 | 117,419 | 116,179 | ||
| 13˚28 | СЗ:50˚38 | 118,204 | 116,962 | ||
| 19˚12 | СЗ:25˚30 | 119,135 | 117,891 | ||
| 23˚35 | СВ:42˚40 | 120,623 | 119,377 | ||
| 27˚40 | СВ:25˚18 | 121,850 | 120,602 | ||
| 20˚18 | СВ:21˚10 | 122,446 | 121,196 | ||
| 35˚19 | СВ:15˚05 | 123,570 | 122,318 | ||
| 30˚10 | СЗ:4˚09 | 124,730 | 123,476 | ||
| 24˚52 | СЗ:50˚45 | 125,950 | 124,694 | ||
| 12˚50 | ЮЗ:20˚43 | 126,476 | 125,218 | ||
| 28˚18 | ЮЗ:35˚18 | 127,560 | 126,300 | ||
| 31˚15 | ЮЗ:24˚41 | 128,310 | 127,048 | ||
| 22˚45 | ЮЗ:35˚15 | 129,229 | 127,965 | ||
| 18˚35 | ЮВ:44˚18 | 130,830 | 129,564 |
Приложение 6
Литература
1. Булгаков Н.П., Рывина В.Е., Федотов Г.А. Прикладная геодезия: Учебник для вузов. М.: Недра, 1990.415 с.
2. Курс инженерной геодезии: Учебник для вузов/ Под ред. В.Е. Новака.
М.: Недра, 1989.430 с.
3. Данилевич Б.Б, Лукьянов В.Ф., Хейфец Б.С. Практикум по инженерной
|
|
|
геодезии. М.: Недра, 1987.334 с.
4. Митин Н.А. Таблицы для разбивки кривых на автомобильных дорогах.
М.: Недра, 1978.469 с.
|
|
|
