 |
Тема8. Складское хозяйство, грузопереработка и упаковка
|
|
|
|
Четыре функциональных области логистики:
— организация инфраструктуры, информационный обмен, транспортировка и управление запасами — могут быть скомбинированы в единую действующую систему множеством разных способов.
Каждый из них, потенциально, позволяет достичь какого-то уровня обслуживания потребителей с соответствующими общими издержками. По существу, эти четыре функции в сочетании образуют систему решений интегрированной логистики.
Остальные функциональные области
— складское хозяйство, грузопереработка и упаковка — тоже представляют собой интегрированные части системы, однако они не занимают такого независимого положения, как четыре первые.
Складирование, грузопереработка и упаковка являются составными элементами других частей логистики. Скажем, товарные запасы, предназначенные для продажи, в течение логистического процесса должны время от времени попадать на склад и храниться там. Транспортные операции обязательно нуждаются в грузопереработке для эффективной погрузки и разгрузки. И, наконец, с отдельными продуктами куда сподручнее управляться, когда они упакованы вместе в грузовые контейнеры или другую тару.
Когда логистике требуется складское хозяйство, перед фирмой открывается выбор: воспользоваться услугами специализированных компаний или опираться на собственные возможности. Это решение не сводится к простой процедуре поиска помещения для хранения запасов, ибо многие действия важные для логистики в целом, производятся как раз тогда, когда товар содержится на складе.
Примерами таких действий могут служить:
- сортировка грузов;
- оформление документов;
- обработка заказов;
- комплектование (укрупнение) партий грузов для отправки в одно место назначения;
- а в отдельных случаях даже модификация и сборка изделий.
Примером удачного выбора специализированной компании (склада) может быть врезка «Harley-Davidson выбирает склады общего пользования», приведенная ниже.
|
|
|
| Harley-Davidson выбирает склады общего пользования | |
| Для любой организации вложения в планировку, строительство и эксплуатацию собственного распределительного центра — это немалые затраты. Поэтому многие компании обращаются к услугам складов общего пользования, видя в них оправданное средство экономии затрат и повышения эффективности своей деятельности, а также источник квалифицированного логистического сервиса. Использование общественных складов приносит клиентам следующие выгоды: (1) сокращение накладных расходов, высвобождающее капитал для инвестирования в другие области; (2) возможность сосредоточить усилия в ключевых для себя сферах деятельности, где компания обладает конкурентными преимуществами; (3) относительно легкий доступ на рынки США для начинающих компаний и иностранных производителей; (4) улучшение итоговых финансовых показателей и оптимизация логистических операций. Так, в начале 1980-х годов компания Harley-Davidson в рамках программы по повышению производительности решила прибегнуть к услугам складов общего пользования, сочтя это целесообразной логистической стратегией. Благодаря рационализации производства, сокращению производственного цикла и внедрению в управление запасами системы «точно-в-срок» Harley-Davidson удалось значительно улучшить свои конкурентные позиции. В начале 90-х годов компания контролировала 60% рынка тяжелых мотоциклов (с объемом двигателя более 850 кубических сантиметров), и это был серьезный успех по сравнению с 1982 г., когда ее рыночная доля cоставляла только 20%. Рост продаж заставил | компанию для расширения производственных возможностей по-новому организовать управление предпродажными запасами продукции на своем заводе в Йорке, шт. Пенсильвания. Срок хранения такой продукции (то есть продукции, уже заказанной, но еще не востребованной потребителями или дилерами и не отгруженной им) у Harley-Davidson порой доходит до 7 месяцев, и размер запасов составляет от 500 до 1000 мотоциклов. Каждый мотоцикл предназначен определенному покупателю и снабжен опознавательной биркой с подробной информацией о заказчике и об условиях поставки. Склад общего пользования несет полную ответственность за доставку каждого мотоцикла именно тому, кто его купил. А это значит, что хранить мотоцикл надо так, чтобы и он сам, и опознавательная бирка были легко доступны. «Передав наш предпродажный запас мотоциклов для хранения на склад общего пользования, мы высвободили необходимые площади и, что еще важнее, получили квалифицированное управление поставками этой продукции», — заявил главный менеджер Том Соварц. Обращение к услугам склада общего пользования позволило компании более жестко контролировать расходы на оплату труда. Как пояснил Соварц, «даже в периоды экономического спада складской персонал компании нельзя сокращать, потому что он должен быть под рукой, когда дела опять пойдут в гору. Здесь преимущества складов общего пользования несомненны: ты платишь за используемую складскую площадь и только тогда, когда она тебе нужна». Источник: M.L.Jenkins. Utilizing Public Warehouses // Plants, Sites & Parks. 19:7. 1992. November/December |
|
|
|
Во время хранения продуктов на складе важную роль играет грузопереработка. Грузы должны быть приняты, помещены в надлежащее место, рассортированы и скомпонованы так, как того требуют заказы потребителей. Оплата труда основных рабочих и капитальные вложения в оборудование грузопереработки составляют крупный элемент общих издержек логистики. Неправильная грузопереработка может привести к значительным повреждениям товаров. Вполне понятно, что чем реже груз подвергается обработке, тем меньше шансов нанести ему какой-то ущерб и тем выше эффективность складского хозяйства в целом. Существует масса разнообразных механизмов и автоматических приспособлений, облегчающих грузопереработку. По существу, любой склад с его мощностями грузопереработки представляет собой логистическую систему в миниатюре.
|
|
|
Для облегчения и повышения производительности грузопереработки продукты, изначально упакованные в банки, бутылки и коробки, комплектуют в более крупные грузовые единицы. Первичной такой единицей служит стандартный упаковочный модуль, который обладает двумя важными свойствами.
Во-первых, он защищает продукты от возможных повреждений во время погрузки транспортировки, хранения и других логистических операций.
Во-вторых, стандартный модуль облегчает грузопереработку, так как с одной крупной упаковкой обращаться, разумеется, проще, чем с кучей мелких разрозненных предметов. Для большей производительности грузопереработки и транспортировки стандартные модули обычно объединяют в еще более крупные грузовые единицы к которым относятся пакеты, формируемые на стандартных паллетах (поддонах), и контейнеры разных типов.
Если складское хозяйство, грузопереработка и упаковка эффективно интегрированы в логистическую систему компании, то они существенно ускоряют и облегчают движение товарно-материальных потоков. По правде говоря, нескольким фирмам удалось даже наладить прямую поставку широкого ассортимента товаров с производственных предприятий в розничные магазины без промежуточной обработки.
Заключение
В заключение, хотелось бы отметить, что с позиции бизнеса в целом, логистика существует для того, чтобы товарно-материальные запасы поступали в нужное время в нужное место и с надлежащей пользой при наименьших общих издержках.
Если компании не удается постоянно соблюдать это условие места и времени, ей нечего будет продавать. Для того чтобы логистика приносила максимальные стратегические выгоды, все ее функциональные звенья должны работать на основе интеграции.
Успехи в каждом таком звене имеют смысл только в том случае, если они способствуют повышению эффективности интегрированной системы логистики в целом.
|
|
|
По сути дела, достижение стратегических целей любого делового предприятия зависит от интеграции функций логистики.
Литература
Основная:
- Доналд Дж. Бауэрокс, Дейвид Дж. Клосс, Логистика. Интегрированная цепь поставок. –М.: Бизнес олимп, 2005
- Корсаков А.А. Основы логистики.. Учебное пособие / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики. – М., 2005.
- Зубин С.И. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Учебное пособие / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики. – М., 2005.
Дополнительная:
- Аникин Б.А. Практикум по логистике: Учебное пособие. — М. ИНФРА-М, 1999.
- Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999.
- Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.
- Larry Stevens. Back from the Brink // Inbound Logistics. 1992. September.
- Deborah Castalano Ruriani. Casebook: Brewery // Distribution. 1991. January. P. 55-56
- Libbey-Owens-Ford Соmрапу // Transportation and Distribution. 1992. September. Р. 54.
- M.L.Jenkins. Utilizing Public Warehouses // Plants, Sites & Parks. 19:7. 1992. November/December
Интернет-ресурсы:
http://www.madi.ru/logistics/
«КООРДИНАЦИОННЫЙ СОВЕТ ПО ЛОГИСТИКЕ»
Календарь будущих выставок и событий.
http://www.logistics.ru
«II МОСКОВСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ФОРУМ»
http://www.setcorp.ru/
Информационный ресурс о транспортно-логистических выставках.
|
|
|
