 |
Порядок пользования кнопками «ВК» и «Sкж», тумблером «Дз»
|
|
|
|
Учебный вопрос № 4
Порядок пользования кнопками «ВК» и «Sкж», тумблером «Дз»
Пользование кнопкой ВК для зажигания белого огня на локомотивном светофоре разрешается в следующих случаях:
- при выдаче локомотивов и МВПС из депо (пункта дислокации) и их следовании по не оборудованным путевыми устройствами АЛСН путям станции до прицепки к составу;
- при передвижении МВПС по некодированным путям с пути приема или отстоя на путь отправления;
- при отправлении с пути станции, не оборудованным путевыми устройствами АЛСН, при разрешающем показании выходного или маршрутного светофора в случае, когда поезд был принят по одному из установленных разрешений при запрещающем показании входного или маршрутного светофора;
- при выполнении маневровой работы на станциях;
- при движении второй и далее единицей в составе поезда;
- при движении с вагонами, расположенными впереди локомотива;
- при движении по участкам или станционным путям, не имеющих путевых устройств АЛСН, в случае внезапного (из-за помех) появления красного огня на локомотивном светофоре вместо белого;
- при переходе на телефонные средства связи и наличии предупреждения о временном отключении путевых устройств АЛСН;
- при включении устройств безопасности на ТПС в случае появления красного огня на локомотивном светофоре на участках, не оборудованных путевыми устройствами АЛС;
- при движении по участкам, с неисправными приборами безопасности, по приказу поездного диспетчера, в случаях оговоренных в пункте N 22 Регламента 2580/Р.
Во всех других случаях пользование кнопкой ВК для включения белого огня на локомотивном светофоре запрещается.
|
|
|
Кнопкой " Сброс/Уст. КЖ" («Sкж») при " Б" огне на локомотивном светофоре включить дополнительно сигнал " КЖ":
- при ожидании отправления с некодированных путей станции;
- при проследовании напольного светофора, предупреждающего о закрытом положении следующего светофора.
При одновременно горящих на локомотивном светофоре " Б" и " КЖ" огнях кнопкой " Сброс/Уст. КЖ" погасить " КЖ":
- в момент перед отправлением с некодированного пути после получения разрешения на отправление до перевода реверсивной рукоятки контроллера машиниста в рабочее положение или перевода специального выключателя в положение " Движение";
- при переходе на маневровую работу;
- при следовании по некодированному пути без остановки, убедившись в открытии выходного (входного, маршрутного) светофора с данного пути;
- при проследовании на некодированном пути напольного светофора, предупреждающего, что следующий светофор открыт.
При необходимости начать движение при запрещающем показании напольного светофора (при горящем " КЖ" огне локомотивного светофора) реверсивную рукоятку контроллера машиниста перевести в положение " Вперед" или перевести специальный выключатель в положение " Движение", начавшийся свисток ЭПК прекратить нажатием кнопки " Сброс/Уст. КЖ". При движении " Назад" нажатие кнопки " Сброс/Уст. КЖ" не требуется.
В связи с отсутствием в устройствах АЛСН и УКБМ переключателя ДЗ переключение в режим проверки бдительности
- при подъезде к предупредительному сигналу, независимо от его показания, кратковременно нажать кнопку " Сброс/Уст. КЖ" и при одновременно горящих " Б" и " КЖ" огнях локомотивного светофора следовать с периодическим подтверждением бдительности через 20-30 с до проследования выходного светофора;
- после проследования выходного светофора кратковременно нажать кнопку " Сброс/Уст. КЖ".
|
|
|
На локомотивах, не оборудованных УКБМ, переключение АЛСН для работы в режиме проверки бдительности при входе на участки, не имеющие путевых устройств АЛСН, осуществляется при белом или красном огне на локомотивном светофоре переводом машинистом переключателя ДЗ в положение " Без АЛС" и однократным одновременным нажатием рукоятки бдительности РБ и вспомогательной кнопки ВК. Устанавливать переключатель ДЗ в положение " Без АЛС" на участках с АЛСН при следовании по путям станции, не оборудованным путевыми устройствами АЛСН, не допускается.
Учебный вопрос № 5
Действия при внезапном загорании на ЛС красного или желтого с красным огней при скорости выше контролируемой для данного сигнала
В случае внезапного появления на локомотивном светофоре (блоке индикации) желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой при этих показаниях машинист видит разрешающее показание путевого светофора, то для предупреждения остановки поезда экстренным торможением временно выключает ЭПК ключом*. При этом обратное включение ЭПК должно производиться не позднее, чем через 5-7 с[1]*.
Если после обратного включения ЭПК на локомотивном светофоре появится зеленый или желтый огонь, ключ ЭПК должен быть оставлен во включенном положении. В противном случае, машинист, наряду с периодическим кратковременным отключением ЭПК и последующим его обязательным включением не менее чем на 3-5 с, снижает скорость до контролируемой, после чего вновь включает ЭПК и далее следует до первого путевого светофора с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей безопасность движения и остановку поезда перед закрытым светофором или возникшим препятствием.
В случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней и при этом сигнал путевого светофора не виден (из-за наличия кривой, тумана и в других случаях ограниченной видимости), или при следовании к путевому светофору с запрещающим показанием сигнала внезапно раздастся свисток ЭПК, не прекращающийся нажатием рукоятки РБ (РБС), машинист обязан применить экстренное торможение. Отключать устройства безопасности выключением ЭПК и изменять алгоритм их работы переключением тумблеров управления и вводом команд запрещается.
|
|
|
