 |
Снялось напряжение с контактного рельса при пуске тяговых двигателей или их работе на автоматической характеристике.
|
|
|
|
Действия: Немедленно перевести главную рукоятку КВ в «0» положение и наблюдать вдоль поезда.
Если напряжение не подается, связаться с поездным диспетчером и выяснить причину снятия напряжения.
При подтверждении неисправности данного поезда – затребовать подачу напряжения и наблюдать вдоль поезда.
При подаче напряжение вновь снимается.
Действовать как при снятии напряжения на выбеге (замечены вспышка или дым, или не замечены).
После первого снятия, напряжение подалось и не снимается.
Действия: Включить электросхему на «ТОРМОЗ-1».
Проверить показания светодиодов РП и ЛСН.
Горят светодиоды РП и ЛСН.
Действия: По зеркалу заднего вида проверить отсутствие искрения, дыма. Определить отсутствие толчков, выбег.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____, поезд № ___, станция ____ 1-й (2-й) путь. Сработало РП со снятием напряжения. Признаков, снижающих безопасность движения, не обнаружил. На станции буду высаживать пассажиров и осматривать неисправный вагон».
По прибытии на станцию, открыть двери и сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет, просьба освободить вагоны».
Привести кабину управления в нерабочее положение.
Осмотреть неисправный вагон с целью выявления дыма, запаха гари и других неисправностей, отключить вагон.
При отсутствии признаков угрожающих безопасности движения:
- привести кабину управления в рабочее положение;
- закрыть двери в вагонах, проверить скатывание состава.
Во время движения периодически наблюдать вдоль поезда за неисправным вагоном.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! № ___маршрута. На станции ___ высадил пассажиров, осмотрел и отключил неисправный вагон. Признаков угрожающих безопасности движения, не обнаружено. Следую с установленной скоростью. Прошу взять в ПТО или депо».
|
|
|
В пути следования машинист обязан периодически наблюдать вдоль поезда за состоянием неисправного вагона.
При обнаружении искрения или других признаков, угрожающих безопасности движения, немедленно остановить состав. Доложить ДЦХ и осмотреть неисправный вагон.
При включении электросхемы на «ТОРМОЗ 1» светодиоды РП и ЛСН не горят.
Действия: Установить главную рукоятку КВ в «ТОРМОЗ –2» и держать ее в этом положении до начала эффективного торможения.
При загорании светодиодов РП и ЛСН действовать согласно п. 1.11.4.
Светодиоды в положении «ТОРМОЗ-2» не загорелись (РП не отключилось).
Действия: Применить ручной пуск тяговых двигателей, наблюдая вдоль поезда.
При ручном пуске или при установке главной рукоятки КВ из положения «ХОД-2» в «ХОД-3» напряжение вновь снимается – замечены вспышка или дым.
Действия: Следовать до станции, по возможности, без подключения тяговых двигателей или на той позиции РК или положении КВ, на которой (котором) не снимается напряжение.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ___, поезд № ___, станция ___ 1-й (2-й) путь. Снимается напряжение с контактного рельса на (последовательном, параллельном соединении тяговых двигателей, при установке КВ из 2-го в 3-е положение). Из-под вагона ____ замечена вспышка. До станции следую: на ручном пуске, на 2-ом положении КВ. На станции буду высаживать пассажиров и осматривать неисправный вагон».
На станции открыть двери вагонов, сделать объявление: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет, просьба освободить вагоны».
Определить неисправный вагон (по запаху гари), осмотреть его и отключить на нем А-1, А-6, А-20, А-30, А-38.
Привести кабину управления в рабочее положение, закрыть двери вагонов.
|
|
|
Проверить скатывание (накат), отправиться со станции, применяя ручной пуск тяговых двигателей. Во время движения периодически наблюдать за неисправным вагоном.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! № ___ маршрута. На станции ____ высадил пассажиров, осмотрел и отключил неисправный вагон. Следую с нормальной скоростью, признаки, снижающие безопасность движения, не замечены. Прошу взять меня в ПТО или депо».
Если вспышка или дым при снятии напряжения не замечены, по прибытии на станцию действовать поочередным отключением цепей управления согласно п. 1.10.3.
При невозможности следования (из-за профиля пути) или если следование до станции вызовет большое опоздание, остановить поезд и действовать поочередным отключением цепей управления согласно п. 1.10.3.
II Потеря управления поездом.
Светодиоды РП и ЛСН не горят.
Действия: Перевести главную рукоятку КВ в нулевое положение и установить ее в положение «ТОРМОЗ-2», проверить работу вентиля замещения №2 и напряжение на 10 проводе по показанию вольтметра батарей.
Вентиль замещения №2 срабатывает, вольтметр батарей показывает номинальное напряжение.
Действия: Проверить положение А-54 и ВУ.
А-54 и ВУ включены.
Действия: Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ___, поезд № ___, станция ___ 1-й (2-й) путь. Поезд в движение не приходит, светодиоды РП и ЛСН не горят. А-54 и ВУ включены. Отключаю АРС. Буду выходить из случая. О результатах доложу».
- отключить АРС;
- включить «ХОД-1» и 2-3 раза выключить и включить ВУ с выдержкой во включенном положении.
После переключения ВУ управление поездом не восстановилось.
Открыть двери в вагонах. Сделать объявление: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».
По сигналу дежурного по станции закрыть двери в вагонах.
Перейти на резервное управление поездам.
После отправления, при следовании по перегону выяснить у ДЦХ маршрут следования.
Если от резервного управления поезд не идет – ПРОВЕРИТЬ:
- давление в ТЦ;
- П-11 и А-44 (через резервный пуск МК);
Включить ВУ и нажать на кнопку «Возврат РП».
Отключить ВУ, проверить положение и переключить: А-78,РЦ-АРС, УОС. Установить реверсивную ручку в положение «0» и попытаться привести поезд в движение по положениям КРУ. Если управление от КРУ не восстановилось, доложить ДЦХ. Затребовать вспомогательный поезд.
|
|
|
Примечание: В случае потери управления поездом и остановки на перегоне, рекомендуется машинисту переходить на резервный пуск и следовать до станции.
При восстановлении управления поездом (составом), включить систему АРС, проверить работоспособность схемы управления с включенной АРС, доложить ДЦХ.
Доклад: «Диспетчер!. № ____ маршрута. После переключения ВУ, управление восстановилось, АРС включено, следую с пассажирами в депо».
После переключения ВУ управление поездом не восстановилось.
- открыть двери в вагонах;
- сделать объявление: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет просьба освободить вагоны»;
- доложить ДЦХ: «Диспетчер! № ___ маршрута. Высаживаю пассажиров, буду переходить на резервное управление поездом (КРУ)».
- по сигналу дежурного по станции закрыть двери в вагонах;
- перейти на резервное управление поездом с отключенной системой АРС.
· затормозить ПСТ;
· отключить ВУ;
· вынуть реверсивную рукоятку из КВ и установить в КРУ, перевести в положение ХОД-1 (ХОД-2);
· проверить целостность вставки П-11 (КРУ) путем нажатия на кнопку резервного мотор- компрессора;
· попытаться привести поезд в движение.
Для чего:
- нажать на педаль безопасности;
- нажать на кнопки КАХ и КРП;
- отпустить пневматические тормоза.
При восстановлении управления поездом, включить систему АРС, проверить работоспособность схемы управления с включенной системой АРС, доложить ДЦХ о готовности к движения и маршруте следования.
Если от резервного управления с отключенной системой АРС поезд не идет – проверить:
- давление в ТЦ;
- П-11 и А-44 (через резервный МК);
- отключить ВУ;
- проверить положение и переключить А-78, РЦ АРС, УОС;
- перевести реверсивную ручку в положение «0» и установить в положение ХОД-1 и попытаться привести поезд в движение.
Если управление восстановилось, перевести ручку КВ в положение ХОД-2. При восстановлении управления машинист включает систему АРС. Если управление от КРУ не восстановилось, доложить ДЦХ. Затребовать вспомогательный поезд.
|
|
|
