ТЕО вантажів, які перевозяться на особливих умовах: насипних, небезпечних, навальних, швидкопсувних, медіко-санітарних, ветеринарних.

ЛЕКЦІЯ 5

Тема 4 Особливості ТЕО при доставці вантажів різними видами транспорту

1 ТЕО вантажів, які перевозяться на особливих умовах: насипних, небезпечних, навальних, швидкопсувних, медіко-санітарних, ветеринарних.

 

ТЕО вантажів, які перевозяться на особливих умовах: насипних, небезпечних, навальних, швидкопсувних, медіко-санітарних, ветеринарних.

ТЕО вантажів|тягарів|, що перевозяться|перевозять| на особливих умовах

До категорії вантажів|тягарів|, що перевозяться|перевозять| на особливих умовах, відносяться вантажі|тягарі|, що вимагають:

- особливого порядку|ладу| вантаження|навантажування| і вивантаження;

- використання для їх перевезення спеціального рухомого|жвавого,рухливого| складу, морського або річкового тоннажу, контейнерів;

- переобладнання|переустаткування| і додаткового оснащення звичайних транспортних засобів;

- дотримання особливих, на додаток до традиційних, правил для оберігання|запобігати| вантажів|тягарів| від псування і втрат в цілях забезпечення екологічної безпеки перевезення;

- спеціального нагляду і дотримання правив державного фітосанітарного (карантинного), ветеринарного і медико-санітарного контролю|;

- неухильного виконання вимог міжнародного і внутрішнього законодавства, галузевих загальних|спільних| правил перевезень таких вантажів|тягарів|, а також особливих умов перевезення конкретного вантажу|тягаря|, пов'язаних із забезпеченням особистої|особової|, майнової і екологічної безпеки.

 

Характерними|вдача| рисами|межами| транспортно-експедиційного обслуговування вантажів|тягарів|, що перевозяться|перевозять| на особливих умовах, є|з'являються,являються|:

- більша, ніж при звичайних|звичних| перевезеннях, відповідальність вантажовласника за надання перевізникові якісної| і органічної характеристики вантажу|тягаря|;

- необхідність інспектирування| транспортних засобів, що надаються перевізником, і устаткування|обладнання|;

- нагляд за виконанням вантажно-развантаженими| робіт;

- необхідність залучення для виконання операцій, пов'язаних з транспортуванням вантажів|тягарів|, інженерів-технологів, інженерів-механіків, товарознавців|товарознавства| готових виробів, сировини і напівфабрикатів легкої і харчової промисловості;

- більший, ніж для звичайних|звичних| вантажів|тягарів|, розмір транспортних витрат, наприклад, ставки провізної плати на ваговите (понад 3-5 т) і довгомірне (понад 12 |м-код|м) устаткуванн|обладнання|я, як правило, в середньому в 2-3 рази вище, ніж за звичайн|звичні|і місц|місце-милі|я;

- застосування|вживання| відмітних знаків транспортної документації: так, наприклад, бланки для небезпечних вантажів|тягарів| забарвлюють|фарбують| в блідо-червоний або рожевий|трояндовий| колір|цвіт|, а для вантажів|тягарів| охолоджених і рефрижераторних – бланки зеленого кольору|цвіту| і т.тд.;

- наявність парку спеціалізованих контейнерів, причому не тільки|не лише| 20 і 40-футового стандарту, але і середньою вантажопідйомності| (наприклад, місткістю 3 м³|) для насипних, наливних, хімічних вантажів|тягарів|, контейнерів-цистерн для легкозаймистих, отруйних і їдких рідин високого ступеня|міри| небезпеки.

ТЕО перевезень навальних вантажів|тягарів|

Правила перевезення вантажів|тягарів| навалом передбачають умови перевезень вугілля, руди всіх груп, каменів природних, а також нерудних будівельних матеріалів: піску, піщано-гравійної суміші, гальки, гравію, щебеня, вапняку, мела, грунту; відходів металургійного| виробництва (золи, огарків, шлаку і ін.), снігу у відвал, сміття і інших подібних вантажів|тягарів|.

ТЕО перевезень навальних вантажів|тягарів| нескладне. Перш за все|передусім| при доставці таких вантажів|тягарів| залізничним транспортом| експедиторам потрібно детально розробити порядок|лад| визначення маси вантажу|тягаря|, що перевозиться|перевозить|. Навальні вантажі|тягарі| зважують|важать| на, бункерних і вагонних вагах грейферів. Зважування на вагонних вагах, як правило, проводитися без розчеплення вагонів, але|та| із|із| зупинкою на ваговому майданчику. Лише харчові вантажі|тягарі| (сіль|соль| і ін.) зважують|важать| з|із| обов'язковим розчепленням вагонів, і окремо зважується тара вагону.

При перевезеннях масових вантажів|тягарів| в постійних напрямах|направленнях| по залізниці допускається складання однієї накладної на групи вагонів або на цілий| маршрут. При цьому складається також один вагонний лист|аркуш|. На морському транспорті виписується один коносамент на суднову партію, на річковому – одна накладна. На автомобільному транспорті такі перевезення проводяться на підставі договору між вантажовідправником і автотранспортним підприємством по заказам-нарядам| з|із| відміткою в дорожніх листах водіїв. Перевезення вантажів|тягарів| по одній накладній прискорює оформлення перевізних документів, скорочує об`єм| роботи товарних і вантажних служб.

ТЕО перевезень насипних вантажів|тягарів|

Специфічні особливості транспортно-експедиційного обслуговування перевезень насипних вантажів|тягарів| (різного роду зерна і насіння) пов'язані з їх транспортними якостями – текучістю і можливістю|спроможністю| перегріву|перегрівання| при підвищеній вологості|вогкості|, а також можливістю|спроможністю| зараження шкідниками. Відповідно, «Правилами перевезень вантажів|тягарів|» передбачається їх перевезення як в спеціальних, так і в звичайних|звичних| критих вагонах, але|та| забезпечених додатковим спеціальним устаткуванням|обладнанням| (наприклад, змінними| і незмінними| хлібними щитами).

Умовами «зернових» чартерів| при перевезенні насипних вантажів|тягарів| в судах для перевезення сухогрузів|суховантажів| фрахтувальники зобов'язуються|зобов'язав| надавати необхідні мати для підстилки і сепарації, а судновласники – встановлювати в трюмах судів подовжені і поперечні дерев'яні перегородки з метою запобігання переміщенню насипного вантажу|тягаря| в ході рейса.

Хлібні вантажі|тягарі|, насіння олійних і бобових культур приймає до перевезення тільки|лише| по пред`явленню| відправником сертифікатів| Державної хлібної інспекції або сертифікату відповідності якості. У портах в ході перевалки зернових вантажів|тягарів| представники Державною хлібними існпекції| проводять інспекцію порожніх вагонів і судів. Їх завантаження|загрузка| починається|розпочинає,зачинає| тільки|лише| після|потім| отримання|здобуття| перевізниками від вантажовідправників відповідних дозволів ДХІ.

ТЕО перевезень швидкопсувних вантажів|тягарів|

Особливі умови перевезення цих вантажів|тягарів| складається| в тому, що вони вимагають захисту від дії на них високих і низьких температур зовнішнього повітря. Ця вимога досягається шляхом використання спеціального рухомого|жвавого,рухливого| складу судів і контейнерів-рефрижераторів із застосуванням різних холодильних пристроїв|устроїв| або оснащених запасами льоду|криги|.

Науково-технічна революція на транспорті вельми|дуже| яскраво проявила|виявляла| себе в створенні|створінні| за останні роки новітніх|найновіших| технологій перевезень швидкопсувних вантажів|тягарів|. Побудовані контейнери з|із| вакуумною теплоізоляцією, що підтримують температуру в 10-15 разів ефективніше за звичайну|звичну| ізоляцію з|із| синтетичного пеноматеріала |.

Для перевезення свіжій плодоовочевої продукції і квітів застосовуються суднові системи наповнення рефрижераторних контейнерів і змінних кузовів чистим азотом з|із| повітря (довговічність зрізаних квітів збільшується до 21-28 днів, томатів і салат – до 40 днів), що знімає проблему доставки таких продуктів| взимку з|із| Південної півкулі в Північну.

Для перевезення фруктів потрібна підтримка температури в межах від +1⁰ до +12⁰С, сира – від +2⁰ до +5⁰С, замороженого м'яса – від -9⁰ до -18⁰С, риби – від -18⁰ до – 25⁰С|, (вантажі|тягарі|, що вимагають температур -18⁰С і нижче, називаються «Вантажами|тягарями| глибокого заморожування»). Ряд|лава,низка| таких вантажів|тягарів| пред`являються| до перевезення вже в охолодженому і замороженому стані |достатку|.

Рефрижераторні вагони звертаються|обертаються| цілими поїздами (21 або 23 вагони) в режимі великої швидкості, міжсекціямі| в 12 або 5 вагонів і автономно (так само, як і контейнери), з|із| роботою в автоматичному режимі.

Рефрижераторний флот експлуатується, як правило, на котрактній| основі, працює за особливим розкладом, що координується між судновласниками, портами і вантажовласниками на сезон, квартал в ході постачань фруктів, бананів, ананасів, відправок риби під час риболовецької путини, мису – під час забоїв худоби і так далі. Нетривалі перевезення таких вантажів|тягарів|, а особливо товарів стійкіших до температур| (цитрусові), здійснюються в звичайних|звичних| транспортних засобах.

Перелік швидкопсувних вантажів|тягарів| і граничні терміни залізничних перевезень містяться|утримуються| в додатку до «Правил перевезень швидкопсувних вантажів|тягарів|»; умови морських перевезень містяться|утримуються| в типових чартерах| на перевезення швидкопсувних вантажів|тягарів| на конкретних| географічних напрямах|направленнях|. Якість, упаковка і термічна обробка таких вантажів|тягарів| визначаються вимогами державних стандартів або технічними умовами. Тому разом з накладний вантажовідправник зобов'язаний представити|уявляти| посвідчення про якість швидкопсувного вантажу|тягаря| або сертифікат державної інспекції за якістю (на м'ясо і м`сопродукти|, живу|жваву| рибу і інші| вантажі|тягарі| тваринного походження, крім того, потрібно представити|уявляти| ветеринарне свідоцтво|свідчення,посвідку|).

У перерахованих документах повинна бути вказана транспортабельність вантажу|тягаря| в добі. Вантаж|тягар| не приймається до перевезення, якщо граничний термін транспортування відповідно до транспортабельності менший, ніж термін доставки вантажу |тягаря|. Документи про якість продуктів слідують|прямують| разом з накладній на станцію призначення.

У міжнародних автомобільних повідомленнях|сполученнях| такі перевезення регламентуються «Угодою про міжнародні перевезення швидкопсувних харчових продуктів і про спеціальні транспортні засоби, призначені для цих перевезень», розробленим в рамках|у рамках| Європейської економічної комісії| ООН, підписаним 1 вересня 1970 р. і що набув чинності 21 листопада

1976 р. Воно не тільки|не лише| регламентує правила перевезень швидкопсувних вантажів|тягарів|, але і визначає типи|типів| і технологічні норми транспортних засобів для їх перевезення, встановлює заходи контролю за дотриманням прийнятих норм і температурних умов. Деякі питання таких перевезень конкретизуються в двосторонніх|двобічних| міжурядових угодах про міжнародне автомобільне повідомлення|сполучення|.

ТЕО вантажів|тягарів|, що перевозяться|перевозять| під державним медико-санітарним, ветеринарним і фітосанітарним контролем

Такими вантажами|тягарями| є|з'являються,являються| харчові тваринні продукти, сировина тваринного походження (шкіри, шерсть), живі|жваві| тварини, рослини, рослинна і лісова продукція. Безперешкодно такі вантажі|тягарі| в країні перевозяться|перевозять| по залізних і автомобільних дорогах з|із| пунктів і господарств, благополучних по заразливих|заразних| захворюваннях, але|та| завжди під строгим|суворим| контролем Державної ветеринарної інспекції, фіто-санітарного| (карантинного) конролю|.

При відправці продуктів і сировини тваринного походження (згідно|згідно з| списку в правилах перевезень) вантажовідправники зобов'язані представити|уявляти| станції на кожен вагон або дрібну|мілку| відправку ветеринарне свідоцтво|свідчення,посвідка| по встановленій|установленій| формі (всі розділи свідоцтва|свідчення,посвідки| повинні бути детально заповнені; наприклад, при перевезенні шерсті потрібно вказати, чи відправляється|вирушає| шерсть| мита або немита, яким способом проводиться| миття|мийка|).

Рослинна і лісова продукція, живі|жваві| рослини перевозяться|перевозять| за умови пред`явлення| вантажовідправником| карантинних| документів на право перевезення – карантинного сертифікату або карантинного дозволу (свідоцтва|свідчення,посвідки|). Карантинні документи складаються окремо на кожен вагон і зберігаються на станції відправлення як документи строгої|суворої| звітності, а їх дублікати прикріпляються до накладним і видаються| вантажоодержувачам на станції призначення.

У країні діє строгий|суворий| порядок|лад| карантинного нагляду імпортних вантажів|тягарів|. Пропуск рослинної продукції з|із| іноземних держав через державний кордон допускається тільки|лише| за наявності:

- імпортного карантинного дозволу, що видається Державною карантинною інспекцією;

- карантинного сертифікату, що видається відповідними сільськогосподарськими органами країни, з|із| якої експортується продукція, засвідчує|посвідчує| не зараженість шкідниками, хворобами і бур'янами рослинної продукції, належної через державний кордон.

Встановлений|установлений| строгий|суворий| порядок|лад| огляду|догляду| і пропуску заражених вантажів|тягарів| органами Державної інспекції по карантину рослин. Порти зобов'язані заздалегідь|наперед| ставити Держінспекцію в популярність про час прибуття| судів для карантинного огляду|догляду| імпортних вантажів|тягарів|. При необхідності фумігації (знезараження) вантажу|тягаря| Держінспекція вручає експедиторові вантажоодержувача в порту відповідне розпорядження|припис|. На основі заявки експедитора фумігаційному загону Держінспекції проводяться роботи по фумігації з|із| вивантаженням вантажу|тягаря| на баржі або безпосередньо в судні після|потім| звільнення|визволення| судна від екіпажа і продовольчих запасів. Розмішенням екіпажів судів в готелях|, забезпеченням їх їжею|харчуванням|, організацією відповідальності зберігання продуктів на складах займаються суднові агенти.

Вантажоодержувачі оплачують витрати на роботи, пов'язані з фумігацією вантажів|тягарів|:

а) Держінспекції – за фактичною вартістю робіт фумігаційного загону і використаних матеріалів;

б) судновласникам – за простій судів, проживання та харчування екіпажа, перевезення продуктів на судна і назад;

в) морським портам – за надання барж під вантажі|тягарі|, вивантаження і вантаження|навантажування| вантажів|тягарів|, подачу буксирів.

У такому ж порядку|ладі| проводяться роботи по знезараженню вагонів і рослинних вантажів|тягарів| на прикордонних|пограничних| станціях. Штрафи за простій вагонів, витрати, пов'язані з оглядом|доглядом| і фумігацією, вносяться до накладні для стягнення з вантажоодержувачів.

Вивіз експортних товарів в інші країни держави проводиться по карантинних сертифікатах, що видаються Держінспекцією по карантину на місці відправлення вантажів|тягарів|. Найменування шкідників, хвороб і бур'янів в карантинному сертифікаті пишеться на латинській мові|язиці|.

ТЕО перевезень небезпечних вантажів|тягарів|

Небезпечні вантажу|тягаря| (НВ) – це вантажі|тягарі|, які при неправильному або необережному поводженні з ними під час перевезення, вивантаження і зберігання можуть вибухнути, зажевріти, з'явитися причиною пожежі, руйнування або псування транспортних засобів і інших вантажів|тягарів|, отруєння або опіку людей, нанесення екологічного збитку|шкоди| навколишньому середовищу і тому вимагають дотримання спеціальних умов і мерів обережності при вантаженні|навантажуванні|, перевезенні, вивантаженні і зберіганні.

Крім небезпечних є|наявний| ще ряд|лава,низка| легкогорючих| вантажів|тягарів|, які по своїх властивостях до небезпечних не належать, але|та| вимагають дотримання мерів обережності і безпеки в пожежному відношенні|ставленні| при перевезенні і зберіганні. До таких вантажів|тягарів| відносяться: вата бавовняна, макулатура різна, сажа всяка|усяка|, сіра, сіно, солома, текстильні вироби, торф, вугілля деревинне, бавовна|виляск|, целюлоза, різні прилади, пристрої|устрої| і ін.

У основі правил перевезень небезпечних вантажів|тягарів| на всіх видах транспорту є| міжнародне законодавство. Майже всі країни розповсюдили міжнародні правила на національне законодавство. Таке законодавство представлене|уявляти| «Міжнародними правилами морських перевезень небезпечних вантажів|тягарів| з|із| кодифікуванням небезпечних вантажів|тягарів|», що містяться|утримуються| в «Коді ООН ІМО» (Міжнародній морській організації) 1965 р., які визначають правила перевезень і класифікацію небезпечних вантажі|тягарів|в морським транспортом. На підставі цих морських правил були розроблені вітчизняні правила перевезень таких вантажі|тягарів|в морським транспортом.

Як би в розвиток вказаних правил, але|та| із застосуванням своєї модифікації були прийняті на залізничному| транспорті «Міжнародні правила залізничних перевезень небезпечних вантажів|тягарів|» 1977 р., на авіаційному транспорті – «Правила перевезень небезпечних вантажів|тягарів| ІАТА» і «Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів|тягарів|» 1957 р.

Експедиторам, що займаються перевезеннями небезпечних вантажів|тягарів|, потрібно враховувати, що страховики|страхувальники|, як правило, відмовляються страхувати збитки по збиткам|, причина яких може бути кваліфікована судом або арбітражем як незнання службовцями правил перевезень небезпечних вантажів|тягарів|. Тому потрібний цими правила володіти. Необхідно слідувати|прямувати| загальним|спільним| для всіх небезпечних вантажів|тягарів| умовам пред`явлення| і прийому вантажів|тягарів| на склади терміналів і вивозу їх після|потім| вивантаження, загальним|спільним| вимогам в тарі, упаковці, рухомому|жвавому,рухливому| складу і тоннажу, порядку|ладу| визначення маси вантажів|тягарів| і виконання навантажувально-розвантажувальних|завантажувально-розвантажувальних| робіт. Крім загальних|спільних| існує індивідуальні заходи обережності, встановлені|установлені| для кожного небезпечного вантажу|тягаря| окремо|нарізно|, залежно від його властивостей і особливостей (вид упаковки, тари, написи|надписи| і ярлики на тарі і так далі).

Правильну і якнайповнішу характеристику небезпечного вантажу|тягаря| для визначення умов перевезення може дати тільки|лише| відправник вантажу|тягаря|, тому він зобов'язаний в накладній на перевезення небезпечного вантажу|тягаря| вказати точне його найменування, а у верхній частині|частці| накладної проставити барвисті штемпеля про небезпеку вантажу|тягаря| з|із| написом|надписом| про вид небезпеки («Небезпечно», «Отруйно», «Їдка речовина», «Стислий газ», «Сжіжений газ», «Легко запалав», «Самовозгораєтся», «Спалахує від води», «Дає вибухові суміші», «Сильну отруту»). Масу небезпечних вантажів|тягарів| визначає теж|також| відправник. Вантаження|навантажування| і вивантаження здійснюють відправники і одержувачі|отримувачі| незалежно від того, на якому або чиєму (загального|спільного| або не загального|спільного| користування) терміналі ці роботи проводяться. (Фізично роботу може виконувати персонал терміналу, але|та| за договором не перевізника, а вантажовласника). На станції призначення розрядні (вибухові) і отруйні речовини, що сильно діють, можуть зберігатися не більше 12 годин з моменту|із моменту| прибуття, а решти всіх небезпечних вантажів|тягарів| – не більше 24 годин.

При перевезеннях небезпечних| вантажів|тягарів| необхідно враховувати, що не всі вантажі|тягарі|, дозволені до перевезень, можуть перевозитися|перевозити| автомобільним транспортом. Тому необхідно перевірити можливість|спроможність| дорожнього перевезення конкретного небезпечного вантажу|тягаря| згідно|згідно з| Правилам. Одночасно необхідно керуватися цими правилами в частині|частці| вимог до упаковки однорідної речовини або однорідних предметів:

- можливість|спроможність| і умови сумісної|спільної| упаковки різнорідних речовин і предметів;

- максимальна маса одного вантажного місця|місце-милі|;

- написи|надписи| і ярлики на вантажних місцях|місце-милях| для вказівки небезпеці.

Коли розмір партії вантажу|тягаря| не дозволяє занурити|навантажити| його целіком на один транспортний засіб, на кожен транспортний засіб складають окремий документ. У транспортному документі (накладного автодорожнього перевезення) вказують|вказують|: комерційна назва небезпечного вантажу|тягаря|, яка повинна бути підкреслено червоною лінією, а також клас вантажу|тягаря|.

На кожен транспортний засіб, що пройшов|минав,спливав| технічний огляд, компетентним органам країни реєстрації повинне бути видане спеціальне свідоцтво|свідчення,посвідка| про допущення його до перевезення небезпечних вантажів|тягарів|. Термін дії такого свідоцтва|свідчення,посвідки| – один рік. При роботі з|із| небезпечними вантажами|тягарями| необхідно чітко|суворий| виконувати вимоги або про отримання|здобуття|, або про попередній дозвіл, або тільки|лише| про повідомлення про транспортування небезпечного вантажу|тягаря| згідно|згідно з| «звичаям» портів, каналів, правилам плавання по міжнародних річках|ріках| і так далі.

На перевезення небезпечних вантажів|тягарів| автомобільний перевізник зобов'язаний отримати|одержувати| заздалегідь дозвіл від компетентних органів тих країн, через територію яких проводитиметься транспортування, мати належні щитки оранжевого кольору|цвіту| спереду і позаду|ззаду| автопоїзда. Не буде зайвим вимагати від відправників коротких письмових інструкцій, що містять|утримують| характер|вдачу| небезпеки вантажу|тягаря|, що перевозиться|перевозить|, способи локалізації небезпеки, надання|виявлення| допомоги постраждалим| аж до телефонів фахівців|спеціалістів|, до яких можна буде звернутися|обертатися| за порадою і інструктажем.

Міжнародна федерація транспортно-експедиторських асоціацій ФІАТА в допомогу експедиторам і відправникам небезпечних вантажів|тягарів| відповідно до міжнародних правил їх перевезень, що діють, морським, залізничним і автомобільним транспортом розробила декларацію вантажовідправника про перевезення небезпечного вантажу |тягаря|. Згідно класифікації небезпечні вантажі|тягарі| розділяються на 9 класів. Для кожного класу і підкласу небезпечних| вантажів|тягарів| передбачений свій знак-ярлик. Водії і особи|обличчя,лиця|, направлені|спрямовані| для супроводу НВ, повинні пройти|минати,спливати| спеціальне навчання|вчення|, яке підтверджується наявністю відповідного посвідчення. Відповідальність за це несуть керівники автотранспортної організації.

Питання для самоконтролю:

Поделиться:

Читайте также:

Дії парашутиста в особливих випадках
Доказування під час особливих форм провадження
З сер 90-х років також вважають, що те що відбувається у перехідних країнах відноситься до особливих обставин.
Соціум - це особливий спосіб життя особливих істот – людей.
Страхування вантажів, що перевозять на морському транспорті та відповідальності власників суден.

Воспользуйтесь поиском по сайту: