 |
Производительность пассажирского вагона
|
|
|
|
8.1 среднее количество пассажиро-километров, приходящихся на один пассажирский вагон;
8.2 среднее количество пассажиров, приходящихся на каждый пассажирский вагон;
8.3 вагоно-километры пассажирских вагонов, приходящихся на каждого пассажира в среднем.
9. Повышение статической и динамической нагрузок влечет за собой:
9.1 увеличение пробега вагонов и локомотивов;
9.2 уменьшение рабочего парка вагонов и локомотивов;
9.3 увеличение рабочего парка вагонов и локомотивов.
10. На какие группы показателей можно подразделить объемные (количественные) показатели использования подвижного состава:
10.1 показатели, отражающие выполненные циклы работ;
10.2 показатели, отражающие пробеги подвижного состава;
10.3 показатели, отражающие долю непроизводительной работы подвижного состава;
10.4 показатели, отражающие затраты времени вагонами и локомотивами;
10.5 показатели, отражающие использование подвижного состава по грузоподъемности и мощности
10.6 показатели, отражающие использование подвижного состава по времени;
10.7 обобщающие или синтетические показатели работы подвижного состава.
11. Повышение качества эксплуатационной работы транспортной организации оказывает воздействие на величину себестоимости:
11.1 себестоимость остается неизменной;
11.2 себестоимость увеличивается;
11.3 себестоимость снижается.
12. Понижение нормы технической загрузки и использования вместимости вагона приводят:
12.1 к повышению производительности вагона;
12.2 к понижению производительности вагона;
12.3 производительность вагона остается неизменной.
13. Динамическая нагрузка груженого вагона определяется:
13.1 ∑ P \ (∑n погруж. + ∑n выгруж.
|
|
|
13.2 ∑ PL \ ∑nS
13.3 ∑ P \∑n погруж
14. Рост скорости движения грузовых поездов, выражающийся в увеличении провозной способности линий ведет к:
14.1 снижению эксплуатационных расходов;
14.2 увеличению потребного парка вагонов;
14.3 увеличению эксплуатируемого парка вагонов.
15. На какие группы показателей можно подразделить качественные показатели использования подвижного состава:
15.1 показатели, отражающие выполненные циклы работ;
15.2 показатели, отражающие пробеги подвижного состава;
15.3 показатели, отражающие долю непроизводительной работы подвижного состава;
15.4 показатели, отражающие затраты времени вагонами и локомотивами;
15.5 показатели, отражающие использование подвижного состава по грузоподъемности и мощности
15.6 показатели, отражающие использование подвижного состава по времени;
15.7 обобщающие или синтетические показатели работы подвижного состава.
16. К объемным (количественным) показателям, отражающим пробеги подвижного состава показатели:
16.1 вагоно-км;
16.2 локомотиво-км;
16.3 среднесуточный пробег вагона;
16.4 среднесуточный пробег локомотива.
17. Статическая нагрузка грузового вагона показывает:
17.1 какое количество груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке;
17.2 какое количество груза приходится в среднем на 1 грузовой вагон;
17.3 какое количество груза приходится в среднем на 1 вагон рабочего парка.
18. Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов определяют:
18.1 отношением вспомогательного пробега локомотивов в общему пробегу
18.2 отношением условного пробега к вспомогательному пробегу
18.3 отношением вспомогательного пробега к линейному пробегу.
19. Оборот пассажирского состава определяется как:
19.1 время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до момента прибытия на станцию назначения;
|
|
|
19.2 время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до момента прибытия на данную станцию;
19.3 время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до момента отправления в следующий рейс с этой же станции.
20. К объемным показателям, отражающим затраты времени вагонами и локомотивами, относят показатели:
20.1 оборот вагона;
20.2 простой вагона под грузовыми операциями;
20.3 вагоно-часы;
20.4 локомотиво-часы.
21. Коэффициент порожнего пробега вагонов определяют:
21.1 отношением количества порожних вагонов к общему количеству вагонов;
21.2 отношением порожнего пробега вагонов к общему пробегу вагонов;
21.3 отношением порожнего пробега к груженому пробегу вагонов.
22. Маршрутная скорость показывает:
22.1 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения без учета времени на разгон и замедление;
22.2 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон и замедление;
22.3 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление и простой на промежуточных станциях;
22.4 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление, простой на промежуточных станциях и дополнительный простой на технических станциях без переработки.
23. К качественным показателям, отражающим использование подвижного состава по мощности и грузоподъемности, относят показатели:
23.1 средний вес поезда;
23.2 среднесуточный пробег вагона;
23.3 вагоно-часы;
23.4 средняя нагрузка на вагон (статическая или динамическая).
24. Среднесуточный пробег грузового вагона характеризует:
24.1 расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом состоянии в среднем за сутки;
24.2 расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем за сутки;
24.3 пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки.
25. Динамическая нагрузка груженого вагона показывает:
25.1 какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон;
25.2 какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования;
25.3 какое количество тонн груза приходится на 1 вагон рабочего парка в среднем.
|
|
|
26. Среднесуточная производительность локомотива показывает:
26.1 количество тонн груза, перевозимых в среднем 1 локомотивом в сутки;
26.2 тонно-километровую работу нетто, выполняемую одним локомотивом в среднем за сутки;
26.3 тонно-километровую работу брутто, выполняемую одним локомотивом в среднем за сутки
27. К качественным показателям, отражающим использование подвижного состава по времени относят показатели:
27.1 среднее время простоя вагона на станции;
27.2 средне время простоя вагона под грузовой операцией;
27.3 вагоно-часы;
27.4 среднесуточный пробег вагона;
27.5 среднесуточный пробег локомотива.
28. Среднесуточный полезный пробег грузового вагона характеризуют:
28.1 расстояние, пройденное грузовым вагоном за сутки;
28.2 пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки;
28.3 пробег грузового вагона за сутки полного оборота.
29. Участковая скорость показывает:
29.1 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения без учета времени на разгон и замедление;
29.2 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон и замедление;
29.3 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление и простой на промежуточных станциях;
29.4 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление, простой на промежуточных станциях и дополнительный простой на технических станциях без переработки.
30. Среднесуточный пробег локомотива определяется как:
30.1 отношение линейного пробега к эксплуатируемому парку локомотивов за сутки;
30.2 отношение общего пробега к эксплуатируемому парку локомотивов за сутки;
30.3 отношение пробега во главе поездов к эксплуатируемому парку локомотивов за сутки.
31. К качественным показателям, отражающим долю непроизводительной работы подвижного состава относят показатели:
31.1 вагоно-часы порожнего пробега;
31.2 коэффициент порожнего пробега;
|
|
|
31.3 локомотиво-километры вспомогательного пробега;
31.4 коэффициент вспомогательного пробега;
32. Производительность грузового вагона характеризует:
32.1 грузооборот брутто, выполняемый одним вагоном в среднем в сутки;
32.2 грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки;
32.3 количество тонн груза, перевозимых в среднем 1 вагоном за сутки.
33. Средний вес поезда нетто определяется:
33.1 отношением грузооборота брутто к поездо-километрам;
33.2 отношением грузооборота нетто к поездо-километрам;
33.3 средний вес груза и средний вес тары вагона.
34. Техническая скорость показывает:
34.1 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения без учета времени на разгон и замедление;
34.2 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление и простой на промежуточных станциях;
34.3 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление, простой на промежуточных станциях и дополнительный простой на технических станциях без переработки.
35. К обобщающим или синтетическим качественным показателям относят показатели:
35.1 среднесуточная производительность грузового вагона;
35.2 тонно-километры брутто;
35.3 среднесуточная производительность поездного локомотива;
35.4 оборот вагона.
36. Экономический эффект от повышения массы поезда выражается:
36.1 уменьшением пропускной способности линий;
36.2 сокращением потребности в парке локомотивов;
36.3 увеличением суточной затраты локомотиво-часов.
37. Населенность пассажирского вагона определяется:
37.1 отношением количества отправленных пассажиров к количеству вагонов;
37.2 отношением пассажирооборота к пробегу пассажирских поездов
38. Общий пробег локомотива складывается из:
38.1 пробега во главе поездов и условного пробега;
38.2 из линейного пробега и условного пробега;
38.3 из пробега во главе поездов и вспомогательного пробега.
39. Производительность пассажирского вагона – это:
39.1 среднее количество пассажиров, приходящееся на 1 вагон;
39.2 среднее количество пассажиро-километров, приходящихся на 1 пассажирский вагон эксплуатируемого парка.
40. Средний вес поезда брутто определяется:
40.1 отношением грузооборота брутто к поездо-километрам;
40.2 отношением грузооборота нетто к поездо-километрам;
40.3 средний вес груза и вес тары вагонов.
41. Ходовая скорость показывает:
41.1 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения без учета времени на разгон и замедление;
|
|
|
41.2 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон и замедление;
41.3 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление и простой на промежуточных станциях;
41.4 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление, простой на промежуточных станциях и дополнительный простой на технических станциях без переработки.
Тест к лекции 8.
|
|
|
