 |
Характеристики светораспределения
|
|
|
|
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по выполнению лабораторных работ
по дисциплине “Безопасность транспортных средств”
для студентов специальности
240400 - "Организация и безопасность движения"
ЧАСТЬ II
Ставрополь 2004
Методические указания по выполнению лабораторных работ по дисциплине «Безопасность транспортных средств» составлены в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта высшего профессионального и основной образовательной программой, предназначены для студентов специальности 240400 «Организация и безопасность движения».
В методических указаниях представлены четыре лабораторные работы по различным разделам дисциплины, изложены основные методические рекомендации по выполнению и оформлению работ.
Составители: Кожевников В.И., доц., к.т.н.
Голуб Д.И., асс.
Отв. ред.: Кожевников В.И., доц., к.т.н.
СОДЕРЖАНИЕ
| Лабораторная работа № 6 Исследование характеристик светораспределения осветительных приборов..................................................... | |
| Лабораторная работа № 7 Изучение характеристик экологической безопасности автомобиля с карбюраторным двигателем........... | |
| Лабораторная работа № 8 Изучение характеристик экологической безопасности автомобиля с дизельным двигателем................... | |
| Лабораторная работа № 9 Изучение нормативных актов по безопасности транспортных средств............................................................ | |
| Список литературы........................................................................................ |
Лабораторная работа №6
Исследование характеристик светораспределения осветительных приборов
1 Цель и содержание
Цель работы – усвоить и закрепить знания по внешней активной визуальной информативности автомобиля.
|
|
|
В результате выполнения работы студенты должны:
1. Изучить действие прибора ОП. 00.000РЭ;
2. Определить характеристики светораспределения осветительных приборов;
3. Исследовать влияние характеристик светораспределения осветительных приборов на безопасность движения.
Теоретическое обоснование
Характеристики светораспределения
При движении автомобиля, особенно в темное время суток водителю необходима видимость не только в пределах угла острого зрения, но и в пределах так называемых информативных зон.
Для имитации перспективы автомобильной дороги и информативных зон на ней, а также для сопоставления светотехнических характеристик фар с контрольными зонами и точками служат измерительные экраны. Каждый их них предназначен для какого-либо определенного вида освещения, однако все они основаны на системе угловых градусов.
Распределение света фар (рисунок 2.1) регламентируется освещенностью (силой света) в контрольных точках и зонах экрана, согласно Правилам №1 ЕЭК ООН, предусматривающим минимально и максимально допустимые величины освещенности.
а)
б)
Рисунок 2.1 – Информативные зоны: а – перспектива двухполюсной автомобильной дороги с контрольными точками и зонами; б – разметка контрольного экрана
В Правилах ЕЭК ООН нормирование светораспределения проводится в единицах освещенности — люксах (лк), хотя целесообразнее нормировать его в единицах силы света - канделах (кд). Пересчет единиц производится по известной формуле квадратов расстояний:
(2.1)
где E - вертикальная освещенность, создаваемая фарой на измерительном экране (дороге), лк;
I - сила света фары в заданном направлении, кд;
S - расстояние от фары до измерительного экрана (точки дороги), м.
О видимости дороги и объектов на ней при включенном ближнем свете фар с достаточной степенью точности можно судить по двум основным параметрам, зависящим от светораспределения: уровню яркости фона и слепящему действию.
|
|
|
Об уровне яркости фона дает представление средняя сила света в направлении преимущественно просматриваемых водителем участков дороги, определяемая по формуле:
(2.2)
где I50R и I75R - силы света фары в направлении правой кромки проезжей части дороги на расстоянии соответственно 50 и 75 м от автомобиля;
I1V - сила света фары в зоне IV.
О слепящем действии светового пучка фар можно судить по средней силе света, рассчитываемой по выражению
(2.3)
где 
- сила света в направлении глаз водителя встречного автомобиля, находящегося в 50 м от фары; 
- сила света фары в направлении зоны III.
С достаточной для практики точностью о видимости дороги и объектов на ней можно судить по величине отношения средней силы света, направленного на дорогу, к средней силе света в направлении глаз водителя встречного автомобиля. Это отношение — показатель видимости, характеризующий условия видимости дороги в свете оцениваемой фары:
(2.4)
Фары, световой пучок которых отвечает требованиям Правил № 1 ЕЭК ООН, имеют следующее светораспределение:
- силы света, которые могут вызвать ослепление водителя встречного автомобиля, невелики;
- силы света, определяющие уровень фона, также малы;
- показатель видимости k, составляет небольшую величину.
Следовательно, фары, параметры светораспределения которых не превышают величин, рекомендуемых Правилами № I ЕЭК ООН, не могут обеспечить удовлетворительных условий видимости при встречном разъезде автомобилей.
Если проанализировать показатели светораспределения лучших образцов отечественных и зарубежных фар с европейским асимметричным распределением ближнего света, то можно сделать вывод, что при некотором снижении I осл у них значительно увеличена Iосв, благодаря чему показатель видимости k имеет большую величину. Таким образом, эти фары обеспечивают удовлетворительные условия видимости при встречном разъезде автомобилей.
Показатель видимости k рассчитанный по формуле (2.4), для американских ламп-фар значительно (почти в 2 раза) превышает величину k определенную по правилам ЕЭК ООН, но уступает показателям лучших фар европейского типа.
|
|
|
|
|
|
