 |
Характеристика перекрестка
|
|
|
|
Данная глава включает в себя ряд пунктов. Таких как:
1. Описание перекрёстка. В соответствии с заданием указываются пересечения улиц, дается характеристика условий движения. В данном разделе приводятся: карта района с указанием перекрестка (изображение с wikimapia.org или maps.google.ru), фото перекрестка, таблица оценки качества перекрёстка (состояние покрытия, технические средства ОДД). Пример таблицы представлен ниже.
Таблица 2
Оценка качества перекрёстка
| Наименование категорий оценки | Критерии качества | ||||
| Отличное | Хорошее | Удовл. | Не удвл. | ||
| Дорожное покрытие | |||||
| Наличие знаков | |||||
| Дорожная разметка | |||||
| Светофорное регулирование | |||||
| Суточная интенсивность | |||||
2. Анализ интенсивности транспортного потока. Под интенсивностью транспортного потока понимается число транспортных средств, проходящих через сечение дороги в единицу времени. Интенсивность движения - величина неравномерная и в пространстве (на различных дорогах или на различных участках одной и той же дороги), и во времени.
Для обоснования мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения необходимо выявить интенсивность транспортных потоков. Особое внимание здесь уделяется натурному исследованию суточной интенсивности движения на перекрестке. Результаты наблюдений приводятся в таблицу 3.
Таблица 3
Оценка качества перекрёстка
| Суточная интенсивность | Время контроля интенсивности*, ч. | ||||||
| 00.00-04.00 | 04.00-08.00 | 08.00-02.00 | 12.00-16.00 | 16.00-20.00 | 20.00-24.00 | ||
| Перекресток n |
* - временной диапазон выбирается подгруппой студентов самостоятельно и в сумме должен составлять 24 часа.
|
|
|
3. Анализ конфликтных точек перекрестка. Места возникновения конфликтных ситуаций, где пересекаются, сливаются или разделяются траектории движения потоков, называют конфликтными точками. Зона конфликтных ситуаций характеризуется увеличением времени задержек транспортных средств и повышением вероятности возникновения ДТП. Все маневры транспорта, осуществляемые в узле, состоят из ответвлений, слияний и пересечений транспортных потоков. Ответвления, как и слияния, удобней и безопасней осуществлять при небольших углах. Для сравнительной оценки сложности и потенциальной опасности пересечений применяют различные системы условных показателей.
Так, например, оценка сложности транспортного узла по пятибалльной системе основана на вычислении показателя сложности, рассчитываемого по формуле (1).
m =no+3nc+5nп, (1)
где no- количество точек отклонения;
nc- количество точек слияния;
nп - количество точек пересечения.
В данном разделе приводится схема конфликтных точек на перекрестке.
4. Технические средства регулирования на перекрестке. Технические средства организации движения по их назначению можно разделить на две большие группы. К первой относятся технические средства, непосредственно воздействующие на транспортные и пешеходные потоки с целью формирования их необходимых параметров. Это - дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры и направляющие устройства.
Ко второй группе относятся средства, обеспечивающие работу средств первой группы по заданному алгоритму. Это - дорожные контроллеры, детекторы транспорта, средства обработки и передачи информации, оборудование управляющих пунктов АСУД, средства диспетчерской связи и т. д. поэтому в этом разделе необходимо проанализировать работу и виды технических средств регулирования на рассматриваемом перекрестке, а также приведите схему перекрестка с учетом технических средств, находящихся на рассматриваемом перекрестке.
|
|
|
Анализ ДТП
1. Разбор перекрёстка с учётом возможных ДТП и правонарушений.
Каждый день на дорогах нашей страны происходят дорожно-транспортные происшествия. Научные труды и совместная работа страховщиков и сотрудников ГИБДД привело к появлению специального справочного материала — Правил разбора типовых ДТП. На их основе решается большинство спорных ситуаций и устанавливается вина конкретного водителя либо нескольких участников дорожного движения. Выделим основные виды ДТП и для облегчения восприятия и разобьем их на группы:
· ДТП, произошедшие при движении транспортных средств в одном направлении;
· ДТП, произошедшие при движении транспортных средств в противоположных направлениях;
· ДТП, произошедшие при движении транспортных средств под углом друг к другу;
· ДТП, произошедшие при движении транспортных средств задним ходом;
· ДТП, произошедшие при наезде на стоящее транспортное средство.
В данном разделе надо кратко описать все виды ДТП с учетом их подвидов и правонарушения.
2. Схемы видов ДТП. С учетом приведенных видов ДТП в п. 1. необходимо составить схемы ДТП для рассматриваемого перекрестка (не менее 5 схем).
3. Система штрафов. Для рассматриваемых видов ДТП на рассматриваемом перекрестке необходимо обосновать санкции, предъявляемые к приведенным правонарушениям и ДТП.
Основные выводы и рекомендации по безопасности движения
В этом разделе подводится итог анализа перекрестка, а также выносятся и обосновываются мероприятия по улучшению безопасности дорожного движения на рассматриваемом перекрестке.
Заключение
В общем случае основные выводы делаются при окончании анализа по каждому разделу проекта. В заключении по всему проекту дается краткий итог всей проделанной работе, включающий оценку научно-технического уровня предложенных решений и возможности их реального внедрения.
|
|
|
