Организация полетов

Требования к организации полетов определяются соответствующи­ми нормативными актами в области регулирования деятельности гражданс­кой авиации.

Процедуры и технология организации полетов разрабатываются эксплуатантом в соответствии с требованиями нормативных актов и являются составной частью Руководства по производству полетов.

Состав экипажа, подготовка, переподготовка, тренировки летных экипажей

Требования к составу летных экипажей, организации их подготовки, переподготовки и тренировки определяются нормативными актами в области регулирования деятельности гражданской авиации.

Программы переподготовки членов экипажей на другой тип воздуш­ных судов, а также подготовки авиационного персонала в летных подразделе­ниях и подтверждения квалификации разрабатываются авиакомпаниями на основании типовых действующих программ и требований и являются составной частью Руководства по производству полетов.

Ограничения полетного и рабочего времени, требования к продол­жительности отдыха летного экипажа

Требования к ограничениям полетного и рабочего времени, продол­жительности отдыха экипажа определяются нормативными актами в области регулирования деятельности гражданской авиации.

Положение о рабочем времени членов экипажа, принципы нормиро­вания труда и отдыха, а также процедуры контроля соблюдения режима труда и отдыха летного состава и бортпроводников разрабатываются авиакомпаниями в соответствии с законодательством Российской Федерации и являются со­ставной частью Руководства по производству полетов.

Примечание

В настоящее время Государством поставлена задача по увеличению пассажиропотока на внутренних линиях и развитию региональной авиации. На протяжении последних лет стимулированию развития рынка внутренних перевозок способствуют меры государственной поддержки. Росавиация реализует госпрограммы через механизм субсидирования авиационных перевозок пассажиров (дальневосточная программа, перевозки в Калининград, в пределах 4-х федеральных округов, в Приволжском федеральном округе). Также успешно реализуется программа субсидирования части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, получаемые российскими авиакомпаниями от лизинговых компаний по договорам лизинга, для осуществления региональных и местных воздушных перевозок.

Статистика последних лет показывает, что на долю 10 крупных наших перевозчиков действительно приходится практически 75% объёма всех перевозок пассажиров на внутренних воздушных линиях, и основной объём этих перевозок осуществляется через Московский авиаузел – тоже 75%. Всего на внутренних перевезено 35,5 млн пассажиров, из которых по маршрутам, которые исключают связи с аэропортами Москвы, перевезено всего 7,5 млн пассажиров в прошлом году, и темпы на данном сегменте начиная с 2000 года были в среднем 3-4% в год. Благодаря принятом правительством РФ мер по развитию региональных и местных воздушных перевозок в ближайшие годы ожидается средний рост внутренних воздушных перевозок в пределах 15 -17%.

2.5. Организация и обеспечение полётов на МВЛ: