 |
Изображение цилиндрической зубчатой передачи
|
|
|
|
Цилиндрическая зубчатая передача применяется для передачи вращения от одного вала к другому, причем оси валов параллельны друг другу. Построение изображений зубчатой передачи представлено на рис. 7.4.
Зубчатое колесо с меньшим числом зубьев принято называть шестерней, а с большим числом зубьев – колесом зубчатым.
Для обозначения элементов шестерни и колеса вводятся индексы: для шестерни – индекс 1, для колеса – 2.
Передаточное число зубчатой передачи U – отношение числа зубьев колеса к числу зубьев шестерни, т.е.
U = z2 / z1 (7.1.) (7.1.)
Если требуется выполнить изображение зубчатой передачи по указанным данным (m, Z, U), то вначале необходимо определить параметры зубчатых колес (табл. 6.2). Определив делительные диаметры шестерни – d1 и d2, находим межосевое расстояние зубчатой передачи, т.е. расстояние между осями зубчатых колес
aw = d1+d2 (7.2.) (7.2.)
Построение изображения зубчатого зацепления выполняется тонкими линиями и начинается с нанесения межосевого расстояния aw и проведения на виде слева осевых линий, делительных окружностей d1 и d2 (которые в случае некорригированных зубчатых колес являются начальными), окружностей вершин зубьев dа1 и dа2 (рис.7.1а).
Зубчатое колесо с меньшим числом зубьев принято называть шестерней, а с большим числом зубьев – колесом зубчатым.
Для обозначения элементов шестерни и колеса вводятся индексы: для шестерни – индекс 1, для колеса – 2.
Рис. 7.4. Построение изображений цилиндрической зубчатой передачи
Передаточное число зубчатой передачи U – отношение числа зубьев колеса к числу зубьев шестерни, т.е.
U = z2 / z1 (7.1.) (7.1.)
Если требуется выполнить изображение зубчатой передачи по указанным данным (m, Z, U), то вначале необходимо определить параметры зубчатых колес (табл. 6.2). Определив делительные диаметры шестерни – d1 и d2, находим межосевое расстояние зубчатой передачи, т.е. расстояние между осями зубчатых колес
|
|
|
aw = d1+d2 (7.2.) (7.2.)
Построение изображения зубчатого зацепления выполняется тонкими линиями и начинается с нанесения межосевого расстояния aw и проведения на виде слева осевых линий, делительных окружностей d1 и d2 (которые в случае некорригированных зубчатых колес являются начальными), окружностей вершин зубьев dа1 и dа2 (рис.7.1а).
Делительные окружности должны касаться друг друга в точке, расположенной на оси, соединяющей центры зубчатых колес. Для построения фронтального разреза из точек пересечения окружностей с вертикальной осью симметрии проводят в направлении стрелок линии связи. После выполненных построений приступают к окончательному оформлению чертежа (рис.7.1.б). Вычерчивают ступицы зубчатых колес. По размерам диаметров валов, пользуясь ГОСТ 23360-78 (табл.5.3.) подбирают размеры шпоночных пазов и шпонки. В местах шпоночных соединений выполняют местные разрезы валов. Далее удаляют линии связи, обводят толстые сплошные линии и заштриховывают разрезы. На фронтальном разрезе (в зоне зацепления) зуб ведущего колеса (в редукторе – шестерни) изображают расположенным перед зубом ведомого зубчатого колеса. Часть зуба ведомого колеса (колеса), следовательно, невидима (рис.7.5.) и вычерчивается штриховой линией (линией невидимого контура).
Рис.7.5. Изображение зоны зацепления
Шестерня в редукторе является ведущим зубчатым колесом и вращается с большей угловой скоростью, чем колесо. При передаче крутящего момента с ведущего вала на ведомый вал зуб шестерни давит на зуб колеса. Следовательно, зубья шестерни испытывают большую суммарную нагрузку и поэтому для их усиления (упрочнения) ширина венца шестерни больше ширины венца колеса, т.е.
|
|
|
Вш > BK (7.3.)
Вследствие разницы высот ножки и головки зубьев колес, находящихся в зацеплении получается радиальный зазор, равный 0,25m, который нельзя опускать на чертеже.
На учебном чертеже цилиндрической зубчатой передачи необходимо указать размеры: межосевое расстояние и диаметры валов.
|
|
|
