 |
Зависимость тарифов компании от дальности перевозок в собственных вагонах, руб./вагон.
|
|
|
|
| Вид груза | Зависимость тарифов компании от дальности перевозок |
| Уголь | T=16986+27,029∙L |
| Нефтепродукты | T=22727+40,419∙L |
Поскольку оплата перевозок грузоотправителями производится только за перевозку грузов, расчет доходов компании выполняется только по пробегу груженых вагонов. Общая величина доходов компании определяется по формуле:
Дк = Дкн-к + Дкдв., (5.6)
где Дкн-к - доходы компании по начально-конечным операциям;
Дкдв. - то же по операции передвижения.
Доходы компании по операциям перевозочного процесса определяются следующим образом:
Дкн-к = dкн-к ∙ Σnпогр.; (5.7)
Дкдв. = dкдв. ∙ ΣnSгр.; (5.8)
где dкн-к - независящие от дальности перевозок доходы компании на 1 вагон (см. табл. 5.1);
dкдв. - доходы компании на 1 ваг-км груженого вагона.
Доходы компании по первоначальному и оптимальному вариантам регулировки порожняка не изменяются.
Прибыль компании определяется раздельно по родам грузов и в сумме по вариантам регулировки порожняка по формуле:
П = Дк - Ек (5.9)
Рентабельность компании также определяется раздельно по родам грузов и в среднем по вариантам регулировки порожняка по формуле:
R = (Дк: Ек) ∙ 100% (5.10)
При расчете средней рентабельности компании по перевозке грузов используются суммарные доходы от перевозки и расходы на перевозку обоих грузов.
Экономические показатели компании-оператора определяются в табл. 5.2.
Пример определения экономических показателей работы компании-оператора.
Расчет экономических показателей компании-оператора на полигоне дорог выполнен в табл. 5.3 по данным примера по определению экономических показателей ОАО "РЖД".
Из табл. 5.3 видно, что оптимизация регулировки порожняка позволила повысить прибыль компании-оператора на 166623,3-163392,5=3230,8 тыс. руб. Рентабельность деятельности компании-оператора при этом повысилась на 134,8-133,9=0,9%.
|
|
|
Таблица 5.2
Экономические показатели компании-оператора по перевозке грузов.
| Наименование показателей | Единица измерения | Уголь | Нефтепродукты | Всего |
| А | Б | |||
| Количество погруженных вагонов | ваг. | |||
| Количество выгруженных вагонов | ваг. | |||
| Пробег груженых вагонов | ваг-км | |||
| Независящие от дальности расходы на 1 погруженный вагон | руб. | |||
| Независящие от дальности расходы на 1 выгруженный вагон | руб. | |||
| Доходы по начально-конечным операциям на 1 ваг. | руб. | |||
| Доходы по движенческой операции на 1 ваг-км | руб. | |||
| Расходы по начально-конечным операциям груженых вагонов | тыс. руб. | |||
| Расходы по начально-конечным операциям порожних вагонов | тыс. руб. | |||
| Итого расходов по начально-конечным операциям | тыс. руб. | |||
| Расходы по движенческой операции груженых вагонов | тыс. руб. | |||
| То же порожних вагонов (первоначальный вариант) | тыс. руб. | |||
| То же порожних вагонов (оптимальный вариант) | тыс. руб. | |||
| Итого расходов по движенческой операции (первоначальный вариант) | тыс. руб. | |||
| Итого расходов по движенческой операции (оптимальный вариант) | тыс. руб. | |||
| Всего расходов компании по оплате услуг инфраструктуры (первоначальный вариант) | тыс. руб. | |||
| Всего расходов компании по оплате услуг инфраструктуры (оптимальный вариант) | тыс. руб. |
Окончание таблицы 5.2
| Доходы по начально-конечным операциям | тыс. руб. | |||
| Доходы по движенческой операции | тыс. руб. | |||
| Итого доходов: | тыс. руб. | |||
| Прибыль (первоначальный вариант) | тыс. руб. | |||
| Прибыль (оптимальный вариант) | тыс. руб. | |||
| Рентабельность (первоначальный вариант) | % | |||
| Рентабельность (оптимальный вариант) | % |
|
|
|
Таблица 5.3
Расчет экономических показателей компании-оператора по перевозке грузов.
| Наименование показателей | Единица измерения | Уголь |
| А | Б | |
| Количество погруженных вагонов | ваг. | |
| Количество выгруженных вагонов | ваг. | |
| Пробег груженых вагонов | ваг-км | 7916,4 |
| Независящие от дальности расходы на 1 погруженный вагон | руб. | |
| Независящие от дальности расходы на 1 выгруженный вагон | руб. | |
| Доходы по начально-конечным операциям на 1 ваг. | руб. | |
| Доходы по движенческой операции на 1 ваг-км | руб. | 27,029 |
| Расходы по начально-конечным операциям груженых вагонов | тыс. руб. | 280549,3 |
| Расходы по начально-конечным операциям порожних вагонов | тыс. руб. | 39597,2 |
| Итого расходов по начально-конечным операциям | тыс. руб. | 320146,5 |
| Расходы по движенческой операции груженых вагонов | тыс. руб. | 123852,1 |
| То же порожних вагонов (первоначальный вариант) | тыс. руб. | 37567,1 |
| То же порожних вагонов (оптимальный вариант) | тыс. руб. | 34336,3 |
| Итого расходов по движенческой операции (первоначальный вариант) | тыс. руб. | 161419,2 |
| Итого расходов по движенческой операции (оптимальный вариант) | тыс. руб. | 158188,4 |
| Всего расходов компании по оплате услуг инфраструктуры (первоначальный вариант) | тыс. руб. | 481565,7 |
| Всего расходов компании по оплате услуг инфраструктуры (оптимальный вариант) | тыс. руб. | 478334,9 |
| Доходы по начально-конечным операциям | тыс. руб. | 430985,8 |
| Доходы по движенческой операции | тыс. руб. | 213972,4 |
| Итого доходов: | тыс. руб. | 644958,2 |
| Прибыль (первоначальный вариант) | тыс. руб. | 163392,5 |
| Прибыль (оптимальный вариант) | тыс. руб. | 166623,3 |
| Рентабельность (первоначальный вариант) | % | 133,9 |
| Рентабельность (оптимальный вариант) | % | 134,8 |
ПРИЛОЖЕНИЯ
Расшифровка варианта:
1-ая цифра варианта (от 1 до 3) – корреспонденции угля и нефти.
2-ая цифра варианта (от 1 до 5) – сдача каменного угля и нефтяных грузов.
3-ая цифра варианта (от 1 до 5) – размеры приема порожних полувагонов и цистерн по регулировке.
4-ая цифра варианта (от 1 до 5) – размеры сдачи порожних полувагонов и цистерн по регулировке.
|
|
|
5-ая цифра варианта (от 1 до 6) – состав вагонного парка для перевозки каменного угля и нефтяных грузов.
6-ая цифра варианта (от 1 до 4) – дорога на полигоне.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Корреспонденции перевозок грузов в соответствии с заявками грузоотправителей
Таблица П.1.1.
|
|
|
