 |
Расчёт годового объёма работ
|
|
|
|
ВВЕДЕНИЕ
В результате затянувшегося экономического кризиса в российской экономике и, как следствие, снижения покупательской способности населения стало очевидным падение спроса на новые автомобили. В то же время за последние годы заметна тенденция в повышение спроса на подержанные автомобили. Так, согласно данным агентства "Автостат", в марте 2016 года рост продаж на вторичном рынке составил 13,1 %. В ценовых группах от 100 тыс. до 300 тыс. рублей и от 300 тыс. до 500 тыс. рублей в лидерах российские автомобили. Это обусловливается большей долей в парке подержанных автомобилей машин отечественного производства.
Также в результате снижения покупательской способности населения стало более востребовано проведение технического обслуживания и ремонта на неавторизованных сервисных центрах.
Ввиду большой конкуренции среди сервисных центров в черте города целью данной выпускной квалификационной работы было выбрано проектирование придорожной станции технического обслуживания легковых автомобилей на участке автотрассы М-5 Екатеринбург-Челябинск.
В качестве основных потенциальных клиентов были выбраны владельцы автомобилей семейства ВАЗ и, входящие с ними в одну технологическую группу автомобили Ниссан и Рено.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
Особенностью технологического расчета станций технического обслуживания является то, что заезды автомобилей для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер.
Для придорожных СТО производственная мощность зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения по автомобильной дороге и расстояния между станциями технического обслуживания.
|
|
|
Задача технологического расчета заключается в определении данных необходимых для разработки планировочного решения СТО, таких как: число производственных рабочих, числа постов и линий ТО, Д и ТР, размер площадей производственных, складских и других помещений.
Алгоритм технологического расчёта:
1) расчёт годовых объёмов работ;
2) распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения;
3) расчёт численности рабочих;
4) расчёт числа постов;
5) расчёт автомобиле-мест ожидания и хранения;
6) определение общего количества постов и автомобиле-мест;
7) определение состава и площадей помещений;
8) расчёт площади территории;
Исходные данные
Согласно ГОСТ Р 52398-2005 «КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ» участок трассы М-5 Екатерибург-Челябинск от Екатеринбурга до с. Кашино является дорогой обычного типа II категории.
Для технологического проектирования примем следующие исходные данные:
· годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей – NСТО;
· количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год – d;
· среднегодовой пробег автомобиля – Lг;
· число рабочих дней в году на станции – Драб.г;
· продолжительность смены – Тсм;
· число смен – С.
Значения исходных данных приведены в таблице 1.
Таблица 1 - Исходные данные
| Марки автомобилей | NСТО, шт. | d | Lг, км | Драб.г, дней | Тсм, часов | С |
| Nissan | 1,5 | 1,5 | ||||
| ВАЗ |
Расчёт годового объёма работ
Годовой объём работ СТО включает в себя услуги по ТО и ТР, уборочно-моечные работы (УМР), работы по приёмке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей.
Годовой объём работ по ТО и ТР рассчитывается по формуле, взятой из ОНТП-01-91. «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.» [1]:
(1)
где 
- удельная трудоёмкость ТО и ТР, по ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» [1] примем 
.
|
|
|
Годовой объём уборочно-моечных работ рассчитывается по формуле, взятой из «Технологический расчёт станций технического обслуживания автомобилей: метод. указания / Ю.Е. Глазков, А.В. Прохоров.» [2]:
(2)
где 
- число заездов УМР; 
- средняя трудоёмкость УМР.
Уборочно-моечные работы на проектируемом СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР и как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР рассчитывается по формуле [2]:
(3)
заездов.
В случае выполнения УМР как самостоятельный вид услуг, число заездов на УМР согласно [1] должно быть принято из расчета один заезд на 1000 км пробега.
Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг рассчитывается по формуле [2]:
(4)
заездов.
Годовой объём работ УМР находим по формуле [2]:
(5)
где t ЕО – средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной мойке, по [1] примем 
= 0,2, чел.-ч.
чел.-ч.
Годовой объём работ по приёмке и выдаче автомобилей рассчитывается по формуле [2]:
(6)
где t пв – разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, по [1] для наших условий t пв =0,2 чел.-ч.
чел.-ч.
Годовой объём работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей рассчитывается по формуле [2]:
(7)
где 
– число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова; t ПК – разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова, по [1] для t ПК = 3 чел.-ч.
Число заездов на противокоррозионную обработку кузова рассчитаем по формуле [2]:
(8)
где 
частота проведения работ по противокоррозионной обработке, по [1] примем 
.
заездов.
Тогда годовой объём работ по противокоррозионной обработке кузовов по формуле (7):
чел.-ч.
Общий годовой объем работ СТО 
рассчитывается по формуле:
. (9)
Результаты расчета годовых объемов работ приводятся в таблице 2.
Таблица 2 - Годовые объёмы работ
| Виды воздействий | Общий годовой объём работ, Т, чел.-ч. | |||
 ,
чел.-ч.
|  ,
чел.-ч.
|  ,
чел.-ч.
|  ,
чел.-ч.
| |
|
|
|
Кроме работ, приведённых в таблице 2, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объём этих работ составляет 10 % от общего объема работ СТО.
Объём вспомогательных работ рассчитывается по формуле:
. (10)
чел.-ч.
|
|
|
