Пример определения потребности в автотранспортных средствах для строительства гидроэлектростанций.

Определяется списочный состав парка автомобилей по формуле

П = П₁ + П₂ + П₃, (14)

где П₁ - автомобили, необходимые для внутрипостроечных перевозок; П₂ - для перевозки работающих; П₃ - для внешних перевозок.

Определяется потребность в автотранспортных средствах для внутренних перевозок по укрупненному стоимостному измерителю на 1 млн. руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ, выполняемых собственными силами генподрядчика в объеме 1 - 7 глав сводной сметы.

Рассчитывается потребность в автотранспортных средствах, необходимых для перевозки работающих и других перевозок, по физическим показателям.

Расчетная годовая стоимость строительно-монтажных работ принимается по плану финансирования как среднеарифметическая за 2 - 3 плановых года, включая планируемый год.

Сметная стоимость приводится к сметной стоимости в I территориальной зоне путем деления ее на территориальный коэффициент*:

территориальные зоны	I	II	III	IV	V
территориальные коэффициенты		1,1	1,2	1,5

* Коэффициенты приведения приняты по «Отраслевым коэффициентам изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ по районам СССР для строительства гидроэлектростанций».

Привязка территориальных районов, установленных ЕРЕР-69, произведена к границам территориальных зон, указанных в приложении Расчетных показателей, ч. XI.

Списочное количество автомобилей для внутрипостроечных перевозок определяется по формуле

ПА₁К₁, (15)

где А₁ - списочное количество грузовых автомобилей; K₁ - коэффициент, учитывающий прочий автотранспорт (легковые автомобили, спецтранспорт); принимается 1,3 - 1,35.

Списочное количество грузовых автомобилей определяется по формуле

А₁ = aС_сК₂/Г, (16)

где a - расчетный показатель потребности в автотранспортных средствах в автотоннах на 1 млн. руб. строительно-монтажных работ; принимается по табл. 18; С_с - расчетная годовая стоимость строительно-монтажных работ, выполняемых собственными силами генподрядчика, млн. руб.; К₂ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия; принимается по табл. 19; Г - средняя грузоподъемность автомобилей; принимается 10 - 15 т для строительств, имеющих БелАЗ-540 и БелАЗ-548, и 7 - 10 т - для строительств, не имеющих указанных автомобилей.

Для промежуточных значений величина a определяется интерполяцией.

Количество автоприцепов принимается в размере 5 - 15 % списочного количества грузовых автомобилей.

Таблица 18

Отношение объемов бетонных и земельно-скальных работ	1 и более	1	1	1	1	1	1 и менее
Значения расчетных показателей потребности, автотонны	65 - 80	90 - 105	115 - 130	140 - 155	165 - 180	190 - 205	215 - 230
Примечание. Объемы земельно-скальных работ (насыпь, выемка) берутся по основным сооружениям профильные. Объемы насыпи должны быть уменьшены на величину объемов, идущих в насыпь непосредственно из деловых выемок.

Таблица 19

Климатическая зона	Климатический район и подрайон	Коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, К2
Наименование	Обозначение	Наименование	Обозначение
Холодная	I	Очень холодный	Iа	1,15
	Холодный	Iб¢	1,1
	I подрайон	Iб¢	1,1
	II подрайон	IIб
Умеренная	II	Умеренно холодный	IIа
Высокогорные территории	-	Умеренно холодный, влажный	IIа, в
Жаркая	IV	-	-	1,1
Примечание. Для остальных зон, районов и подрайонов значение К2 принимается в пределах 1 - 1,1.

Списочное количество автобусов для перевозки работающих определяется по формуле

П₂ = Р_год/(40000 - 45000), (17)

где Р_год - годовой пробег автобусов на перевозке работающих на строительстве к месту работы и обратно, км; 40000 - 45000 - годовой пробег одного автобуса, км.

Годовой пробег автобусов по перевозке работающих на строительстве к месту работы и обратно определяется по формуле

Р_год = 700 N P/В, (18)

где 700 - коэффициент, учитывающий количество рабочих дней в году, поездок в сутки, холостые и нулевые пробеги; N - среднегодовая численность работающих, подлежащих перевозке; Р - средневзвешенное расстояние перевозок, км; В - вместимость одного автобуса.

Списочное количество грузовых автомобилей для внешних перевозок определяется по формуле

П₃ = ТРК₂/ВГ, (19)

где Т - суммарный годовой объем внешних перевозок, т; Р - среднее расстояние перевозок от перевалочной базы до строительной площадки, км; В - средняя годовая производительность одной списочной автотонны, принимается: 35 - 40 тыс. т×км для ГЭС на равнинных реках; 30 - 35 тыс. т×км для ГЭС в горных условиях.

Средняя грузоподъемность автомобилей для внешних автоперевозок 12 - 16 т.

Пример определения потребности в автотранспортных средствах для строительства гидроэлектростанции в районе, приравненном к Крайнему Северу, в холодном климатическом районе и подрайоне I б¹. Отношения объемов бетонных и земельных работ, выполняемых сухим способом 1:15. В 350 км от строительства имеется районная база стройиндустрии; железная дорога отсутствует.

Объемы строительно-монтажных работ, выполняемые собственными силами генподрядчика (гл. 1 - 7 сводного сметного расчета стоимости строительства в предпиковый, пиковый и послепиковый годы, соответственно составляют 62, 68 и 58 млн. руб. в ценах территориального района строительства; среднесписочная численность работающих, подлежащих перевозке, 9500 чел.; средневзвешенное расстояние перевозки работающих составляет 11 км; суммарный годовой объем внешних перевозок 350000 т.

Расчетная годовая стоимость строительно-монтажных работ составит

С_с = (62 + 68 + 58)/(3×1,5) = 42 млн. руб.,

где 1,5 - коэффициент приведения к сметной стоимости I территориальной зоны.

Списочное количество автомобилей для внутрипостроечных перевозок определится по формулам (15) и (16)

П₁ = (115×42×1,1×1,3)/11 = 630 шт.,

где a = 115 автотонн - расчетный показатель потребности (табл. 18); K₁ - коэффициент, учитывающий прочий транспорт, равный 1,3; К₂ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, равный 1,1 (табл. 19); Г - средняя грузоподъемность автомобиля, равная 11 т.

Списочное количество автобусов для перевозки работающих определится по формулам (17) и (18)

П₂ = (700×950×11)/60×1/40000 = 30.

Списочное количество грузовых автомобилей для внешних перевозок определится по формуле (19)

П₃ = (350000×350×1×1)/(40000×15) = 225.

Таким образом, общее количество автомобилей по формуле (14) составит

П = 630 + 30 + 225 = 885.

Потребность в автотранспортных средствах по физическим объемам грузоперевозок определяется путем расчета на среднесписочный автомобиль.

Рассчитывается дневная производительность (выработка) одного работающего автомобиля, т/км, по формуле

Q _q = T v b q g l _г/ l _r + t _пр v b, (20)

где Т - время в наряде одного автомобиля, ч; V - средняя техническая скорость автомобиля, принимаемая в соответствии с классом дороги и условиями транспортирования (в городе, за городом), км/ч; b - коэффициент использования пробега (отношение пробега с грузом к общему пробегу); q - грузоподъемность автомобиля, т; g - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (в зависимости от характера груза колеблется от 1 до 0,4); l _г - среднее расстояние пробега автомобиля с грузом, км; t _np - время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку за одну ездку (при механизированной погрузке и разгрузке 5 - 10 мин).

Годовая производительность одного инвентарного автомобиля, т/км

Q _г = Q _qД_кК_п, (21)

где Д_к - количество календарных дней в году; К_п - коэффициент использования автопарка (отношение количества инвентарных автомобилей к работающим, которое должно составлять 0,75 - 0,85).

Производительность автомобиля в тоннах определяется путем деления полученного значения Q _q или Q _г на величину среднего пробега автомобиля с грузом.

Количество ездок с грузом, выполняемых автомобилем (автопоездом) за рабочий день на линии, определяется по формуле

e_г = Т V b/ l _г + t _пр t _т V b, (22)

где e_г - количество ездок с грузом за день работы; Т - продолжительность работы автомобиля (автопоезда) в течение дня, ч; t _пр - простой автомобиля под погрузкой и выгрузкой, ч; t _т - простой тягача под прицепкой и отцепкой, ч.

Дневная производительность автомобиля (автопоезда) может быть определена в тоннах или тонно-километрах по числу расчетных ездок.

Общая потребность в автомобилях определяется по формуле

N = S Q / Q _cyт, (23)

где S Q - общий объем грузов, подлежащих перевозке, выраженный в т или т×км; Q _cyт - объем грузов, перевозимый в течение суток, т или т×км.

Количество автомобилей, необходимых для работы на линии

N _л = N /Д_к, (24)

где Д_к - число календарных дней работы автомобиля на линии.

Потребность парка в автомобилях определяется по формуле

N _парк = N _л/a_п, (25)

где a_п - коэффициент использования автопарка.

Требуемое количество автотранспортных средств, приведенное к единому показателю, определяется по формуле

М = N _лТ_с/Т, (26)

где Т_с - суммарное количество дней работы автомобилей; Т - общая продолжительность рабочих дней данного строительства.

Выбор транспортной схемы и автотранспортных средств должен быть экономически обоснован путем определения зависимости уровня себестоимости перевозок от выбранных типов автотранспортных средств и организации транспортного процесса.

Себестоимость 1 т×км может быть определена по формуле

S = 1/ q gb[ S _пep + S _пост(l _г + t _пр v b)/ l _г v ], (27)

где S - расчетная себестоимость 1 т×км коп.; S _пер - переменные расходы на 1 км пробега автомобиля (автопоезда), руб.; S _пост - постоянные расходы, включая заработную плату шоферов, исчисляемые на 1 ч работы на линии автомобиля (автопоезда).

5.16. Показатели по материально-, энергоемкости и трудоемкости строительства предприятий, зданий и сооружений, в соответствии с указаниями Госстроя СССР, включаются в состав основных технико-экономических показателей, включаемых в распорядительный документ об утверждении проекта.

Показатели определяются по объекту в целом и относятся к единице мощности или единице выпускаемой продукции, указанной в задании на проектирование промышленного предприятия, а для жилищного строительства - на укрупненный показатель общей площади.

Трудоемкость строительной продукции определяется количеством рабочего времени на единицу продукции или мощности, затраченной основными производственными рабочими (технологическая трудоемкость) или всеми работниками предприятия (общая или полная трудоемкость).

При выполнении строительно-монтажных работ поточными методами с применением средств механизации в виде обоснованно выбранного комплекта машин трудоемкость единицы продукции определяется по формуле

Q _l = Q _м + Q _р/P_э + Q _п/P, (28)

где Q _м - трудоемкость механизированных операций, чел.-дн.; Q _р- трудоемкость ручных операций, чел.-дн.; Q _n - трудоемкость подготовительных работ, чел.-дн.; Р_э - сменная эксплуатационная производительность комплекта машин, т/ч, м³/ч; Р - общий объем работ.

Расчетные показатели трудоемкости по строительству жилых зданий разрабатываются на укрупненный физический измеритель (100 м² общей площади) на следующие виды строительно-монтажных работ: земляные; возведение подземной и надземной частей; кровельные; плотнично-столярные; общестроительные; настилка полов; устройство лифтов; санитарно-технические; отделочные; электромонтажные, электрослаботочные.

Материалоемкость определяется на укрупненный физический измеритель и стандартные единицы измерения по конструкциям, изделиям, полуфабрикатам и основным строительным материалам.

Показатели по материалоемкости определяются на укрупненные стоимостные и физические измерители по всему объекту строительства и отдельно по объектам основного производственного назначения.

Трудоемкость определяется на те же измерители, что и материалоемкость, с подразделением ее на технологическую и общую трудоемкость.

Материалоемкость и трудоемкость по промышленному предприятию, кроме того, рассчитываются на единицу выпускаемой продукции, определенной заданием на проектирование данного предприятия.

Показатели материалоемкости и трудоемкости по строительству энергетических объектов определяются на единицу мощности основного силового агрегата.

Показатели энерговооруженности и электровооруженности рассчитываются путем деления мощности двигателей на списочное количество рабочих либо количества потребляемой энергии на отработанное количество чел.-ч.

Электроемкость строительно-монтажных работ определяется мощностью трансформатора, кВ×А, отнесенной на укрупненный стоимостный или физический измеритель.

5.17. Мобильные (инвентарные) здания и сооружения по типам подразделяются на сборно-разборные, контейнерные и передвижные.

К сборно-разборным относятся здания, собранные из простых или сложных элементов, не являющихся самостоятельной частью здания.

К контейнерным - здания из одиночных или сблокированных объемных элементов, представляющих собой объемно-планировочную часть помещения или целое здание.

К передвижным - здания, аналогичные контейнерным, но в отличие от них имеющие постоянную или съемную инвентарную ходовую часть.

Расчет потребных площадей мобильных (инвентарных) зданий производится на численность работающих на строительной площадке или на программу работ, выполняемую собственными силами, строительно-монтажной организации.

Для расчета потребности в мобильных (инвентарных) зданиях производственного и складского назначения пользуются показателями, разработанными на программу работ строительно-монтажной организации, выполняемую собственными силами.

Для мобильных (инвентарных) зданий производственного назначения показателями являются мощности производства и потребные площади, исчисленные на 1 млн. руб. годового объема работ, а для складского назначения - площадь (м²) на тот же стоимостный измеритель.

Показателями для определения потребности в мобильных (инвентарных) зданиях жилого и общественного назначения являются площади, исчисленные на 100 жителей; для зданий вспомогательного назначения - площади, исчисленные на 1 чел.

Количество работающих на отдельной площадке определяется на основе календарного плана работ для каждой строительно-монтажной организации по формуле

R = S / W T, (29)

где S - стоимость строительных, монтажных или специальных работ на расчетный период, руб.; W - среднегодовая выработка на одного работающего, руб./чел.-год; Т - продолжительность выполнения работ по календарному плану, годы.

В общем количестве работающих удельный вес отдельных категорий (рабочих, ИТР, служащих, МОП и охраны) принимается по сложившейся структуре работающих для данного вида строительства или по данным табл. 7.

Расчет потребности в площадях зданий жилого и общественного назначения для работающих на строительной площадке и членов их семей производится на основании следующих данных:

в общем количестве работающих число одиночек принимается за 30 %, а семейных - 70 %;

коэффициент семейности для подготовительного периода принимается 1,8, а основного - 2,2.

Нормативные показатели для определения потребности в мобильных (инвентарных) зданиях жилого и общественного назначения приведены в табл. 20.

Расчет потребности в площадях зданий санитарно-бытового назначения производится на численность работающих, занятых на строительной площадке в многочисленную смену. Если нет данных о численности работающих в смену, принимается: число рабочих до 70 % их числа; ИТР, служащих, МОП и охраны - до 80 % их общего количества.

Расчет площадей гардеробных производится на общее количество рабочих, занятых на строительной площадке.

Нормативные показатели для определения потребности в мобильных (инвентарных) зданиях санитарно-бытового назначения приведены в табл. 21.

Потребность в площадях вспомогательных зданий определяется с учетом численности работающих на строительной площадке в наиболее многочисленную смену.

Площади контор определяются исходя из общего количества ИТР, служащих и МОП, принимаемый при отсутствии исходных данных в размере 50 % общего количества ИТР, служащих и МОП.

Нормативные показатели для определения потребности в зданиях вспомогательного назначения приведены в табл. 22.

Показатели для определения площадей складов указаны в Расчетных нормативах, ч. I.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: