Расчет числа отдельных постов ТО

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства Ri – это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны

Ri = 60 Т_см С/(N_ic j),

где Т_см - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

N_ic - суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;

j - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО.

Несмотря на то, что ЕО, ТО-1 и ТО-2 проводятся через определенный пробег по плану, на практике заезды автомобилей на эти виды технических воздействий имеют отклонение от плановых показателей, что приводит к неравномерности поступления автомобилей на посты обслуживания. Поэтому для учета этих колебаний при расчете постов обслуживания вводится так называемый коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТО (j). Применение этого коэффициента увеличивает суточную производственную программу N_ic, а следовательно и расчетное число постов, и сокращает время на ожидание ТО.

Таблица 2.1 Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на рабочие посты (по ОНТП-01-91)

Коэффициент j зависит от многих факторов, в том числе от числа автомобилей на предприятии, продолжительности работы постов и видов выполняемых на постах работ (таб.2.1).

Такт поста t_i представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на одном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.:

t_i = 60 t_i / P_n + t_n,

t_n - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Время t_n в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1 – 3 мин. Число рабочих на посту устанавливают в зависимости от типа подвижного состава, вида ТО и с учетом наиболее полного использования фонда работ на посту (табл. 2.2).

Число постов обслуживания Х_ТО определяется из отношения общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием (t_iN_icj)к фонду времени одного поста (60 Т_{СМ С}), т.е.:

Х_ТО = t_iN_icj / (60 Т_{СМ С}) = t_i / R_i

Х₂ = t ₂ / R ₂ h ₂.

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 Х_Дi рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. При этом число рабочих на посту Р_n принимается равным 1 или 2, а коэффициент использования рабочего времени h_Д равен 0,6 … 0,75. Потери времени на постах диагностирования возможны за счет проведения на них подготовительных работ (подкачке шин, прогрев двигателя и агрегатов и т.п.), а также выполнения исполнительской части операций, имеющих низкое значение коэффициента повторяемости.

При известном годовом объеме диагностических работ число диагностических постов

Х_Дi = = ,

где Т_Дi – годовой объем диагностических работ, чел.ч;

Ф_п – годовой фонд времени поста диагностирования, ч;

Д_раб.г - число рабочих дней зоны диагностирования в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен.