 |
Регулировка стояночного тормоза.
|
|
|
|
Рекомендуемые приспособления и инструмент
| |
[ 1] суппорт, удерживающий поршни тормозного цилиндра 5709-T.A.
| |
[2]клещи для снятия – установки пружин тормозных колодок FACOM 196 TS 2110-T.
| |
[3] ключ для снятия-установки чашек крепления тормозных колодок 426-T.
СНЯТИЕ
Отпустите колесные болты.
Поднимите и закрепите в неподвижном состоянии автомобиль.
Снять колесо.
Ослабить стояночный тормоз.
| |
Снимите:
- Болты (1)
- Барабан (2)
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае затрудненного снятия барабана, вставить выколотку с отверстие "a" и надавить вбок на рычаг стояночного тормоза, чтобы сжать тормозные колодки.
| |
Снимите:
- Верхнюю пружину (3) С помощью приспособления [2]
- Пружину фиксации (4) задней тормозной колодки С помощью приспособления [3]
| |
Установите приспособление [1] на тормозной цилиндр.
Отсоединить трос стояночного тормоза (5).
Снимите:
- Нижнюю пружину (6)
- Заднюю колодку
- Тягу для компенсации зазора (7)
- Рычаг и пружину системы (8) компенсации зазора
- Пружину фиксации (4) передней колодки
- Переднюю колодку
Проверьте, При необходимости замените:
- Герметичность поршней
- Состояние резиновых защитных колпаков тормозного цилиндра
- Изношенность тормозного барабана
УСТАНОВКА
ВАЖНО: Перед установкой проверьте, чтобы на рабочих поверхностях барабанов и накладок тормозных колодок не оставалось следов смазки, масла и т.д.
| |
Слегка смажьте 6 опорных точек "b" тормозных колодок в местах соприкосновения с тормозным диском.
Рекомендуется использовать смазки с высокой термической стойкостью такие, как
паста медная LIQUI MOLY и др. аналоги.
|
|
|
Краткая справка.
Паста медная LIQUI MOLY – разделительная и смазочная паста медного цвета для
термически высоконагруженных узлов. Сохраняет смазочные свойства в диапазоне
температур от -30 до +1100С⁰. Особенно рекомендуется для использования в резьбовых соединениях зон горения и выхлопа двигателей, узлов и деталей подвески и тормозной системы. Обеспечивает беспроблемный демонтаж деталей после длительного срока эксплуатации. Высокая термическая стойкость, хорошая способность покрытия, гасит вибрацию, защищает детали от сваривания и пригорания. Стабильность к воздействию солей, влаги, пыли.
Задние барабанные тормозные механизмы без антиблокировки колес
| |
Закрепить нижнюю пружину (6) на передней и задней колодке.
Пропустить нижнюю пружину (6) за пластину (9).
Задние барабанные тормозные механизмы при наличии антиблокировочной системы
| |
Снять 2 винта крепления колесного цилиндра.
Слегка потянуть колесный цилиндр.
Закрепить нижнюю пружину (6) напередней колодке.
| |
Поместить переднюю колодку на свое место, пропустив нижнюю пружину (6) за пластину (9).
Удерживая нижнюю пружину (6), закрепить ее на задней колодке.
Установить колесный цилиндр.
Установить 2 болты фиксации колесного цилиндра, Затяжка моментом 1,4 дН.м.
УСТАНОВКА (продолжение)
Установите:
- Пружину фиксации (4) передней колодки, С помощью приспособления [3]
- Тросстояночноготормоза (5)
| |
Наверните колесико (10) до упора в "c".
Установите:
- Тягудлякомпенсациизазора (7)
- Рычаг и пружину системы (8) компенсации зазора
- Пружину фиксации (4) задней тормозной колодки С помощью приспособления [3]
Снимите приспособление [1].
Установить верхнюю пружину (3) С помощью приспособления [2].
| |
Воздействовать на колесико (10) для получения диаметра: D = 228 мм.
! В случае использования проточенного барабана, необходимо установить диаметр тормозных колодок равный внутреннему диаметру проточенного барабана минус 1мм:
|
|
|
(Dколодок = Dбарабана – 1мм)
Установите:
- Барабан (2)
- Болты (1), Затяжка моментом 1 дН.м
Запустите двигатель.
Нажать несколько раз на педаль тормоза.
Отрегулировать стояночный тормоз (см. ниже)
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.
(Из личного опыта автора)
– Медленно затяните рычаг стояночного тормоза до упора, считая количество щелчков храповика.
– Отпустите рычаг стояночного тормоза.
–Маленькой отверткой разделите две секции пластмассового кожуха, расположенного у основания рычага стояночного тормоза (рис.1 и рис. 2).
Рис. 1 Рис. 2
–Затем, снимите панель обивки у основания рычага стояночного тормозадля доступа к гайке регулировки тормоза (рис.3 и рис. 4).
Рис. 3 Рис. 4
– Установите рычаг переключения передач в положение 1-ой передачи, а так же установите упоры под передние колеса.
– Медленно затяните рычаг на ⅓ от общего количества щелчков храповика, посчитанных вначале. Еслии значально общее количество щелчков равнялось 5-ти, то необходимо затянуть рычаг на 2 щелчка; если количество щелчков равнялось 7-ми, то необходимо затянуть рычаг на 3 щелчка и т.д.
– Поднимите заднюю часть автомобиля. Пробуя вручную провернуть задние колеса убедитесь, что они надежно заторможены. Если колеса проворачиваются легко, то затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока колеса с трудом можно будет провернуть руками (не используйте вспомогательные рычаги Архимеда!) После этого отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что задние колеса вращаются свободно. Проверьте регулировку, затягивая рычаг стояночного тормоза и считая количество щелчков. При необходимости повторите регулировку. / В гаражных условиях можно проверять и производить регулировку стояночного тормоза с помощью домкрата,поднимая задние колеса поочередно/.
– Установите элементы обивки и пластмассовые кожухи рычага стояночного тормоза.
|
|
|
