Это значит, что на каждого нашего краснофлотца приходилось по два немецких десантника.

Флотилия насчитывала 30 кораблей, из них:

· 20 десантных барж типа «Зибель»

· 7 тяжёлых «11», «13», «15», «17», «21», «23» и «25»;

· 5 лёгких «12», «14», «16», «22» и «26»,

· 6 транспортных, 1 штабной и 1 санитарный)

· 7 десантных катеров

· Один итальянский торпедный катер MAS526

Вооружение флотилии составили:

· 21 орудие – 88мм

· 9 орудий – 37мм

· 135 крупнокалиберных пулемётов – 20мм

То есть немцы обладали десятикратным преимуществом в огневой мощи.

Окрас военной техники

Окрас советской авиационной техники 1941-1942 года.

В конце 1941 года были разработаны инструкции с указанием, что окраска должна выполняться красками трёх цветов

 

 

И-15бис из 11 иап КБФ старшего лейтенанта В.Ф.Абрамова, 1942г.

1. Зелёная - подходит ко всем фонам зелёной растительности, площадь составляет 45-55 % объекта.

2. Жёлто-землистая - подходит к фонам оголённой земли (вспаханная земля, дороги и т.п.), площадь окраски 15 – 30 %.

3. Тёмно – коричневая – подходит к затенённым пятнам различных фонов и к цвету стволов деревьев.

Разные партии краски могли иметь разные оттенки. Кроме этого цвет краски зависел от того как краску размешали перед покраской и от воздействия окружающей среды (например, могла выгореть на солнце). Оттенки коричневого и песочного цветов так же могли быть разных вариантов.

К рисунку и расположению пятен предъявлялись следующие требования:

1. Пятна должны иметь извилистый контур и быть разнообразными по очертаниям и размерам.

2. Пятна различного цвета располагаются так, чтобы исказить вид объекта.

3. Шаблон в рисунке пятен недопустим.

Допускалось применение двухцветного камуфляжа.

Летняя окраска использовалась в основном там, где был лесной ладшафт, так как в степных и лесостепных зонах хватало обычной защитной окраски.

 

 

 

Получается, что чаще всего советские самолёты имели однотонную зелёную окраску.

Отличительным знаком советских самолётов служили красные звёзды на плоскостях, киле и фюзеляже, а также лётчики иногда рисовали эмблемы и патриотические надписи.

Окрас немецкой техники в период 1941 – 1942 год

Окраска самолётов:

Все самолеты (истребители, бомбардировщи­ки, разведчики, транспортные и вспомогательные) окрашивались согласно стандартам, разработанными в 1938 г. и незначительно модифицированными в 1940 г.

 

 

 

Окраска состояла в покрытии верхних и боковых поверхностей ма­шин сегментными пятнами двухцветно­го «зеленого» камуфляжа: черно-зеле­ными - Flieglack 7122.70 (популярно называемый RLM 70) и темно-зелены­ми - Flieglack 7122.71 (RLM 71); снизу наносилась краска одного цвета, свет­ло-голубого - Flieglack 7I22.65 (RLM 65).

Окраска кораблей:

В германском флоте использовались краски красного, желтого, голубого, зеленого и коричневого цвета для нанесения знаков быстрого опознавания с воздуха и камуфляжа. В балтийском море корабли камуфлировались в коричнево-зеленые тона, в Норвежских водах — в серо-голубые. Для камуфляжа также применялись краски различных оттенков серого цвета, которые не были официально регламентированы, а получались путем перемешивания красок нескольких цветов.

 

Боевое построение немецкой флотилии.

В боевом построении немцы применили эшелонирование. Впереди были десантные боты, за ними выстроились лёгкие паромы огневой поддержки, далее выстроились тяжёлые артиллерийские паромы, замыкали транспортные, штабной паром и плавучий госпиталь.

 

 

Устройство линии обороны острова Сухо.

Помимо трёх замаскированных 100 мм орудий и трёх пулемётных дотов остров не имел никаких фортификационных сооружений (проволочные и минные заграждения, оборонительные валы, траншеи).

⇐ Предыдущая12

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: