 |
Проблемы с электрической системой
|
|
|
|
Отказ всех генераторов (переменного тока) / электропитание только на мощности батареи (аккумулятора), уменьшение мощности батареи до аварийного уровня
Ожидать
Высокий уровень напряженности в кабине экипажа;
Отказ навигационных приборов(NAV), включая компас;
Выключенный ответчик (для экономии энергии батарей);
Отказ связи;
Ограниченный повтор информации;
Изменение эшелона полета, чтобы следовать по ПВП(VMC);
Ручной выпуск шасси;
Возможный отказ двигателя.
Информировать аэродром посадки;
Если необходимо, сообщить пилоту:
Следующий подходящий аэродром;
По возможности подробные данные аэродрома;
Необходимую информацию о курсах полета и местоположении;
Об экономии мощности батареи(аккумулятора);
Избегать полета по ППП.
Аварийное снижение
Ожидать
Снижение без предупреждения;
Отсутствие установки аварийного кода ответчика;
Плохую радиосвязь или отсутствие радиосвязи (из-за кислородных масок у экипажа).
Когда самолет, выполняет управляемый полет и внезапно испытывает декомпрессию или похожее нарушение нормального функционирования систем ВС, требующее аварийного снижения, экипаж ВС предпримет, следующие действия, если будет способен:
Отвернет от назначенного маршрута или начнет аварийное снижение перед собой;
Уведомит соответствующий орган управления / обслуживания воздушным движением как можно скорее об аварийном снижении;
Установит код ответчика 7700 и выбирает аварийный режим на ADS/CPDLC, если это применимо для данного ВС;
Включит на самолете внешние огни;
Будет выдерживать установленные интервалы с другими ВС - визуально или по бортовой системе предупреждения столкновений(ACAS) (если ВС оборудован);
|
|
|
Согласует дальнейшие намерения экипажа с соответствующим пунктом УВД(ATC).
Экипаж ВС не должен снижаться ниже опубликованной минимально-безопасной высоты, которая обеспечит минимальный вертикальный интервал 300 м (1000 футов) или в горной местности 600 м (2000 футов) над препятствиями, расположенными в указанной местности.
Подтвердить аварийность по радиотелефонной связи (RTF);
Принять все необходимое меры, для обеспечения безопасности всех ВС;
Если необходимо дать экипажу ВС курс следования;
Если необходимо дать экипажу ВС минимальную безопасную высоту полета;
обеспечить безопасное эшелонирование или обеспечить необходимой информацией о движении ВС;
Аварийную радиосвязь если необходимо.
После аварийного снижения, запросить намерения:
Отклонения от курса;
Повреждения/травмы экипажа и пассажиров;
Повреждения/разрушения ВС(ACFT).
Полагать, что ВС (ACFT) все еще будет в чрезвычайной ситуации.
Отказ двигателя
В результате может быть:
Прерванный взлет;
Проблемы с наддувом;
Слив топлива;
Внеочередной заход.
Ожидать
Загруженность экипажа ВС(ACFT);
Отклонение от схемы выхода(SID) из района аэродрома;
Выполнение горизонтального полета (площадки);
Снижение;
Отклонение от курса полета;
Проблемы с наддувом.
Информировать аэродром посадки;
Освободить ВПП(RWY) согласно инструкциям на аэродроме;
Держать свободной полосу безопасности;
Предложить пилоту, выполнить полет по продолженной прямой;
Держать в готовности соответствующее буксировочное оборудование.
В случае вынужденной посадки, записать последнее известное местоположения ВС и время события.
Если необходимо, сообщить пилоту:
Следующий подходящий аэродром;
По возможности подробные данные аэродрома;
Информацию о погоде(WX) на аэродроме посадки.
Пожар двигателя или вспомогательной силовой установки
|
|
|
В результате может быть:
Прерванный взлет;
Отказ двигателя / двигателей (на много моторном ВС);
Отказ двигателя (на одномоторном ВС);
Дым или пожар в салоне;
Аварийное снижение.
Ожидать
Загруженность экипажа ВС;
Аварийное выключение двигателя(двигателей) / пожаротушение.
ЕСЛИ самолет на земле
Перегрев тормозов;
Эвакуацию пассажиров;
Занятость ВПП.
ЕСЛИ самолет в воздухе
Проблемы с наддувом;
Потерю высоты ВС;
Посадку на подходящий аэродром;
Возможное отклонение от маршрута полета или вынужденную посадку (на одномоторном ВС (ACFT)).
Запросить есть ли опасные грузы на борту ВС;
Уточнить общее количество людей на борту ВС(POB);
Информировать аэродром посадки;
Освободить ВПП(RWY) согласно инструкциям на аэродроме;
Держать свободной полосу безопасности;
В случае отклонения от маршрута или вынужденной посадки, записать последнее известное местоположения ВС и время события.
Если необходимо, сообщить пилоту:
Следующий подходящий аэродром;
По возможности подробные данные аэродрома;
Информацию о погоде(WX) на аэродроме посадки;
Наблюдаемый пожар и / или дым.
Проблемы с топливом - малый запас топлива
В результате может быть:
Отказ двигателя / двигателей (на много-моторном ВС);
Отказ двигателя (на одномоторном ВС);
Отклонение от маршрута или вынужденная посадка.
Ожидать
Сигнал Бедствия (MAYDAY) связанного с неизбежной опасностью для ВС(ACFT), из-за малого запаса топлива;
Сигнал Срочности (PAN PAN) и необходимости во внеочередной посадке из-за минимального запаса топлива;
Отступление от стандартной фразеологии, проверку фактического остатка топлива (малый остаток…. минимальный… или наименьший остаток топлива).
Держать ВС(ACFT) как можно выше, для экономии топлива;
Избегать, ухода на второй круг по вине диспетчера УВД (АТС);
Информировать аэродром посадки;
Запросить есть ли опасные грузы на борту ВС;
Уточнить общее количество людей на борту ВС(POB);
Освободить ВПП(RWY) согласно инструкциям на аэродроме;
Держать свободной полосу безопасности;
Держать в готовности соответствующее буксировочное оборудование.
Если необходимо, сообщить пилоту:
Следующий подходящий аэродром;
По возможности подробные данные аэродрома;
|
|
|
Информацию о погоде(WX) на аэродроме посадки.
Проблемы с шасси
|
|
|
