Расчет величины единовременных затрат для проектируемой автомобильной дороги

Введение

При проектировании развития дорожной сети необходимо выяснить экономическую целесообразность строительства новой автомобильной дороги или реконструкцию существующей дороги, мостовых переходов, транспортных развязок и других сооружений.

Целью курсовой работы является:

· составление технико-экономических характеристик для существующей и проектируемой автомобильной дороги;

· экономическое сравнение вариантов;

· расчет величины единовременных затрат;

· расчет величины текущих затрат;

· оценка эффективности инвестиций.

Экономическая эффективность инвестиций (капитальных вложений) характеризуется экономией дорожных и транспортных затрат при новом строительстве, реконструируемой дороги и исчисляется экономия - как разница суммарных затрат с начала ввода дороги в эксплуатацию по вариантам.

Расчёт продолжительности строительства

Расчёт продолжительности строительства и освоения инвестиций определяется на основании СНиП 1.04.03-85. Согласно п.9 расчет производится методом экстраполяции исходя из того, что каждый процент изменения мощности, указанный в нормах, изменяет продолжительность строительства на 0,3%.

Проектируемая дорога III технической категории, ее протяженность – 10 км. Согласно СНиП 1.04.03-85 п.9, продолжительность строительства 10 км дороги III категории составляет: 15 месяцев.

Год проектирования 2014г.

Годы строительства 2015-2016 гг

1-й год эксплуатации – следующий после окончания строительства – 2017 г.

Расчётный год эксплуатации (перспектива 20 лет), расчёт включает первый год эксплуатации – 2017+20-1=2036 год.

Дата начала строительства 15 май 2015 год

Дата окончания строительства 15 сентября 2016 год

Расчет годового объёма перевозок

Q = 365 · N · q_ср · γ · β · K_г,

где Q – годовой объём перевозок грузов по проектируемой дороге, т;

365 – расчётное число дней в году;

N – заданная перспективная интенсивность движения, авт./сут.;

q_ср – средняя грузоподъёмность одного автомобиля, т;

γ – коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля;

β – коэффициент использования пробега;

K_г – коэффициент, учитывающий удельный вес грузовых автомобилей в

общем составе движения.

Коэффициенты использования зависят от типа автомобиля и вида транспортных перевозок, принимаются по МУ прил. 5 (стр. 33): тип автомобиля – бортовые, вид транспортных перевозок – пригородные. Отсюда следует, что γ = 0,90; β = 0,65; К_r = 0,68 (парка) и по заданию K_г = 40%.

Перспективная интенсивность движения на расчётный год эксплуатации:

N = N_сущ · k=2500 · 3,873= 9683 авт/сут,

где k = 3,873 – коэффициент прироста исходной интенсивности на расчётный год, при ежегодном росте интенсивности 7%;

N_сущ = 2500 авт./сут. – исходная интенсивность.

Величина средней грузоподъёмности определяется по формуле: q_ср = Σ q_i · η,

где q_i – грузоподъёмность автомобиля определённой марки, т;

n – количество марок автомобилей в составе движения;

η – доля автомобилей определённой грузоподъёмности в составе дв.

q_ср = 4· 0,1 + 6 · 0,15 + 12 · 0,75 = 0,4 + 0,9 + 9 = 10,3

Q = 365 · 9683 · 10,3· 0,90 · 0,65 · 0,4/1000 = 8518 тыс.т;

Определяем грузооборот по формуле: Р = Q · L,

где L – протяжённость дороги (L_пр = 10 км, L_сущ = 13 км);

Р_пр = 8518 · 10 = 85180 тыс.т.км.

Р_сущ = 8518·13 = 110734 тыс.т.км.

Ведомость исходных показателей расчета эффективности капитальных вложений в автомобильную дорогу

Наименование показателей	Ед.изм.	Проектируемые условия	Существующие условия
Грузооборот, Р	тыс.т.км
Объем перевозок, Q	тыс.т
Среднее расстояние перевозок, L	км
Средняя грузоподъемность одной единицы подвижного состава, qср	т	10,3
Коэффициенты использования:
парка, к0		0,68
пробега, β		0,65
грузоподъемности, γ		0,9
Коэффициенты влияния дорожных условий на уровень переменных затрат		1,25	1,6
Тип подвижного состава:
Грузовые:	%
ГАЗ-53А (4 т)	% (авт/cут)	10 (260)
ЗИЛ 130 (6 т)	15 (390)
КАМАЗ 43118 (12 т)	75 (1950)
Автобусы пригородные ЛАЗ-697Р (33чел)	%
Легковые УАЗ-469 (7чел)	%
Средняя техническая скорость
грузовые, Vгр	км/ч
автобусы, Vавт	км/ч
легковые, Vлег	км/ч

4. Экономическое сравнение вариантов

Расчет величины единовременных затрат для проектируемой автомобильной дороги

Общая сумма приведённых единовременных затрат для проектируемого варианта определяется по формуле:

= 4004+441,92+12347+1157,54= 17950,46 тыс. руб.

где К₀ – капитальные вложения осуществляемые в период строительства,

тыс.руб.;

К_кр – затраты на капитальный ремонт, тыс.руб.;

Е_нп – норматив для привидения разновременных затрат (Е_нп = 0,12);

t_кр - год осуществления капитального ремонта (t_кр = 12 лет);

К_а – капитальные вложения в автомобильный транспорт, тыс.руб.;

К_з – величина потерь народного хозяйства от изъятия сельскохозяйственных угодий, тыс.руб.;

12Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: