 |
Нормирование времени на выполнение грузовых операций
|
|
|
|
Технологическое время (норма) на выполнение грузовых операций на местах общего и не общего пользования – это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированными и немеханизированными способами с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции. Технологические нормы на погрузку и выгрузку вагонов используются при разработке технологического процесса работы грузовой станции, а также устанавливаются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и в договорах на подачу и уборку вагонов.
Технологическая норма на погрузку и выгрузку определяется по формуле:
+ 
ч., (47)
где 
– подготовительные операции (снятие пломб или закруток, открывание дверей или люков, установка стоек и т.д.);
– количество вагонов в одной подаче, ваг;
– количество погрузочно-разгрузочных машин, шт;
– эксплуатационная производительность машины, т/ч;
– заключительные операции (закрывание дверей или люков, постановка закруток и.т.д.).
Для грузов ГР величина 
рассчитывается отдельно по прибытию и отправлению. Для контейнеров следует учитывать грузовые операции с порожними контейнерами. Время на подготовительно-заключительные операции
с вагонами на одной подачи (
) можно принять равным:
- тарно-штучные грузы – 0,25 ч/под;
- крупнотоннажные контейнеры – 0,25 ч/под;
- тяжеловесные грузы – 0,5 ч/под.
По прибытию тарно-штучных грузов:
ч 43 мин
ч 43 мин
ч 43 мин
ч 43 мин
Для тяжеловесных грузов:
ч 59 мин
ч 36 мин
ч 36 мин
ч 40 мин
Для леса:
ч 03 мин
ч 03 мин
ч 03 мин
ч 23 мин
Для крупнотоннажных контейнеров:
+ 
, ч., (48)
ч 53 мин
ч 53 мин
ч 53 мин
ч 53 мин
По отправлению тарно-штучных грузов:
|
|
|
ч 40 мин
ч 40 мин
ч 00 мин
ч 00 мин
Для тяжеловесных грузов:
ч 59 мин
ч 59 мин
ч 17 мин
ч 59 мин
Для пиломатериала:
ч 01 мин
ч 42 мин
ч 42 мин
ч 42 мин
Для крупнотоннажных контейнеров:
ч 53 мин
ч 53 мин
ч 53 мин
ч 53 мин,
Для грузов ПП1 и ПП2 время на грузовые операции определяются на основе общих значений норм:
ч., (49)
Для гравия:
ч 49 мин
Для песка:
52 мин.
4.3Построение суточного плана графика работы грузовой станции
Суточный план-график представляет собой графическое изображение последовательно выполняемых технологических операций по обработке поездов и вагонов, с которыми выполняются грузовые операции в грузовом районе и на подъездных путях с соблюдением необходимых интервалов времени, требований безопасности и специализации путей и парков. Цель его построения – согласовать работу всех подразделений станции и подъездных путей предприятий, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции, определить загрузку отдельных элементов станции и маневровых локомотивов.
План-график составляется на период 24 часа, начиная с 18:00 часов.
На суточном плане-графике показывают:
– время прибытия и отправления поездов с примыкающими к станции
перегонов;
– занятие поездами путей (операции по прибытию и отправлению);
– занятие вытяжных путей расформированием и формированием составов;
– накопление вагонов на путях сортировочного парка расформирования прибывших поездов и до отправления поездов своего формирования);
– работу маневровых локомотивов (подача, уборка и перестановка вагонов);
– грузовые операции (погрузка, выгрузка);
– приемо-сдаточные операции;
– взвешивание погруженных и выгружаемых вагонов;
– обработку вагонов на подъездных путях.
Суточный план-график движения поездов и схема планирования организации грузовой работы станции представлен в графической части работы.
|
|
|
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ПО ВЫБОРУ ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА МЕХАНИЗАЦИИ
Расчет автопогрузчика, как второй вариант механизации. Для выполнения технико – экономических расчетов для пиломатериалов выбираем второй вариант механизации, который должен быть конкурентоспособным с козловым краном.
Берем автопогрузчик 4028, где грузоподъёмность -10т; высота подъема вил -2,8:4,5; скорость подъема груза -0,17м/с; мощность привода-95,6кВт; длина с вилами -6505;высота по грузоподъемнику -3750; ширина-2660; масса-13,340т.
|
|
|
