 |
Стислі теоретичні відомості
|
|
|
|
Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України
Запорізька державна інженерна академія
 |
Лабораторні роботи №2,5
З електротехніки
(Електричні машини)
Виконав: студент групи ТЕ-09-3з
Димкович Ю.М.
Перевірив: викладач
Скалько Ю.С.
м. Запоріжжя, 2012р
ЗМІСТ
Лабораторна робота №2 “Трифазний асинхронний двигун з
короткозамкненим ротором”........ 2
Лабораторна робота №5 “Електродвигун постійного струму”... 7
Література.........11
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА 2
ТРИФАЗНИЙ АСИНХРОННИЙ ДВИГУН З КОРОТКОЗАМКНЕНИМ РОТОРОМ
Ціль роботи: ознайомлення з пристроєм, принципом дії, основними характеристиками асинхронного трифазного двигуна з короткозамкненим ротором.
Стислі теоретичні відомості
Підключаємо обмотку статора до мережі трифазної перемінної напруги, виникає струм I1, що створює магнітний потік, останній, у свою чергу, перетинаючи обмотки статора і ротора, наводить у них електрорушійні сили E1 і E2. Під дією ЕРС E2 у замкнутій обмотці ротора з'явиться струм I2, що взаємодія з магнітним полем статора приведе до появи електромагнітних сил, які будуть обертати ротор в тому ж напрямі, в якому обертається магнітне поле статора, але з меншою частотою обертання n2.
Частота обертання магнітного поля статора n1 - синхронна частота обертання - прямо пропорційна частоті живильного струму f1 і зворотно-пропорційна числу пар полюсів p обмотки статора:
, об/хв.
При f1 =50 Гц стандартний ряд синхронної частоти обертання наступний: n1= 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500 об/хв.
.
Потужність, споживана двигуном з мережі:
|
|
|
,
частково витрачається на втрати в сталі Pст1 (викликані втратами на гістерезис і втратами на вихрові струми, що відбуваються в сердечнику при його перемагнічуванні), втрати в міді Pм1 (викликані нагріванням обмотки струмом, що протікає по ній) статора, інша передається через повітряний зазор 
ротору електромагнітним шляхом - Pем.
У свою чергу Pем, частково витрачається на втрати в міді Pм2 ротора (втрати в сталі ротора незначні і не враховуються), інша частина потужності перетвориться в механічну потужність двигуна 
.
Корисну потужність на валу двигуна P2 одержимо, якщо з механічної потужності віднімемо механічні втрати Pмех (втрати на тертя в підшипниках і на вентиляцію) і додаткові втрати Pдод (викликані зубчатітсю ротора та статора, дією вищих гармонік МРС, пульсацією магнітної індукції в зубцях і інших причинах).
На рисунку 2.1 представлена енергетична діаграма асинхронного двигуна, що показує баланс енергії (потужності) у машині.
Рисунок 2.1 Енергетична діаграма асинхронного двигуна
Механічна характеристика асинхронного двигуна – залежність частоти обертання ротора асинхронного двигуна від моменту n2 = (M) (див. рисунок 2.2).
Рисунок 2.2 Механічна характеристика асинхронного двигуна n2 = (М)
Робочі характеристики асинхронного двигуна (рисунок 2.3) являють собою графічно виражені залежності струму статора I1, частоти обертання ротора n2, ковзання s, коефіцієнта потужності Cos 
, ККД 
і корисного моменту на валу двигуна М2 від корисної потужності Р2 при U1 = const і f1 = соnst.
Рисунок 2.3 Робочі характеристики асинхронного двигуна
Залежність корисного моменту на валу двигуна М2 від корисної потужності Р2 визначається виразом:
де Р2 - корисна потужність, Вт;
- кутова частота обертання ротора, 
.
|
|
|
