 |
Мероприятия по обеспечению БДД
|
|
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ
ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет: ПМ
Кафедра: А и АХ
ОТЧЁТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ПРАКТИКЕ
Выполнил: Шаратинов А.Д.
Группа: МАХ-52
Проверил: Богомолов А.А.
Вологда
2002 г.
Содержание
Введение- 3
1. Структура и показатели использования парка- 4
2. Мероприятия по обеспечению БДД- 5
3. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г- 7
Список литературы- 13
Введение
СПМК-4 является предприятием, выполняющим следующие виды работ:
- ремонт и наладка аппаратуры КИПиА;
- регламентные испытания теплосиловых установок любой мощности и на любом виде топлива;
- наладка систем аспирации, кондиционирования;
- испытание электроустановок (КТП, ВРУ, ВЛ.КЛ, ЯМИ электропроводок) в соответствии с требованием энергонадзора:
-измерение сопротивления изоляции;
-испытаний контуров, заземление и паспортизация;
-проверка срабатывания аппаратов защиты и УЗО;
-проверка целостности цепей заземления;
-испытание повышенным напряжением;
- пуско-наладочные работы на теплосиловом, газовом, энергетическом оборудовании, КНС, аммиачных установках, вентиляции;
- испытание электропроводок офисов, магазинов и т,д.
- прокладывание кабельных и воздушных линий электропередач к любым объектам.
Для транспортировки собственных грузов и доставки работников предприятия СПМК-4 имеет парк из 17 автомобилей, которые для межсменного хранения, а также для хранения при отсутствии работы ставятся в пять отапливаемых боксов.
Для проведения ТО и Р подвижного состава предприятие имеет ремонтный бокс, оснащенный универсальным металлорежущим, сварочным и специализированным оборудованием для обслуживания и ремонта, а также двумя осмотровыми канавами и краном-балкой грузоподъемностью 2 т.
|
|
|
Все виды ТО, а также Р, за исключением сложного, требующего специализированного оборудования, предприятие производит самостоятельно, используя собственную ПТБ. Сложный ремонт перепоручается другим организациям на основе договоров.
Руководит автохозяйством главный механик, в чьем подчинении находятся механик, диспетчер, медработник и два автослесаря.
Структура и показатели использования парка
Таблица 1
Структура парка
| Автомобиль | Грузоподъемность (вместимость), т (*пасс.) | Возраст, лет | Пробег с начала эксплуатации, тыс.км | Среднесуточный пробег, км | Средняя длина ездки, км |
| ГАЗ-31029 | *4 | 2 | 53 | 73 | 8,3 |
| ГАЗ-31029 | *4 | 4 | 58 | 40 | 5 |
| ГАЗ-31029 | *4 | 5 | 88 | 22 | 3,9 |
| УАЗ-3741 | 0,8 | 5 | 73 | 12 | 13 |
| УАЗ-3741 | 0,8 | 13 | 120 | 5 | 13 |
| УАЗ-3741 | 0,8 | 13 | 113 | 5 | 13 |
| ГАЗ-53 | 4 | 10 | 141 | 11 | 40 |
| ГАЗ-53 | 4 | 10 | 132 | 14 | 41 |
| ГАЗ-53 | 4 | 11 | 153 | 6 | 20 |
| ГАЗ-53 | 4 | 11 | 146 | 4 | 25 |
| ГАЗ-53 | 4 | 12 | 160 | 4 | 14 |
| ЗИЛ-130 | 4 | 4 | 74 | 51 | 19 |
| ЗИЛ-130 | 4 | 4 | 70 | 48 | 21 |
| КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370 | 14,2 | 13 | 233 | 49 | 281 |
| КаВЗ-685 | *28 | 7 | 67 | 21 | 5,6 |
| КаВЗ-685 | *28 | 8 | 72 | 18 | 8,2 |
| КаВЗ-685 | *28 | 8 | 79 | 22 | 7,2 |
Таблица 2
Показатели эффективности использования парка
| Модель | Коэф. использования пробега b=Lпр/Lоб | Коэф. использования грузоподъемности (вместимости) gст=Qф/Qв (gпвм=П/М) | Коэф. технической готовности aт=АДт/АДк | Коэф. выпуска на линию aв=АДэ/АДк | Коэф. использования парка Кинт=aв×Тн×gдин/ /(16-Тдв×b) |
| ГАЗ-31029 | 0,91 | 0,27 | 0,94 | 0,72 | 0,14 |
| УАЗ-3741 | 0,74 | 0,42 | 0,78 | 0,23 | 0,06 |
| ГАЗ-53 | 0,61 | 0,39 | 0,63 | 0,41 | 0,10 |
| ЗИЛ-130 | 0,59 | 0,4 | 0,69 | 0,32 | 0,08 |
| КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370 | 0,53 | 0,63 | 0,62 | 0,2 | 0,08 |
| КаВЗ-685 | 0,85 | 0,82 | 0,8 | 0,71 | 0,40 |
Мероприятия по обеспечению БДД
Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, проводимые на предприятии, можно разделить на два направления:
|
|
|
1. Мероприятия, связанные с техникой;
2. Мероприятия, связанные с людьми.
Мероприятия по обеспечению БДД, связанные с техникой заключаются в:
- контроле качества проведения работ по ТО и Р ПС. Цель данного контроля - выявить брак в обслуживании подвижного состава и не допустить выпуска с ТО или Р некачественно отремонтированных автомобилей;
- контроле технического состояния автомобилей перед выездом на линию по возвращению на базу. Данный контроль проводится механиком ежедневно и его цель - не допустить выпуска на линию неисправных автомобилей. При этом механиком проверяются следующие системы автомобиля, непосредственно влияющие на БДД:
1. Тормозная система.
Проверяется отсутствие течи тормозной жидкости и отсутствие воздуха в системе (для автомобилей с гидроприводом тормозов) и отсутствие слышимых утечек воздуха при нажатой педали тормоза (для автомобилей с пневмоприводом). Кроме этого поводится пробное торможение автомобиля на скорости 20 км/ч при полном нажатии педали тормоза. При этом контролируется, эффективность торможения, последовательность блокирования колес (сначала передняя ось, затем задняя - для одиночных автомобилей, и для автопоезда-сначала оси прицепа (полуприцепа)и передняя ось тягача, затем его задняя ось (оси)) и отсутствие отклонения автомобиля от прямолинейного движения.
2. Рулевое управление.
Визуально оценивается величина люфта рулевого колеса, а также у автомобилей с ГУР проверяется отсутствие течи масла из гидросистемы при повороте управляемых колес в крайние положения и выдержке их в течение 3-5 с. Кроме этого у всех автомобилей оценивается легкость поворота рулевого колеса при движении.
3. Световые приборы, звуковой сигнал и очистители ветрового стекла.
Проверяется исправность данных приборов.
4. Сцепное устройство.
Проверяется отсутствие видимых повреждений и полная комплектность сцепки.
5. Колеса.
Визуально оценивается состояние шин, дисков и элементов крепежа колес, проверяется отсутствие повреждений и полная комплектность. Также визуально или при помощи манометра проверяется давление в шинах.
Кроме этого механиком проверяется состояние:
|
|
|
- дверей кабины;
- грузовой платформы;
- стекол;
- зеркал заднего вида.
Мероприятия, связанные с людьми включают в себя:
1. Медицинский контроль водителей перед выездом.
Проверяется физическое и психофизиологическое состояние водителей с целью не допущения их к управлению автомобилем в болезненном или утомленном состоянии. При этом показателями состояния водителей служат:
- частота пульса;
- артериальное давление;
- температура тела;
- наличие паров алкоголя.
2. Контроль за соблюдением установленных режимов работы, отдыха и питания водителей.
3. Проведение плановых инструктажей по безопасности дорожного движения с обязательным разбором ДТП с участием водителей данного предприятия, а также особенностей движения по дорогам в данное время года.
4. Повышение квалификации водителей и руководящего состава автохозяйства предприятия.
|
|
|
12 |
