 |
Назначение промежуточных реле.
|
|
|
|
Аппаратура электровоза.
Q1 – групповой переключатель С и СП;
Q2 – групповой переключатель СП и П;
Q3, Q4 – реверсоры (Q3 – I-я тележка, 1-2-3 ТД, 7-8-9)
(Q4 – II-я тележка, 4-5-6-10-11-12);
Q5, Q6 – тормозные переключатели (Q5 – 1-3 ТД, Q6 – 4-6);
Q7 - Q9 – ОД (Q7 – 1-2 ТД, Q8 – 3-4, Q9 – 5-6)$
Q12 – шинный разъединитель для ввода под низким напряжением;
Q14 – переключатель скоростей МВ;
Q15 – режимный переключатель для сбора аварийной схемы. «С» соединения двух секций электровоза и маневрового режима;
XA1, XA2 – токоприёмники;
L1, L2 – дроссель подавления радиопомех;
L5 – L8 – индуктианные шунты;
Г1, Г2 – разрядники;
QS1, QS2 – крышевые разъединители;
QS3, QS4 – заземляющий контактор;
QF1 – БВ силовой цепи;
QF2 – БВ вспомогательных цепей;
QF3, QF4, QF5 – быстродействующие контактора;
KA1 – дифиренциальное реле;
КА2, КА9, КА10 – реле моторного тока;
КА3, КА4, КА5 – реле перегрузки ТД;
(1-2) (3-4) (5-6)
КА6 – РП преобразователей;
КА7, КА8 – реле наличия тока вентилятора;
К1, К2, К3, К44 – линейные контакторы;
К4 – К23 – реостатные контакторы;
К25 – К40 – контакторы ослабления возбуждения;
К41, К42 – уравнительные контакторы;
К45, К46, К47 – контакторы возбуждения;
КМ63 – контактор МК;
КМ61, КМ62 – контакторы МВ;
КМ64 – контакторы преобразователя;
КМ 57 – КМ60 – контакторы печей и калораферов;
КМ67, КМ68 – пусковые панели вентиляторов;
КМ69 – контактор, закорачивающий демиферное R МК;
В1, В2, В3 – датчики ПБЗ (противобуксовой защиты);
У1, У2 – вентили токоприёмников;
У18 – вентиль защиты;
Q16 –поле аварийного режима (откл. БВ2);
Q17 – поле аварийного режима (откл. БВ1).
Провода и их назначения.
001-199 – силовых цепей;
201-299 – вспомогательных цепей;
301-399 – цепей управления, подключённых к панели управления, ГУ, АБ;
|
|
|
401-499 – цепи управления токоприёмника и аппар. защиты;
501-699 – цепи управления ТД;
701-799 – цепи управления вспомогательными машинами, отоплением, нагревателем, звуковой сигнализацией, песочн., тормозными переключателями;
801-899 – цепи сигнализации, низковольтового измерителя, приборов, р/ст.;
901-999 – цепи териеторного преобразователя, САУРТ, освещения;
100-900 – (кратные ста) – «земля».
Провод с индекс. «Э» перед проводом – межсекционный, без индекса – внутрисекционный.
Э301 – общий + после включения БВ;
Э801 - + после включения сигнализации;
Э404 - + после включения БВ-1.
Назначение промежуточных реле.
FU – предохранитель;
SF – А3В низковольтовых цепей;
КМ71, 72, 73, 76-80 – контакторы электромагнитные ТКПМ, для замыкания низковольтных высокоамперных цепей электровоза;
КМ71 – для включения контактора КМ72;
КМ72 – для подачи питания в СУ ПТС;
КМ73 – для включения дифиринциального реле КА1;
КМ76 - для включения дифиринциального РМТ;
КМ77 – для включения освещения ходовых частей электровоза;
КМ78 – для включения вспомогательного компрессора;
КМ79 – для включения БВ-2;
КМ80 – для подачи питания в шкаф СУ ПТС;
KV1 – реле контроля защиты (РКЗ);
KV2 – реле повышенного напряжения;
KV3 – реле низкого напряжения;
KV4, 5, 6 – реле рекуперации;
KV7 – реле повышенного напряжения, для включения контактора КМ69 при напряжении менее 3500 В;
KV20 – промежуточное реле для работы ПБЗ на С соединении;
KV21, 22 - промежуточное реле для подачи «минуса» катушкам реостатных контакторов в режиме рекуперации;
KV24 – промежуточное реле для контроля разворота реверсоров;
KV26 – промежуточное реле датчика сигнализатора целостности тормозной магистрали;
KV27 - промежуточное реле для возможности сбора схемы 12 моторного режима после подъёма пантограммы;
KV28 - промежуточное реле для отключения БВ-1 и вспомогательных машин в случае потери питания вентиля токоприёмника;
|
|
|
KV29 – промежуточное реле АЛСН;
KV30 – промежуточное реле, посредством которого прекращается подача песка под колёсные пары электровоза при скорости менее 10 км/ч при экстренном торможении;
KV31 – промежуточное реле, катушка которого теряет питание при шестом положении ручки крана машиниста и разорвёт цепь питания линейных контакторов, подаст питание на клапана песочниц и вентилю срыва рекуперации;
KV32 – промежуточное реле способствует работе ПБЗ;
SM – контроллёр машиниста;
S – выключатель;
КТ10 – реле времени, при срабатывании ПБЗ снимает ОВ с выдержкой времени;
КТ11 – реле времени, при медленном развороте групповых переключателей разрывает цепь питания линейных контакторов;
КТ12 – реле времени, способствует срабатывания счётчика отключения БВ-1 под током;
КТ13 – реле времени, при не включении одного из РМТ способствует отключению контактора КМ76, тем самым предотвращает длительное прохождение тока по катушкам РМТ;
SQ1 – кран машиниста с контроллёром;
SQ2 – устройство блокировки тормозов;
SP1 – ПВУ, служит для подачи питания на вентили токоприёмников при давлении в цепи блокировочных устройств ВВК – 3-3,5 ат.;
SP2 – ПВУ, при снижении давления в тормозной магистрали ниже 2,9 ат. разрывает цепь питания электроблокировочного клапана;
SP3 – ПВУ, при давлении воздуха в ТЦ 1,3-1,5 ат., размыкается и разрывает цепь питания контактора КМ72;
SP5 – ПВУ, при создании давления в ТЦ свыше 2,8 ат., подаётся питание клапанам песочниц;
SP6 – электроблокировочный клапан;
SP7 – регулятор давления;
SP8 – датчик контроля ТМ;
SP9 – ПВУ, при давлении в главных резервуарах менее 4,8 ат.. способствует включению контактора КМ69.
SF14 – ВУ (50А);
РС – счётчик импульсов (срабатыв. БВ).
Пояснение к логическим схемам “неисправности в цепях токоприёмников”.
1. В случае самопроизвольного отпускания токоприёмника соответствующая кнопка выкл. и поднять другие.
2. При невозможности поднять токоприёмник на одной секции – следовать на одной секции.
3. При невозможности поднять токоприёмник на “Б”и при невозможности взятия поезда с места на одной секции собрать аварийную схему: режимный переключатель Q15 переключение в аварийный режим, на клеммов. рейке перм. Э419-Э420 и Э569-Э754 и следовать без МВ и МК одной секции до первой станции, где неисправность устранить.
|
|
|
4. При постановки КМ на первую позицию – опускаем токоприёмник. Нет конт. в блокир. KV28 в пров. 320-435 ведущей секции. На рейке ведущей секции перем. Э404-Э419.
5. При переводе режимного переключателя Q15 в аварийный режим – опускаются токоприёмники. Нет контакта в блокировке KV27 в пр. Э424-Э437. На рейке перем. – Э419-Э420 – первая ВВК кл. рейка.
SF9 (16А), SF11 (16А) – АЗВ (под щитком на пульте управления);
FU5 (25А) – плавкий предохранитель (в ВВК2 рядом с КМ78);
S38 – кнопка «вспомогательный комп-р” (на пульте ТЗМ);
М10 – электрический двигатель “вспомогательный компрессор”;
SM – контроллёр машиниста (кулачки 87-88 замкнуты только на «0»позицию);
У18 – вентиль без-сти (на торце ВВК-1);
S1 – кнопочный выключатель на пульте ТЗ;
S3 – щиток 11 работы (под клем. рейки ВВК-2);
У1, У2 – вентилятор токоприёмника 1 и 2 (на торце ВВК-2);
SP1 – пневматический выключатель управления (рядом с У1 и У2);
Провода и аппараты обозначенные без скобок получают питание при включении кнопки «Токоприёмника 2, 4», а которые в скобках «Токоприёмник 1, 3».
Провода, которые есть на клеммовой рейке: Э301, Э721, Э749, Э419, Э420, Э421, Э422.
Обход АЛСН: пр. 505-503.
Обход блокировки 367: Э301 перемычка на 503
перемычка на 505
Вторая ВВК: Э301 перемычка на 501
Перемычка на 502.
Обход блокировки БВ: Э566-Э649.
Вспомогательный компрессор:
Э801-Э721 от кн. «сигнализации» на катушку КМ78.
+749 – питание на двигатель компрессора.
(не забудь снять перемычку).
Токоприёмники.
(используй управляемый «+»)
Э419-Э420 – обход блокировок и подача питания на кн. «Токоприёмник» к кн. «Токоприёмнику 1, 2. 3, 4». На «Токоприёмнике 1, 3» на щитке 11 раб. S3. (выдерни грибок У18) Э404-Э422 от кнопки БВ1.
Э404-Э421 – аналогично на «Токоприёмник 2, 4».
Постоянные перемычки:
Э301-410 – на катушку БВ1
Э301-405 – на катушку КА1
Временные перемычки:
Э301-454 – для КА1
Э301-Э401 – для БВ1
Вспомогательные машины
- получают питание от пр. 469, который запитывается от пр. Э301 при опущенном токоприёмнике через блокировку KV1;
|
|
|
при поднятом – через блокировку KV28.
Компрессоры.
Пр. 201 – перед РД SP7.
Пр. Э702 – после SP7 перед S3 (щиток 11 раб.).
Пр. Э704 – после S3 перед катушкой КМ63.
Например: Э801-704 управление МК кн. «сигнализация», чтобы перейти на РД второй секции, там необходимо включить кнопку «компрессоры».
МВ (высокая скорость)
Э706 – перед катушкой «Н» переключателя МВ Q14. После поворота Q14 на «В» получает питание пр. 711 и катушка КМ62, через блокировку «В» Q14 питание на пр. 709 и катушку КМ61.
МВ (низкая скорость)
Э705 – перед катушкой «Н» переключателя МВ Q14 после поворота Q14 на «Н» получит питание пр. 711 и катушка КМ61.
|
|
|
