Электромагнитные контакторы на троллейбусе ЗиУ-9

Электромагнитные контакторы

Контакторами называют электрические аппараты, которые осуществляют коммутацию в цепях с номинальной нагрузкой. Контакторы могут осуществлять коммутацию в любых цепях, как в высоковольтных цепях, так и низковольтных.

Электромагнитный контактор – это выключатель с электромагнитным приводом дистанционного управления с питанием включающей катушки от постоянного тока напряжением 24В. Имеет систему самовозврата якоря в исходное положение в случае потери питания включающей катушки в виде, либо возвратной (отключающую) пружину, либо противовеса якоря.

Составные части Катушка Сердечник Ярмо Зажим 5. 9. Выключающая и притирающая пружины 6. 7. Блокировочные контакты (подвижный и неподвижный) 8. Якорь 10. Шунт(медный, гибкий) 11. Дугогасительный рог. 12 Дугогасительная камера 13. 14. Главные контакты(подвижный и неподвижный) 15. Полюсы 16. Сердечник дугогасительной катушки 17. Дугогасительная катушка

× Ô Ø

Магнитная система (электромагнитный привод)	Система самовозврата якоря	Система контактов
Катушка с сердечником (электромагнит)	Ярмо (магнито -провод)	Якорь (подвижная часть)	Выключающая пружина (самовозврат) Противовес якоря	Главные контакты (высоковольтная цепь)   замыкающие (нормально разомкнутые) размыкающие (нормально замкнутые)	Блок контакты (низковольтная цепь)   замыкающие (нормально разомкнутые)   размыкающие (нормально замкнутые)

Ô

Дуга – это проводник с током без изоляции. Дуга попадает в магнитное поле дугогасительной катушки и выталкивается в дугогасительную камеру, где она удлиняется, расщепляется и гаснет (см. проводник с током в магнитном поле).

Электромагнитные контакторы на троллейбусе ЗиУ-9

	КПП-113(контактор пусковой панельный) Электромагнитный контактор предназначен для коммутации цепей постоянного тока на подвижном составе городского электротранспорта при номинальном напряжении 550 В с питанием включающей катушки от постоянного тока напряжением 24 В. Имеет систему самовозврата якоря в исходное положение при потери питания включающей катушки в виде противовеса якоря. Имеет главные и блокировочные контакты. Главные контакты имеют устройство дугогашения. Номинальный ток длительного режима 150 А.	ЗАЩИТА ЦЕПИ C 1Пр. 20А
Буквенный код	Назначение главных контактов в силовой цепи	Блокировочные контакты в цепях схемы управления и сигнализации.
	Линейный контактор 1 – служат для подключения цепи ТЭД к питанию от контактного сети в тяговом режиме (+).	2/2 → шунтирует (самоблокировка) → → Т →
	Линейный контактор 2 – служат для подключения цепи ТЭД к питанию от контактного сети в тяговом режиме (-).	2/2 → РВ; ЛК3 → РУ3 →Т → цепь тормозного контура
	Линейный контактор 3 – служат для шунтирования тормозного реостата Р12-Р13-Р21 в тяговом режиме.	1/1 цепь питания →Т
	Осуществляет шунтирование пусковых реостатов с 13 по 18 позицию группового реостатного контроллера.
	Подключает обмотку якоря тягового двигателя к тормозному реостату, образуя цепь тормозного контура в тормозном режиме.	1/1 → Ш1; → ЛК1; ЛК2
	КПД-110Е– электрический аппарат коммутации в цепях под нагрузкой (20А) Выключатель дистанционного (косвенного) управления с электромагнитным приводом (с питанием включающей катушки от постоянного тока напряжением 24 В.) Имеет систему самовозврата якоря в исходное положение при потери питания включающей катушки в форме возвратной пружины. Имеет устройство дугогашения главных контактов. Блокировочные контакты не задействованы.	ЗАЩИТА ЦЕПИ C 1Пр. 20А
	Шунтирует регулировочное сопротивление Р15-Р16 (620 Ом) в цепи шунтовых обмоток возбуждения ТЭД	Высоковольтные вспомогательные цепи
	Контактор двигателя компрессора подключает двигатель компрессора к питанию от контактного провода
	Шунтирует регулировочное сопротивление Р24-Р14 (62 Ом) в цепи шунтовых обмоток возбуждения ТЭД	10Пр. 20А	Контактор печей подключает печи кабины к питанию от контактного провода.
	Подключает цепи шунтовых (параллельных) обмоток возбуждения к питанию от контактной сети в режиме электродинамического тормоза.