 |
Основные размеры цилиндрических концов вала, мм
|
|
|
|
Цилиндрические концы валов:
а – с галтелью; б – с канавкой
| Диаметр d | Поле допуска | Длина l | ||
| ряд 1-й | ряд 2-ой | длинные | короткие | |
| 6; 7 8; 9 10; 11 12; 14 16; 18 20; 22 25; 28 | − − − − − | J 6 | − − | |
| 32; 36 40; 45 | 42; 48 | k 6 | ||
| 50; 55 60; 70 80; 90 100; 110; 125 140; 160 160; 180 | 63; 65; 75 85; 95 105; 120 130; 150 | m 6 | ||
| П р и м е ч а н и е. ГОСТ 12080−66 предусматривает d = 0,8 ÷ 630 мм; ряд 1-й диаметров является более предпочтительным |
8. СМАЗЫВАНИЕ РЕДУКТОРОВ
Картерное смазывание осуществляется окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса при окружных скоростях в зацеплении зубчатых передач до v < 12 м/с. При большей скорости масло сбрасывается центробежной силой.
В многоступенчатых редукторах часто не удается погружать зубья всех колес в масло, что может повлечь слишком большое погружение колеса тихоходной ступени и даже подшипников в масло. В этих случаях применяют смазочные шестерни или другие устройства. При v < 0,5 м/с колесо погружают в масло до 1/6 его радиуса. При смазывании окунанием объем масляной ванны редуктора принимают из расчета ~ 0,5 —0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности.
В косозубых передачах масло выжимается зубьями в одну сторону. Для предотвращения обильного забрасывания масла в подшипники устанавливают маслозащитные кольца.
Циркуляционное смазывание применяют при окружной скорости v > 8 м/с. Масло из картера или бака подается насосом в места смазывания по трубопроводу через сопла или при широких колесах через коллекторы как показано на рис. 12.2.
Возможна подача смазки от централизованной смазочной системы, обслуживающей несколько агрегатов.
|
|
|
Назначение сорта масла зависит от контактного давления в зубьях и от окружной скорости колеса. С увеличением контактного давления масло должно обладать большей вязкостью; с увеличением окружной скорости вязкость масла должна быть выше.
Таблица 7.1.
Рекомендуемые значения вязкости масел для смазывания зубчатых передач при 50 °С
| Контактные напряжения σН, МПа | Кинематическая вязкость, 10 -6 м/с, при окружной скорости v, м/с | ||
| до 2 | св 2 до 5 | св 5 | |
| До 600 Св 600 до 1000» 1000» 1200 | 34 60 70 | 28 50 60 | 22 40 50 |
Таблица 7.2
Масла, применяемые для смазывания зубчатых и червячных передач
| Сорт масла | Марка | Кинематическая вязкость, 10 -6.м2/с | |
| Индустриальное | И-12А И-20А И-25А И-ЗОА И-40А И-50А И-70А И- 100 А | 10-14 17-23 24-27 28-33 35-45 47-55 65-75 90-118 | при 50 °С |
| Авиационное | МС-14 МК-22 МС-20 | 22 при 100 °С 20,5 | |
| Цилиндровое | 44-59 при 100°С |
Выбор сорта масла начинают с определения необходимой кинематической вязкости масла: для зубчатых передач — в зависимости от окружной скорости (табл. 7.1). Затем по найденному значению вязкости выбирают соответствующее масло по табл. 7.2.
Рисунок 7.3. Простейший жезловый маслоуказатель: а) – установка в нижней части корпуса; б) – установка в крышке корпуса; в) – примерные размеры маслоуказателя для небольших редукторов
Контроль уровня масла, находящегося в корпусе редуктора,производят с помощью маслоуказателей. Простейший жезловый маслоуказатель показан на рис. 7.3. Для возможности контроля уровня масла во время работы
редуктора применяют закрытые жезловые и фонарные маслоуказатели.
Рисунок 7.4
|
Смазывание подшипников выполняется жидкими и пластичными нефтяными маслами. Требуемую вязкость масла можно определить по номограмме рис. 7.4.
Через точку пересечения вертикальной линии, соответствующей внутреннему диаметру подшипника d, с наклонной (соответствующей данной частоте вращения n) провести горизонталь (вправо или влево) до пересечения с вертикалью, которая соответствует рабочей температуре t. Через эту точку
пересечения проводят наклонную прямую параллельно линиям частот вращения. Пересечение этой наклонной с вертикальной линией номограммы, соответствующей температуре 50 °С, на которой нанесены величины кинематической вязкости в м2/с при t = 50 °С, определяет рекомендуемую вязкость. Например, радиальный однорядный шарикоподшипник (d = 60 мм при п = 1000 об/мин и t = 75 °С) рекомендуется смазывать маслом, имеющим вязкость 42 мм2/с при t = 50 °С. В редукторах применяют следующие методы смазывания подшипниковых узлов: погружением подшипника в масляную ванну, фитилем, разбрызгиванием (картерная), под давлением (циркуляционная); масляным туманом (распылением). Масляную ванну применяют при d ср n <60·103 мм*об/мин для горизонтальных валов, когда подшипник изолирован от общей системы смазки. Масло заливается в корпус через масленку, верхний уровень которой расположен по заданному уровню масла в корпусе. Смазывание с помощью фитилей применяют для горизонтальных и вертикальных валов при dcp n < 60 • 103 мм • об/мин. Смазывание разбрызгиванием применяют, когда подшипники установлены в корпусах, не изолированных от общей системы смазки узла. Вращающиеся детали (зубчатые колеса, диски и пр,), соприкасаясь с маслом, залитым в картер, при вращении разбрызгивают масло, которое попадает на тела качения и беговые дорожки колец подшипников.
|
|
|
Для защиты подшипников от обильных струй масла (которые создают быстроходные косозубые шестерни или червяки) и от попадания в них продуктов износа ставят защитные шайбы.
Смазывание под давлением через форсунки применяют для редукторов, работающих продолжительное время без перерывов, а также для опор высокоскоростных передач, в которых необходимо обеспечить интенсивный отвод теплоты. Смазывание масляным туманом применяют для высокоскоростных легконагруженных подшипников. С помощью специальных распылителей под давлением в узел подается струя воздуха, которая увлекает частицы масла. Этот метод позволяет маслу проникнуть в подшипники, расположенные в труднодоступных местах, создает проточное смазывание при минимальном расходе масла, обеспечивает хорошее охлаждение подшипника, а давление предохраняет узел от загрязнения.
|
|
|
Пластичные смазочные материалы (табл. 7.4.) применяют в узлах при d cp n < 300·103 мм·об/мин, когда окружающая среда содержит вредные примеси или температура узла резко изменяется. Предельная температура узла должна быть не менее, чем на 20 °С ниже температуры каплепадения. Для отделения узла от общей смазочной системы применяют мазеудерживающие кольца, вращающиеся вместе с валом. В условиях высокого вакуума, интенсивного ионизирующего излучения, высоких и низких температур, газовых и агрессивных сред применяют твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена, фторопласт, графит; их наносят тонким слоем на трущиеся поверхности.
Уплотняющие устройства по принципу действия разделяют на контактные (манжетные), лабиринтные и щелевые; центробежные и комбинированные.
Ресурс манжет - до 5000 ч; они надежно работают как при пластичных, так и при жидких смазочных материалах.
Таблица 7.4 - Пластичные смазочные материалы
| Наименование и марка смазки | ГОСТ | Температура эксплуатации, °С | Температура каплепадения, °С |
| Гидратированные кальциевые солидолы | |||
| Солидол синтетический (солидол С) Пресс-солидол С Солидолы жировые, пресс-солидол | 4366-76 4366-76 1033-79 | От -20 до +65 От -30 до +50 От -25 до +65 | 85-105 85-95 |
| Многоцелевые | |||
| Литол-24 | 21150-75 | От -40 до +130 | |
| Морозостойкие (тугоплавкие) | |||
| ЦИАТИМ201 ЦИАТИМ 203 | 6267-74 8773-73 | От-60 до +90 От –50 до +90 | |
| Литиевые | |||
| ВННИ НП – 24 | 20421-75 | От –40 до +100 | 170-205 |
| Термостойкие (кальциевые) | |||
| ЦИАТИМ 221С | ТУ 38.101419 | От -:0 до+180 | 203-210 |
Таблица 7.5 - Жидкие смазочные материалы
| Наименование и обозначение масла | ГОСТ | Вязкость, 10 -6 м/с2 | Температура | ||
| при 50 °С | при 100 °С | вспышки | затвердевания | ||
| Индустриальные: | |||||
| И-8А | 6-8 | -20 | |||
| И-12А | 10-14 | -30 | |||
| И-20А | 17-23 | -15 | |||
| И-25А | 20799-75 | 24-27 | — | -15 | |
| И-ЗОА | 28-30 | -15 | |||
| И-40А | 35-45 | -15 | |||
| И-50А | 47-55 | -20 | |||
| И-70А | 65-75 | -10 | |||
| Турбинное: | 32-74 | 22-23 28-32 44-48 55-59 | --- | -15 -10 -10 --- | |
| Трансмиссинное Автомобильное: Для коробок передач Для гипоидных передач Цилиндровое 38 Цилиндровое 52 | - - - 6411-76 6411-76 | - - - - | 20-32 38-44 44-59 | - - | -25 -20 -25 -17 -5 |
|
|
|
ЛИТЕРАТУРА
1. Гузенков П. Г. Детали машин: Учеб. для вузов – 4-е изд., испр. М.: Высш. шк., 1986 – 359с.:ил.
2. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов/ С. А. Чернавский, К. Н. Боков, И. М. Чернин и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1987 – 416с.
3. Куклин Н. Г., Куклина Г. С. Детали машин: Учеб. для техникумов – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1984 – 255с.
Приложение А
Таблица А.1 - Варианты заданий
| Вариант | Располож. зубьев на колесе | Р  ,
кВт.
| n  ,
об/мин.
| u | t, тыс.час |
| прямое | 4.0 | ||||
| косое | 10,6 | 2,5 | |||
| прямое | 4,5 | 2,8 | |||
| косое | 3,7 | ||||
| прямое | 5,0 | ||||
| косое | 6.2 | 3,55 | |||
| прямое | 5,5 | 2,8 | |||
| косое | 12,4 | 6,3 | |||
| прямое | 5,7 | 4,5 | |||
| косое | 2,0 | 7,1 | |||
| прямое | 5,2 | 3,15 | |||
| косое | 4,3 | 2,8 | |||
| прямое | 6,0 | 3,15 | |||
| косое | 8,1 | 5,6 | |||
| прямое | 6,3 | ||||
| косое | 13,4 | ||||
| прямое | 6,5 | 3,55 | |||
| косое | 1,7 | 3,55 | |||
| прямое | 6,8 | 2,5 | |||
| косое | 3,2 | 5,6 | |||
| прямое | 7,0 | ||||
| косое | 6,9 | 3,15 | |||
| прямое | 7,2 | 3,15 | |||
| косое | 11,1 | 7,1 | |||
| прямое | 7,4 | 2,5 | |||
| косое | 2,5 | 7,1 | |||
| прямое | 7,6 | ||||
| косое | 5,8 | ||||
| прямое | 8,0 | 3,15 | |||
| косое | 10,7 | 3,15 | |||
| прямое | 8,2 | 5,6 | |||
| косое | 12,1 | ||||
| прямое | 8,5 | ||||
| косое | 1,4 | 6,3 | |||
| прямое | 9,0 | 2,5 | |||
| косое | 4,2 | 3,15 | |||
| прямое | 9,2 | 6,3 | |||
| косое | 6,1 | ||||
| прямое | 9,7 | 2,5 | |||
| косое | 13,1 | 3,55 | |||
| прямое | 10,0 | 3,15 | |||
| косое | 2,6 | 5,6 | |||
| прямое | 11,0 | 7,1 | |||
| косое | 4,9 | 3,55 | |||
| прямое | 11,5 | 6,3 | |||
| косое | 9,1 | 6,3 | |||
| прямое | 12,0 | 6,3 | |||
| косое | 12,8 | 5,0 | |||
| прямое | 12,5 | 5,0 | |||
| косое | 2,9 | ||||
| косое | 2,0 | 7,1 | |||
| прямое | 5,2 | 3,15 | |||
| косое | 4,3 | 2,8 | |||
| прямое | 6,0 | 3,15 | |||
| косое | 8,1 | 5,6 | |||
| прямое | 6,3 | ||||
| косое | 13,4 | ||||
| прямое | 6,5 | 3,55 | |||
| косое | 1,7 | 3,55 | |||
| прямое | 6,8 | 2,5 | |||
| косое | 3,2 | 5,6 | |||
| прямое | 7,0 | ||||
| косое | 6,9 | 3,15 | |||
| прямое | 7,2 | 3,15 | |||
| косое | 11,1 | 7,1 | |||
| прямое | 7,4 | 2,5 | |||
| косое | 2,5 | 7,1 | |||
| прямое | 7,6 | ||||
| косое | 5,8 | ||||
| прямое | 8,0 | 3,15 | |||
| косое | 10,7 | 3,15 | |||
| прямое | 8,2 | 5,6 | |||
| косое | 12,1 | ||||
| прямое | 8,5 | ||||
| косое | 1,4 | 6,3 | |||
| прямое | 9,0 | 2,5 | |||
| косое | 4,2 | 3,15 | |||
| прямое | 9,2 | 6,3 | |||
| косое | 6,1 | ||||
| прямое | 9,7 | 2,5 | |||
| косое | 13,1 | 3,55 | |||
| прямое | 10,0 | 3,15 | |||
| косое | 2,6 | 5,6 | |||
| прямое | 11,0 | 7,1 | |||
| косое | 4,9 | 3,55 | |||
| прямое | 11,5 | 6,3 | |||
| косое | 9,1 | 6,3 | |||
| прямое | 12,0 | 6,3 | |||
| косое | 12,8 | 5,0 | |||
| прямое | 12,5 | 5,0 | |||
| косое | 2,9 | ||||
| косое | 2,9 | ||||
| косое | 2,0 | 7,1 | |||
| прямое | 5,2 | 3,15 | |||
| косое | 4,3 | 2,8 | |||
| прямое | 6,0 | 3,15 | |||
| косое | 8,1 | 5,6 | |||
| прямое | 6,3 | ||||
| косое | 13,4 | ||||
| прямое | 6,5 | 3,55 |
|
|
|
|
|
|
