 |
Особенности логистического подхода к складированию контейнеров на контейнерном терминале
|
|
|
|
Оглавление
1. Цель работы
2. Схема изучаемого технологического процесса
2.1 Общие сведения
2.2 Особенности логистического подхода к складированию контейнеров на контейнерном терминале
3. Исходные данные для расчетов
4. Расчетная часть
Библиографический список
1.
Цель работы
Получить представление о конструкции козлового крана и его узлов, ознакомиться с технологией работы козлового крана на контейнерном терминале железнодорожной станции, рассчитать среднее время поиска ячейки в стеллажах в последовательном и совмещенном режимах и определить производительность крана в течение одного часа.
2.
Схема изучаемого технологического процесса
Общие сведения
На грузовых станциях имеются контейнерные площадки, на которых осуществляется перегрузка контейнеров с железнодорожного транспорта на автомобильный и обратно, а также производится сортировка транзитных контейнеров. Основным перегрузочным оборудованием служат козловые краны или специальные большегрузные автопогрузчики.
Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ на контейнерной площадке, получившая распространение на ж.д. станциях, приведена на рис. 1, где Q 1 - траектория движения груза при перегрузке по прямому варианту, а Q 2, Q 3 - перегрузка по складскому варианту.
Рис. 1. Схема технологическая погрузочно-разгрузочных работ с использованием козлового крана
Технология работ устанавливается типовым технологическим процессом [15, 16].
Перегрузка контейнеров большей частью (80÷90%) выполняется по складскому варианту, то есть с временной установкой контейнеров на площадку, и, частично, по прямому варианту: "вагон-автомобиль", "автомобиль-вагон". Следует отметить, что перегрузка по любому из указанных вариантов может выполняться последовательно (последовательный режим), то есть операция следует за операцией (захват груза, подъём, горизонтальное перемещение и т.д.) или параллельно (совмещённый режим), когда одновременно выполняется (совмещается) несколько операций (например, подъём + горизонтальное перемещение и т.п.).
|
|
|
Для сокращения холостых пробегов крана операции по выгрузке контейнеров с вагонов и автомобилей могут чередоваться, если это возможно, с операциями погрузки контейнеров в вагоны и автомобили (сдвоенные операции). Для работы со среднетоннажными контейнерами широко применяются автостропы, а для работы с крупнотоннажными контейнерами автоматические захваты - спредеры [14].
Особенности логистического подхода к складированию контейнеров на контейнерном терминале
В логистике складирования рассматриваются методологии, позволяющие построить технологические схемы складирования, близкие к оптимальным или, по крайне мере, к рациональным, по времени перегрузки и трудозатратам. Рассматривается техническая возможность стабилизации параметрических характеристик механизмов независимо от возможных сбоев в системе.
Следует отметить, что при реализации логистических принципов применительно к грузовым терминалам необходимо точно соблюдать график выполнения погрузочно-разгрузочных операций всеми участниками. Для этого составляется или предварительный или мониторинговый график работ. Предварительный график ориентирован на исходную информацию по поставке груза на грузовой терминал (например, время прибытия состава с грузом).
Мониторинговый график - оперативный график, корректируемый участниками в реальном времени по мере выполнения работ.
|
|
|
Для оптимизации процесса погрузки-выгрузки рекомендуется размещать прибывающий на терминал автотранспорт на одной линии с ж.д. вагоном, с которого производится погрузка - выгрузка (например, позиция "С", вектор Q1), рис. 2. Тогда грузозахват (спредер) козлового крана будет перемещаться в одной плоскости.
Рис. 2. Рекомендуемая технологическая схема перегрузки контейнеров на грузовом терминале ж.д. станции (вид сверху)
Площадка, где складируются грузы, должна быть размечена (в плане), рис. 2, позволяя устанавливать чёткую адресацию грузов в месте складирования.
3.
|
|
|
