 |
Допускается применение каркасов безопасности с болтовым соединением, только при условии заводского изготовления для применения в автоспорте.
|
|
|
|
К регламенту
Соревнований по драг рейсингу в честь
Празднования 10-тилетия движения
Уличных Гонок в Санкт-Петербурге
Глава 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
| 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. |
ДР (Дрэг рейсинг).
Гонка на время между двумя участниками со стартом с места на определенное расстояние. Принятый стандарт дистанции для дрэг рейсинга: 1/4 мили (402,336 метра) или 1/8 мили (201,168 метра).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ).
Настоящий документ – «Технические требования к легковым автомобилям, участвующим в национальных соревнованиях по дрэг рейсингу», включая все его Главы и приложения.
1.3. E.T. (elapsed time) – время прохождения дистанции. Основной показатель в дрэг рейсинге. Данное время – это время, затраченное водителем на преодоление дистанции (п.п. 1.1.) с момента включения зеленого света на стартовом светофоре до пересечения финишной линии.
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО / БАЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.
Полностью оригинальный легковой автомобиль из серии выпущенных данным
производителем, не подвергшийся никаким изменениям относительно
состояния поставки с предприятия-изготовителя и получивший сертификат – «одобрение
типа транспортного средства» для эксплуатации на дорогах общего пользования.
АВТОМОБИЛЬ.
Спортивный снаряд, изготовленный путем разрешенных настоящими ТТ
модификаций Базового транспортного средства и полностью готовый к старту в Соревнованиях. Иными словами – автомобиль в том состоянии, в каком он представляется на Техническую инспекцию и участвует в Соревнованиях.
| 2.КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. |
2.1. Автомобили участников классифицируются по критериям, приведенным в таблице:
|
|
|
| № п\п | Полное наименование | Категория | Привод | Примечание |
| Класс Stock | Легковой | Для автомобилей, время которых на 402.33 метра более 15.00 секунд | ||
| Передний привод (FWD) | Легковой | Передний | ||
| Задний привод (RWD) | Легковой | Задний | ||
| Полный привод (4WD) | Легковой | Полный |
2.2. Автомобили должны быть серийного производства с двигателем внутреннего сгорания, подготовленные в соответствии с «Техническими Требованиями к автомобилям участников» п.2 настоящего документа, с закрытыми колесами, капотом, решеткой радиатора, лобовым стеклом. Разрешены купе, седаны, хетчбеки, родстеры, пикапы, универсалы.
2.3. Отнесение автомобиля к классу заявляется самим Водителем, однако окончательное решение (как перед стартом, так и по возможным протестам) остается за Техническим комиссаром соревнований.
2.4. Кроме идентификации автомобиля техинспекция включает обязательную проверку соответствия «Техническим требованиям».
2.5. В случае, если во время заездов участник класса «Stock» проедет 402.33 метра быстрее 15.00 секунд(имеется ввиду чистое время), он будет дисквалифицирован.
2.6. В классе «Stock» не допускаются автомобили с объемом двигателя более 3000 см3, автомобили, оснащенные системой турбонаддува - с объемом более 1800 см3 и автомобили, оснащенные роторным двигателем с системой турбонаддува – с объемом более 1200 см3.
| 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТНИКОВ. |
3.1. Все элементы жесткости кузова: пол салона автомобиля, крыша, моторный щит, лонжероны, поперечные балки, должны быть сохранены и не могут быть подвергнуты облегчению. Облегчение допускается только при условии установки каркаса безопасности. Допускается удаление ниши под запасное колесо, при условии что оно располагается в багажном отсеке автомобиля, и образовавшееся в следствии удаления пространство будет надежно закрыто с помощью листа металлического, карбонового или из слоистого пластика.
|
|
|
3.2. Наличие навесных элементов кузова, предусмотренных заводом-изготовителем, обязательно. Навесные элементы кузова могут быть заменены на более легкие при условии, что они изготовлены из металла, карбона или слоистого пластика, и сохранения их силуэта, т.е. проёмы (двери, капот, крылья, крышки багажников, люк) должны повторять форму оригинальных деталей. Водительская дверь может быть заменена только при наличии установленного каркаса безопасности и сохранении функциональности.
Допускается отсутствие металлических и металлопластиковых бамперов только в том случае, если конструкция производителя (завода-изготовителя) предусматривает их наружное (навесное) крепление, выступающее за внешние обводы кузова.
При замене таких деталей, как капот и крышка багажника, на облегченные, обязательно закрепить их дополнительными запорами — не менее двух на каждую деталь. При этом оригинальные замки могут быть приведены в нерабочее состояние либо удалены. Допускается объединение капота, передних крыльев и бампера в единую деталь, при этом она должна быть надежно закреплена и повторять форму оригинальных деталей.
3.3. Осветительные приборы должны находиться на штатных местах, их внешний вид может быть изменен. Допускается снятие фар головного света при обязательной установке дополнительных замков капота и защиты, исключающей возможность контакта с острыми краями крыла и капота (защита устанавливается вместо снятой фары). Защита может представлять собой металлическую сетку, если образовавшиеся отверстия используются для подачи воздуха в моторный отсек. Наличие в рабочем состоянии одной фары ближнего света, двух задних габаритных фонарей и двух стоп-сигналов обязательно.
3.4. Ветровое стекло должно быть оригинальным типа «Триплекс». Боковые стекла передних дверей разрешено заменять прозрачным безосколочным негорючим пластиком толщиной не менее 3 мм. Все остальные стекла можно заменять любым жестким материалом (в том числе и непрозрачным), прочно закрепленным механическим способом (с помощью самонарезных винтов, болтового соединения или заклепок) в полностью закрытом положении. Зеркала заднего вида (внутреннее или наружные) обязательны с сохранением их функциональности.
|
|
|
3.5. Салон. Сиденье водителя может быть заменено на более легкое, предназначенное для автоспорта, остальные сидения могут быть удалены. Салон должен быть отделен от моторного отсека перегородкой, непроницаемой для жидкостей и пламени. При установленном каркасе безопасности, наличие ремней безопасности предназначенных для автоспорта, обязательно.
3.6. Элементы подвески и рулевого управления должны быть заводского изготовления либо сертифицированные для применения в автоспорте; они также не могут быть подвергнуты дополнительному облегчению путем механической обработки. Допускается отключение гидроусилителя руля.
3.7. Дорожный просвет и аэродинамические устройства. Автомобиль не должен касаться дорожного полотна деталями, закрепленными на кузове при полностью спущенных колесах на одной стороне автомобиля, кроме гибких защитных брызговиков. Все детали внешней отделки кузова должны быть надежно закреплены, не иметь острых краев и кромок.
3.8. Трансмиссия. В случае замены двигателя на двигатель с большим количеством цилиндров, карданный вал должен быть оборудован защитными приспособлениями на случай его обрыва. В случае изменения расположения двигателя, повлекшего изменение типа привода, все элементы трансмиссии должны крепиться через подрамник, аналогичный по конструкции оригинальному, жестко прикрепленный к силовым элементам кузова.
3.9. Тормозная система. Все автомобили должны иметь тормозную систему, действующую на все колеса, состоящую из двух контуров, приводимых в действие от одной педали. Система должна быть устроена так, чтобы при разгерметизации или повреждении одного из контуров действие педали сохранялось, по крайней мере, на два колеса. Если такая система установлена серийно, никакие изменения не требуются.
3.10. Колеса и диски. Шины должны быть без внешних повреждений. Остаточный протектор шин, сертифицированных для дорог общего пользования, должен составлять минимум 1,0 мм. Допускается применение шин типа «слик». Не допускается установка на одну ось разных колес; применение радиальных и диагональных шин одновременно запрещено. Не допускается облегчение колесных дисков путем механической обработки. Колесные гайки должны накручиваться на ступичные шпильки минимум на величину диаметра резьбы, то же касается болтового соединения. Допускается установка колесных шпилек с увеличенной длинной. Не допускается вылет колесных шпилек за контур колеса.
|
|
|
3.11. Топливо и окислитель. В качестве топлива допускаются любые сорта бензина доступные в розничной продаже. Использование метанола запрещено. В качестве окислителя могут быть использованы атмосферный воздух и закись азота.
3.12. Двигатель. Допускается замена базового двигателя на модифицированный или двигатель другой конфигурации при сохранении места его расположения в моторном отсеке, предусмотренном заводом изготовителем. В случае замены двигателя, повлекшей за собой изменение силовой структуры кузова, наличие каркаса безопасности обязательно. В случае изменения расположения двигателя обязательны его крепление через подрамник, аналогичный по конструкции оригинальному и жестко прикрепленный к силовым элементам кузова, а также установка каркаса безопасности.
3.13. Автомобиль должен заводиться из салона с ключа или кнопки, без посторонней помощи.
3.14. Спереди и сзади на автомобиле должны быть предусмотрены буксировочные проушины либо места для крепления буксировочного крюка, выдерживающие буксировку автомобиля.
3.15. Система пожаротушения. Обязательно наличие одного или нескольких исправных огнетушителей с общей массой заряда не менее одного килограмма. Огнетушители должны находиться в автомобиле в течение всего срока проведения соревнований, быть легко доступны и надежно закреплены в салоне автомобиля. Рекомендуется установка специальных систем пожаротушения.
3.16. Каркас безопасности. Пространственная конструкция, разработанная и предназначенная для предотвращения серьезной деформации кузова в случае столкновения или переворота автомобиля.
Допускается применение вварных или болтовых каркасов безопасности. При применении вварного каркаса, он должен быть изготовлен согласно приложению J, ст. 253 п.8.
Допускается применение каркасов безопасности с болтовым соединением, только при условии заводского изготовления для применения в автоспорте.
Минимально допустимая конфигурация каркаса безопасности состоит из главной дуги и передней дуги (или из двух боковых дуг), элементов их соединения, одного диагонального элемента, задних распорок и точек крепления.
|
|
|
Для автомобилей с массой без нагрузки менее 1200 кг (согласно документам на автомобиль) допускается изготовление каркаса безопасности из холоднотянутой, нелегированной углеродистой стали (бесшовная труба) с размером для главной, боковых дуг и их соединений, и других элементов каркаса безопасности, размером 38мм (1.5") x 2.5мм или 40 (1.6") x 2.0мм. Для остальных автомобилей размер труб предписывается 45мм(1.75")x 2.5мм или 50мм (2.0") x 2.0мм для главной, боковых дуг и их соединений и 38мм (1.5") x 2.5мм или 40 (1.6") x 2.0мм для прочих элементов каркаса.
| 4. Требования к классу «Stock» |
4.1. Запрещена замена базового двигателя блока цилиндров на блок, предназначенный для другой марки автомобилей.
4.2. Запрещено использование систем закиси азота
4.3. Запрещено изменение расположения двигателя
4.4. Запрещены любые видоизмененные/облегченные элементы кузова (в т.ч. дверей, стекол), кроме капота и крышки багажника.
4.5. Запрещено использование спортивной резины типа слик (не разрешеных к эксплуатации по дорогам общего пользования)
| 5.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. |
Запрещается перевозка на автомобиле во время заездов любого незакрепленного оборудования и инструмента, включая запасное колесо.
ЭКИПИРОВКА ВОДИТЕЛЯ
Защитные шлемы.
Вовсех классах обязательно применение защитных шлемов. Водители автомобилей оборудованных каркасом безопасности обязаны применять шлема согласно Приложения 15 к КиТТ 2005г. Водители открытых автомобилей, использующие открытый шлем, должны иметь защитные очки. В некоторых случаях, организатор оставляет за собой право, по письменному заявлению участника, разрешить допуск на трассу в отсутствие зашитного шлема (кроме ТС оборудованных каркасом безопасности).
Защитная одежда и обувь.
Все водители (пассажиры) должны быть одеты в закрытую одежду, выполненную из негорючих материалов. Использование одежды и обуви из легковоспламеняющихся и плавящихся материалов (типа нейлон) запрещено. Для всех участников соревнований, автомобили которых обязаны быть оборудованы и оборудованы каркасом безопасности, обязательно применение защитной одежды (комбинезон, обувь, перчатки) согласно Приложения 15 к КиТТ 2005г. В случае, когда каркас безопасности установлен вне требований ТТ, применение защитной одежды согласно Приложения 15 к КиТТ 2005г. Необязательно.
|
|
|
