 |
КЛАССИКА (литера класса K)
|
|
|
|
Р Е Г Л А М Е Н Т
Свердловская область 2017г.
Общие положения.
1.1. Соревнование «Уральский грунт 2017» является одноэтапным соревнованием по автомобильным гонкам, по системе «Спринт- Дуэль».
1.2. Данный Регламент обуславливает правила проведения соревнования.
Организацию и судейство соревнования осуществляет команда «Drive Racing».
1.4. Нормативными документами соревнования являются:
- Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ);
- КиТТ 2017 и соответствующие приложения к ним;
- Настоящий Регламент;
- Дополнительные (частные) Регламенты отдельных этапов;
- Изменения и дополнения к настоящему Регламенту, выпущенные в виде пронумерованных и датированных информационных писем и бюллетеней.
Дата и место проведения, расписание Соревнования.
20 мая, "Уральский Грунт 2017 " (трасса АСК Арамиль, г.Арамиль,пролетарская,82б/1)
2.2 Дорожное покрытие
Дорожное покрытие Специальных Участков: грунт - 100 %.
2.3. Протяженность трассы: 1 круг равен 1км150м
Организационный комитет Соревнования.
3.1. Непосредственную организацию и координацию соревнования осуществляет Организационный Комитет в составе:
· Главный Судья (Руководитель Гонки): Крупянко Яна 8-905-800-08-36
· Главный Секретарь: Каламбет Тамара 8-904-38-35-033
· Старший Технический Контролер: Волосников Александр, 8-965-50-75-474
· Зам. Руководителя по безопасности и маршруту: Порох Артем 8-908-923-03-77
3.2. Организационный комитет вправе:
· назначить Официальных лиц на соревнование;
3.3. Официальная информация Соревнования размещается на сайте:
http://vk.com/driveracing
Заявители.
4.1. Заявителями соревнований в личном зачёте являются физические или юридические лица, заявившие участие и прошедшие регистрацию.
|
|
|
4.2. Каждый Заявители и его Водители обязаны знать нормативные документы настоящего Соревнования.
Автомобили. Зачёты.
5.1. Заявитель самостоятельно определяет класс / классы, которым соответствует его автомобиль, в соответствии с настоящим Регламентом и Приложениями, и несёт ответственность за соответствие своего автомобиля заявленному классу / классам (в соответствии с п. 6.9.). Старший технический контролер этапа проводит проверку соответствия автомобиля Заявителя заявленному классу.
5.2. Окончательное решение об определении автомобиля Заявителя в класс принимается Старшим технический контролером этапа.
5.3. При определении автомобиля Заявителя в класс решающее значение имеет общий уровень подготовки автомобиля. При этом требования, описанные ниже и доработки автомобиля, оцениваются комплексно по их влиянию на технические характеристики автомобиля.
5.4. Классы автомобилей.
СТАНДАРТ (литера класса N)
Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке.
- с приводом на одну ось;
- в стандартной / заводской комплектации;
- соответствующие установленному коэффициенту удельной мощности, рассчитывающемуся из соотношения снаряжённой массы автомобиля по заводским каталогам к мощности двигателя
(кг / л.с.):
Ø оборудованные МКПП: не ниже 10,0 включительно *
Ø оборудованные АКПП: не ниже 8,0 включительно
- гражданские шины (п.5.5.1.)
* К МКПП дополнительно относятся роботизированные КПП с автоматическим типом включения механизма сцепления и автоматические КПП новых поколений с 6 и 7 ступенчатым переключением передач.
В данном классе не допускаются:
· автомобили, оборудованные блокировкой дифференциала;
· автомобили с изменениями от стандартной конструкции / комплектации завода изготовителя, изменениями в конструкции кузова, ДВС, КПП, системы впуска / выпуска, c каркасом безопасности;
|
|
|
· демонтаж основных элементов и обшивки салона, замена кузовных элементов и стекол на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т.д.).
· автомобили, оборудованные системами, повышающими мощность и крутящий момент двигателя, такими как: турбина, 4-х дроссельный впуск, чарджер, компрессор, а также роторно-поршневыми двигателями.
Допустимые изменения в заводской конструкции / комплектации автомобиля:
ü салон автомобиля (тюнинг интерьера, замена сидений и прочих элементов салона). Запрещается з амена сидений на специальные спортивные сиденья, не имеющие регулировки наклона спинки - «ковши»;
ü системы тормозов (тормозные диски, вакуумный усилитель, тормозной цилиндр, задние дисковые тормоза);
ü тюнинг и рестайлинг внешних элементов кузовных деталей (аэродинамические обвесы, спойлер, оптика и т.п.). Разрешается замена капота и передних крыльев;
ü фильтр пониженного сопротивления воздуха;
ü глушитель, резонатор увеличенного диаметра (выпускной коллектор специальной формы - «паук» НЕ допускается);
ü верхняя распорка передних и задних опорных чашек подвески, установленные инструментально, на болтовых соединениях;
ü дополнительная опора двигателя (в случае если она установлена отдельно и не является неотъемлемой частью нестандартной передней балки, либо не имеет креплений к верхней распорке передних опорных чашек подвески);
ü изменение характеристик работы подвески путем замены пружин и амортизаторов. Применение узлов подвески принципиально отличающихся от оригинальных либо изменение точек крепления узлов подвески к кузову запрещено.
ü усилитель рулевой рейки;
ü усиленная передняя панель («телевизор») и стальные кронштейны крепления растяжки («черепашки»)
ТЮНИНГ (литера класса Т)
Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке.
- с приводом на одну ось;
- соответствующие коэффициенту удельной мощности не ниже 6,0 включительно для автомобилей, оборудованных МКПП (для автомобилей, оборудованных АКПП коэффициент не устанавливается) *
|
|
|
- применяемые шины (п. 5.5.1.)
* К МКПП дополнительно относятся роботизированные КПП с автоматическим типом включения механизма сцепления и автоматические КПП новых поколений с 6 и 7 ступенчатым переключением передач.
- допускаются автомобили с изменениями стандартной комплектации и конструкции завода изготовителя кроме нижеперечисленных:
В данном классе не допускаются автомобили оборудованные:
· каркасом безопасности;
· 4-х дроссельным впуском, «дудками» (если он не является заводским, устанавливаемым на заводе-изготовителе в серийном выпуске для данной модели автомобиля)
· роторно-поршневым двигателем с установленной турбиной;
· специальной спортивной КПП: секвентальной либо кулачковой;
· не допускается усиление элементов кузова (лонжероны, чашки и т.д.) по сварным швам завода-изготовителя (при этом не считается усилением – ремонт и восстановления кузова автомобиля, если его результатом не являлось какое-либо существенное усиление кузова автомобиля);
· применение вварных растяжек и усилителей кузова (на усмотрение старшего технического контролера)
· применение спортивных узлов подвески, соединенных между собой шарнирными соединениями (ШС), применение независимой подвески.
· замена кузовных элементов и стекол (кроме капота и передних крыльев) на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т.д.).
КЛАССИКА (литера класса K)
Автомобили отечественного и иностранного производства
- с приводом на заднюю ось;
- без каких-либо ограничений;
- применяемые шины (п.5.5.2.)
|
|
|
