 |
Оптимальные условия хранения
|
|
|
|
Грузы, которые но своим свойствам, габаритным размерам и условиям перевозок могут быть сформированы в транспортные пакеты, предъявляются грузоотправителями к перевозке железнодорожным транспортом или с участием нескольких видов транспорта в транспортных пакетах.
Транспортный пакет - укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре или без нее, скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных средств пакетирования разового или многоразового пользования, позволяющих обеспечить безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ при перевозке грузов, соответствующих установленным стандартам, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку и иным актам.
Пакеты грузов и средства пакетирования должны удовлетворять следующим требованиям:
* Обеспечение безопасности выполнения транспортных, складских и погрузочно-разгрузочных работ и соблюдение экологических нормативов
* Рациональное использование вагонов и контейнеров по грузоподъемности и вместимости
* Возможность выполнения механизированной погрузки (выгрузки) транспортных пакетов
* Обеспечение устойчивости, а в необходимых случаях — возможности крепления транспортных пакетов от продольных и поперечных смещений в вагонах или контейнерах в процессе перевозки
При формировании транспортных пакетов должна быть исключена возможность изъятия отдельных грузовых мест из транспортного пакета.
Предъявление к перевозке грузов транспортными пакетами, сформированными с нарушением предусмотренных настоящими Правилами требований, не допускается.
Перевозка грузов в транспортных пакетах в открытом подвижном составе производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе.
|
|
|
Формирование транспортных пакетов осуществляется грузоотправителем до предъявления их к перевозке в соответствии с требованиями стандартов или технических условий на перевозимые грузы.
В транспортный пакет разрешается укладывать только однородный груз в одинаковой упаковке или без нее, следующий в адрес одного грузополучателя.
При перевозке грузов в крытых вагонах и контейнерах параметры транспортного пакета, сформированного из грузов с применением многооборотного поддона размером 800x1200 мм, не должны превышать размера 840x1240 мм.
Для формирования транспортных пакетов при перевозке опасных грузов и грузов со специфическим запахом не допускается использование средств крепления многоразового использования и поддонов для формирования транспортных пакетов без их предварительной санитарной обработки и обеззараживания в порядке, установленном Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов и соответствующим органом государственного контроля.
Грузы в транспортных пакетах перевозятся без переформирования пакета в пути следования.
На транспортные пакеты перед предъявлением их к перевозке грузоотправителем наносится транспортная маркировка в соответствии с Правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом. При этом на транспортном пакете грузоотправителем указывается номер пакета и количество находящихся в нем мест.
Грузы в транспортных пакетах принимаются к перевозке в местах общего и необщего пользования железнодорожного транспорта. По условиям приема транспортный пакет приравнивается к отдельному грузовому месту. Массу транспортного пакета (масса груза вместе с пакетирующими средствами) определяет грузоотправитель и указывает ее в соответствующей графе транспортной железнодорожной накладной (далее — накладная).
|
|
|
Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в крытых и изотермических вагонах и крупнотоннажных контейнерах, не должна превышать 1,5 тонны, в среднетоннажных контейнерах — 1 тонны.
Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в открытом подвижном составе, не должна превышать: массы, согласованной с грузополучателем,— при выгрузке в местах необщего пользования железнодорожного транспорта; грузоподъемности погрузочно-разгрузочных машин, имеющихся на железнодорожных станциях назначения,— при выгрузке в местах общего пользования железнодорожного транспорта. Сведения о грузоподъемности погрузочно-разгрузочных машин на железнодорожных станциях назначения приведены в перечне станций, в местах общего пользования которых имеются грузоподъемные механизмы для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов.
Размещение и крепление транспортные пакетов в вагонах и контейнерах осуществляется в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
3 Транспортные характеристики грузов
В понятие "транспортная характеристика груза" входят: объемно-массовые характеристики, режимы хранения, физико-химические свойства, особенности упаковки и тары, а также некоторые товарные свойства груза. Другими словами это совокупность свойств грузов, определяющих условия и технологию его перевозки, погрузки и хранения.
4 Физико-химические свойства грузов.
Физико-химические свойства характеризуют состояние груза, его способность вступать во взаимодействие с окружающей средой, вредно воздействовать на подвижной состав, складские емкости, погрузочно-разгрузочные машины и устройства, другие грузы, а также на здоровье людей. От физико-химических свойств в значительной степени зависят выбор условий перевозки, погрузки-разгрузки, хранения груза и основные требования к его таре и упаковке.
Гранулометрический состав навалочных и насыпных грузов характеризует распределение кусков или частиц по крупности, определяемой их линейным размером К в миллиметрах. По этому показателю навалочные грузы подразделяют на следующие категории: особо крупные (К > 320 мм), крупнокусковые (160 < К < <320 мм), среднекусковые (60 < К< 160 мм), мелкокусковые (10 < < К< 60 мм), крупнозернистые (2 < К< 10 мм), мелкозернистые (0,5 < К< 2 мм), порошкообразные (0,05 < К< 0,5 мм), пылевидные {К < 0,05 мм).
|
|
|
Гранулометрический состав груза определяет выбор способа погрузки-разгрузки и оказывает значительное влияние на такие свойства грузов, как сыпучесть, гигроскопичность, способность к слеживанию, смерзанию, уплотнению.
Сыпучесть — способность навалочных грузов смещаться (пересыпаться) под действием силы тяжести или внешнего динамического воздействия (степень подвижности отдельных частиц и всей массы навалочного груза). Сыпучесть груза характеризуется величиной угла естественного откоса α в состоянии покоя. Угол естественного откоса равен углу между образующей конуса и плоскостью основания штабеля при высыпании навалочного груза на эту плоскость. Величина угла естественного откоса зависит от рода груза, формы, размера, шероховатости и однородности частиц груза, влажности груза, способа и высоты отсыпки, состояния покоя или движения груза. Значения угла α в покое и движении для наиболее распространенных навалочных грузов представлены в табл. 2.2.
При воздействии на груз динамических нагрузок, особенно вибраций, угол естественного откоса может снижаться до нуля. С ростом влажности груза возрастают и силы сцепления частиц в массе груза. У некоторых грузов при увеличении влажности до критического значения происходит вначале увеличение, а затем резкое уменьшение сил сцепления частиц, приводящее к обвалу штабеля.
5 Свойства грузов, связанные с изменением температур. Профилактические меры смерзаемости, способы восстановления сыпучести смерзшихся грузов.
6 Объемно-массовые характеристики грузов.
7 Характеристики опасности грузов.
8 Понятия «тара» и «упаковка».
9 Виды транспортной тары
Основными видами транспортной тары являются:
Барабан — тара с гладким или гофрированным корпусом цилиндрической формы, без обручей или зигзагов катания, с плоским дном.
|
|
|
Ящики представляют собой транспортную тару, корпус которой образован прямоугольным дном, двумя торцовыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее. Разновидностью деревянных ящиков являются лотки, представляющие собой ящик, высота которого не превышает 110 мм.
Бочка — транспортная тара с корпусом цилиндрической или параболической формы с обручами или зигзагами катания, и доньями, причем последние являются отличительной чертой бочки.
Мешок — мягкая тара с корпусом в форме рукава, с дном и горловиной. Горловина мешка открытая или закрытая клапаном, а дно мешка может быть склееным, сварным или сшитым.
Мягкий контейнер — (нестандартизованный термин «big bag») «транспортная мягкая тара» большой вместимости, по форме аналогичная мешку, имеет стропы для удобства переноса при помощи подъемных приспособлений.
Фляга (бидон) — многооборотная тара с корпусом цилиндрической формы и цилиндрической горловиной меньшего диаметра, с приспособлением для переноса, горловиной и крышкой с затвором.
Канистра (бидон) — может быть транспортной или потребительской тарой с корпусом, имеющим в сечении, параллельно дну, форму, близкую к прямоугольной, с ручкой для переноса, сливной горловиной и крышкой с затвором.
Баллон — тара, имеющая закругленное дно, удобное для равномерного распределения давления. Стеклянный баллон называют бутылью и транспортируют вместе с корзиной.
10 Зоны и степени негабаритности грузов.
11 Силы, действующие на груз при перевозке.
12 Классификация средств крепления.
13 Элементы крепления грузов.
Эти приспособления, обеспечивающие крепление грузов в вагоне, контейнере, на платформе или в прицепе, можно разделить на следующие группы:
- Сбруя
- Воздушные мешки
- Оборудование для поддержки грузов
- Крепежные сети
- Ремни крепления груза
- Пленки для обтяжки и упаковочные ленты
- Заградительные щиты
Преподаватель – доцент Слободчиков Николай Александрович
1 Природа и химический состав скоропортящихся продуктов
2 Органические вещества
3 Процессы, происходящие со скоропортящимися грузами
4 Микробиальные процессы
5 Ферментные процессы
6 Виды и причины порчи
7 Способы консервации скоропортящегося груза
8 Непрерывная холодильная цепь
9 Структура непрерывной холодильной цепи
10 Виды холодильных складов
Правильное хранение морепродуктов, рыбы и прочих продуктов питания возможно только в холодильной установке. Продукция, поставляемая в крупных размерах, хранится на больших холодильных складах на территории хладокомбинатов, одним их которых является хладокомбинат «Успех».
|
|
|
На нашем предприятии функционирует несколько видов холодильных складов. Рассмотрим их подробнее.
Максимальная мощность
Для хранения свежей рыбы, морепродуктов и мяса используются холодильные склады с наивысшим уровнем заморозки. Температура воздуха в таком помещении составляет примерно -30° С. Сюда привозят только самую свежую недавно полученную продукцию – это свежевыловленная рыба или мясо свежина. На такие холодильные склады хладокомбината «Успех» поступают свежие морепродукты и рыба, добытые на Дальнем Востоке, на Баренцевом и Балтийском морях.
Оптимальные условия хранения
Следующий вариант холодильного склада – это помещение с температурой заморозки, которая подлежит регулировке. На обычных холодильных складах, а именно так можно характеризовать данный вид помещения для заморозки, может поддерживаться температура от -30° до +10° С. Температурный показатель варьируется в зависимости от вида продукции, которую необходимо заморозить. Например, если в холодильном помещении будет храниться рыба, морепродукты или мясо, то температура воздуха составит от -20° до -30°. Если холодильный склад используется для хранения медицинских препаратов или цветов, то температура, соответственно, будет максимально благоприятной именно для этого вида хранимой продукции, а это примерно от -5° до +5°.
|
|
|
