Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу! Архитектура Биология География Искусство История Информатика Маркетинг Математика Медицина Менеджмент Охрана труда Политика Правоотношение Разное Социология Строительство Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика Электроника Расчет параметров направления перевозки Потребное значение удельной грузовместимости тоннажа определяют по формуле: ,            (2.1) где -наибольший объем прямого или обратного грузопотока -наибольшее количество груза прямого или обратного грузопотока, т. Т.к. , то принимаем судно с избыточным надводным бортом   Определяем необходимый суммарный тоннаж:                          (2.2) т Определяем следующие параметры: - суммарный грузопоток                 (2.3) где  - грузопоток первого, второго (и т.д.) участка схемы движения судов; - грузооборот               (2.4) где - расстояния между портами на первом, втором и т.д. участках схемы движения судов, в милях; Новороссийск-Калькутта 5933 мили; Калькутта-Коломбо 1244 мили; Коломбо-Херсон 4689 мили; Херсон-Новороссийск 422 мили. - средняя дальность перевозки одной тонны груза ;                        (2.5) -суммарная протяженность всех участков схемы (или дальность пробега тоннажа) ;                     (2.6) L=5933+1244+4689+422=12288 миль - суммарные тоннажемили , тн.миль;          (2.7) тн.миль - коэффициент использования чистой грузоподъемности ;                      (2.8) . - коэффициент сменности груза ;                            (2.9) . - коэффициент интенсивности загрузки ;                            (2.10) . - средневзвешенная валовая норма грузовых работ    (2.11) где  - количество погружаемого и выгружаемого груза на каждом участке схемы; - валовая норма грузовых работ по погрузке и выгрузке каждого из грузов, т/сут.  т/сут Таблица 3   L 250000 400000 1553586666 3883,9 12288 I 3072000000 0,505 3,164 1,598 883   3. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ   - время рейса ,              (3.1) где -эксплуатационная скорость судна, миль/сут;   (3.2) Кп=0,95-0,98 – коэффициент разрыва между технической и эксплуатационной скоростями, зависит от условий плавания; Дч- чистая грузоподъемность судна, т; Vэ1=0,95*12=11,4 миль/сут.; Vэ2=0,95*13=12,35 миль/сут.; Vэ3=0,95*14=13,3 миль/сут.; Vэ4=0,95*12=11,4 миль/сут.; Vэ5=0,95*13=12,35 миль/сут.; Vэ6=0,95*14=13,3 миль/сут.; Vэ7=0,95*12=11,4 миль/сут.; Vэ8=0,95*13=12,35 миль/сут.; Vэ9=0,95*14=13,3 миль/сут.; +0,17 tх1=  45,07 tх2= 41,67 tх3= 38,77 tх4=  45,07 tх5= 41,67 tх6= 38,77 tх7=  45,07 tх8= 41,67 tх9= 38,77 tст1=t2=t3=2*0,505*3,164*14500/883=52,5 tст4=t5=t6=2*0,505*3,164*16000/883=57,9 tст7=t8=t9=2*0,505*3,164*17500/883=63,3 tр1=45,07+52,5=97,6 сут tр2=41,67+52,5=94,2 сут tр3=38,77+52,5=91,3 сут tр4=45,07+57,9=103 сут tр5=41,67+57,9=99,6 сут tр6=38,77+57,9=96,7 сут tр7=45,07+63,3=108,4 сут tр8=41,67+63,3=105 сут tр9=38,77+63,3=102,1 сут - количество рейсов, которое может выполнить судно за эксплуатационный период r=Tэ/tр, где                            (3.3) Тэ=Тк-Твнэ=365-Твнэ –эксплуатационный период, сут.;   (3.4) Тк - календарный период; Твнэ - внеэксплуатационный период (принять равным 20 сут.); Тэ=365-20=345 сут. r1=345/97,6= 3,5ед r2=345/94,2= 3,7ед r3=345/91,3= 3,8ед r4=345/103= 3,3ед r5=345/99,6= 3,5ед r6=345/96,7= 3,6ед r7=345/108,4= 3,2ед r8=345/105= 3,3ед r9=345/102= 3,4ед - провозная способность судна за эксплуатационный период, в тоннах ;                           (3.5) ПТ1=0,505*3,164*14500*3,5=82016,10 т ПТ2=0,505*3,164*14500*3,7=85027,99 т ПТ3=0,505*3,164*14500*3,8=87576,51 т ПТ4=0,505*3,164*16000*3,3=85898,80 т ПТ5=0,505*3,164*16000*3,5=88710,97 т ПТ6=0,505*3,164*16000*3,6=91267,48 т ПТ7=0,505*3,164*17500*3,2=89198,30 т ПТ8=0,505*3,164*17500*3,3=91994,48 т ПТ9=0,505*3,164*17500*3,4=94511,05 т То же в тоннамилях ;                    (3.6) ПТМ1=82016,10*3883,9=318542330,79 ПТМ2=85027,99*3883,9=330240210,36 ПТМ3=87576,51*3883,9=340138407,19 ПТМ4=85898,80*3883,9=333622349,32 ПТМ5=88710,97*3883,9=344544536,38 ПТМ6=91267,48*3883,9=354473765,57 ПТМ7=89198,30*3883,9=346437277,37 ПТМ8=91994,48*3883,9=357297360,87 ПТМ9=94511,05*3883,9=367071467,10 - необходимое количество судов для освоения заданного грузопотока                        (3.7) nc1=400000/82016,10=4,87 ед nc2=400000/85027,99=4,70 ед nc3=400000/87576,51=4,56 ед nc4=400000/85898,80=4,65 ед nc5=400000/88710,97=4,50 ед nc6=400000/91267,48=4,38 ед nc7=400000/89798,30=4,45 ед nc8=400000/91994,48=4,35 ед nc9=400000/94511,05=4,23 ед - коэффициент ходового времени ;                         (3.8) =45,07/97,6=0,461 =41,67/94,2=0,441 =38,77/91,3=0,423 =45,07/103=0,436 =41,67/99,6=0,417 =38,77/96,7=0,4 =45,07/108,4=0,415 =41,67/105=0,396 =38,77/102,1=0,379 - производительность тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации, тм/тнсут.                   (3.9) В формуле 3.9 =14500*4,87=70615 =14500*4,70=68150 =14500*4,56=66120 =16000*4,65=74400 =16000*4,50=72000 =16000*4,38=70080 =17500*4,45=77875 =17500*4,35=76125 =17500*4,23=74025 =1553586666/70615*345=7590276,85 тм/тнжсут =1553586666/68150*345=7864818,78 тм/тнжсут =1553586666/66120*345=8106282,51 тм/тнжсут =1553586666/74400*345=7204131,71 тм/тнжсут =1553586666/72000*345=7444269,44 тм/тнжсут =1553586666/70080*345=7648222,03 тм/тнжсут =1553586666/77875*345=6882663,24 тм/тнжсут =1553586666/76125*345=7040885,38 тм/тнжсут =1553586666/74025*345=7240626,81 тм/тнжсут Результаты расчетов всех эксплуатационных показателей по вариантам судов вносим в табл.4   Показатель	Размерность	Дч			Дч			Дч
12		13	14	12	13	14	12	13	14
tр	сут	97,6	94,2	91,3	103	99,6	96,7	108,4	105	102,1
r	ед	3,5	3,7	3,8	3,3	3,5	3,6	3,2	3,3	3,4
ПТ	тонн	82016,1	85027,99	85898,8	85898,8	88710,97	91267,48	89198,3	91994,48	94511,05
ПТМ	тмиль	318542331	330240210	340138407	333622349	344544536	354473766	346437277	357297361	3,67E+08
nс	ед	4,87	4,7	4,65	4,65	4,5	4,38	4,45	4,35	4,23
Ех	-	0,461	0,441	0,436	0,436	0,417	0,4	0,415	0,396	0,379
Vэ	миль/сут	11,4	12,35	11,4	11,4	12,35	13,3	11,4	12,35	13,3
	тм/тнжсут	7590276,9	7864818,8	7204131,7	7204131,7	7444269,4	7648222	6882663,2	7040885,4	7240627

Вычерчиваем графики зависимости показателей (t_р, r, П_Т, n_c, ) от технической скорости.

4. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Расходы, которые необходимы для освоения заданного грузопотока, дол. США

R_вал=(С_хt_х+С_стt_ст)r n_c,                   (4.1)

где С_х – себестоимость содержания судна в сутки на ходу, дол./сут;

С_ст – то же на стоянке, дол./сут;

R_вал1=(4000*45,07+3500*52,5)*3,5*4,87=6264081,33

R_вал2=(4200*41,67+3700*57,9)*3,7*4,7=6701753,97

R_вал3=(4900*38,77+3900*63,3)*3,8*4,56=7515417,17

R_вал4=(4200*45,07+3600*52,5)*3,3*4,65=5899309,92

R_вал5=(4400*41,67+3800*57,9)*3,5*4,5=6286911,3

R_вал6=(5000*38,77+4000*63,3)*3,6*4,38=6977050,92

R_вал7=(4400*45,07+3700*52,5)*3,2*4,45=5561938,85

R_вал8=(4600*41,67+3900*57,9)*3,3*4,35=5963745,16

R_вал9=(5100*38,77+4100*63,3)*3,4*4,23=6525190,39

Себестоимость перевозки 1 тонны груза, дол/т;

S_Т=R_вал/                          (4.2)

Определяем доходы от перевозки заданных грузопотоков

F_вал= _i f_i, дол. США,                 (4.3)

Где f_i – фрахтовая ставка, соответствующая каждому грузопотоку, ед. инвалюты на тонну груза.

F_вал1=F_вал2=F_вал3=F_вал4=F_вал5=F_вал6=F_вал7=F_вал8=F_вал9=400000*45+400000*27=28800000, дол. США

Финансовый результат в иностранной валюте (чистая валютная выручка), ед. инвалюты

F_вал=F_вал-R_вал                       (4.4)

F_вал1=28800000-6264081,33=22535918,67

F_вал2=28800000-6701753,97=22098246,03

F_вал3=28800000-7515417,17=21284582,83

F_вал4=28800000-5899309,92=22900690,08

F_вал5=28800000-6286911,30=22513088,70

F_вал6=28800000-6977050,92=21822949,08

F_вал7=28800000-5561938,85=23238061,15

F_вал8=28800000-5963745,16=22836254,84

F_вал9=28800000-6525190,39=22274809,61

Уровень доходности

К_дох=F_вал/R_вал                         (4.5)

К_дох1=28800000/6264081,33=4,6

К_дох2=28800000/6701753,97=4,3

К_дох3=28800000/7515417,17=3,8

К_дох4=28800000/5899309,92=4,9

К_дох5=28800000/6286911,30=4,6

К_дох6=28800000/6977050,92=4,1

К_дох7=28800000/5561938,85=5,2

К_дох8=28800000/5963745,16=4,8

К_дох9=28800000/6525190,39=4,4

Интенсивность валютных поступлений, дол. США/тн.сут

_В= F_вал/ Т_э                       (4.6)

_В1=22535918,67/70615*345=110102,55

_В2=22098246,03/68150*345=111869,33

_В3=21284582,83/66120*345=111058,39

_В4=22900690,08/74400*345=106196,62

_В5=22513088,70/72000*345=107875,22

_В6=21822949,08/70080*345=107433,18

_В7=23238061,15/77875*345=102948,71

_В8=22836254,84/76125*345=103494,36

_В9=22274809,61/74025*345=103813,70

Удельные капитальные вложения, дол. США/т

                          (4.7)

Оборотные средства в грузах на время их транспортировки

К_об=Цt_Д/365,                         (4.8)

где Ц- цена одной тонны груза, дол.;

 t_Д- время доставки груза, сут.

t_Д=t_x+0,5t_ст,                        (4.9)

Прямой поток:

t_х1= 21,7

t_х2= 20,1

t_х3= 18,7

t_х4=  21,7

t_х5= 20,1

t_х6= 18,7

t_х7=  21,7

t_х8= 20,1

t_х9= 18,7

t_Д1=21,7+0,5*52,5=47,6

t_Д2 =20,1+0,5*52,5=46,4

t_Д3=18,7+0,5*52,5=44,6

t_Д4=21,7+0,5*57,9=50,7

t_Д5=20,1+0,5*57,9=49,1

t_Д6=18,7+0,5*57,9=47,7

t_Д7=21,7+0,5*63,3=53,4

t_Д8=20,1+0,5*63,3=51,8

t_Д9=18,7+0,5*63,3=50,4

К_об1=7000*47,6/365=912,9

К_об2=7000*46,4/365=889,9

К_об3=7000*44,6/365=855,3

К_об4=7000*50,7/365=972,3

К_об5=7000*49,1/365=941,6

К_об6=7000*47,7/365=914,8

К_об7=7000*53,4/365=1024,1

К_об8=7000*51,8/365=993,4

К_об9=7000*50,4/365=966,5

К_об^ср =907,9

Обратный поток:

t_х1= 17,2

t_х2= 15,1

t_х3= 14,8

t_х4=  17,2

t_х5= 15,1

t_х6= 14,8

t_х7=  17,2

t_х8= 15,1

t_х9= 14,8

t_Д1=17,2+0,5*52,5=43,5

t_Д2 =15,1+0,5*52,5=41,4

t_Д3=14,8+0,5*52,5=41,1

t_Д4=17,2+0,5*57,9=46,2

t_Д5=15,1+0,5*57,9=44,1

t_Д6=14,8+0,5*57,9=43,8

t_Д7=17,2+0,5*63,3=48,9

t_Д8=15,1+0,5*63,3=46,8

t_Д9=14,8+0,5*63,3=46,4

К_об1=1100*43,5/365=131,1

К_об2=1100*41,4/365=124,8

К_об3=1100*41,1/365=123,9

К_об4=1100*46,2/365=139,2

К_об5=1100*44,1/365=132,9

К_об6=1100*43,8/365=132,0

К_об7=1100*48,9/365=147,4

К_об8=1100*46,8/365=141,0

К_об9=1100*46,4/365=139,8

К_об^ср=134,8

Средневзвешенные оборотные средства, дол./т

К_об=(К_об^прQ_пр+К_об^обрQ_обр)/ ,              (4.10)

К_об.ср1^пр=(912,9*250000+131,1*150000)/400000=619,73

К_об.ср2^пр=(889,9*250000+124,8*150000)/400000=602,99

К_об.ср3^пр=(855,3*250000+123,9*150000)/ 400000=581,03

К_об.ср4^пр=(972,3*250000+139,2*150000)/ 400000=654,15

К_об.ср5^пр =(941,6*250000+132,9*150000)/ 400000=638,34

К_об.ср6^пр=(914,8*250000+132,0*150000)/ 400000=621,25

К_об.ср7^пр=(1024,1*250000+147,4*150000)/ 400000=695,34

К_об.ср8^пр=(993,4*250000+141,0*150000)/ 400000=673,75

К_об.ср9^пр=(966,5*250000+139,8*150000)/ 400000=656,49

К_об.ср.=

где пр – прямое, обр. – обратное.

 Приведенные затраты (сравнительная экономическая эффективность капвложений при заграничном плавании)

S_пр=S_Т+Е₁К_уд+Е₂К_об,                   (4.11)

где Е₁, Е₂ – коэффициенты капвложений и оборотных средств, соответственно.

S_пр1=15,66+0,15*109,57+0,15*619,73=125,06

S_пр2=16,75+0,15*106,92+0,15*602,99=123,24

S_пр3=18,79+0,15*106,95+0,15*581,03=121,98

S_пр4=14,75+0,15*105,79+0,15*654,15=128,74

S_пр5=15,72+0,15*103,5+0,15*638,34=126,00

S_пр6=17,44+0,15*101,84+0,15*621,25=125,91

S_пр7=13,9+0,15*102,35+0,15*695,34=133,55

S_пр8=14,9+0,15*101,14+0,15*673,75=131,13

S_пр9=16,31+0,15*99,41+0,15*656,49=129,69

Срок окупаемости

К_ок=S_cn_c/ _вал.                       (4.12)

К_ок1=9000000*4,87/22535918,67=1,95

К_ок2=9100000*4,70/22098246,03=1,94

К_ок3=9200000*4,65/21284582,83=2,00

К_ок4=9100000*4,65/22900690,08=1,85

К_ок5=9200000*4,50/22513088,70=1,84

К_ок6=9300000*4,38/21822949,08=1,87

К_ок7=9200000*4,45/23238061,15=1,72

К_ок8=9300000*4,35/22836254,84=1,77

К_ок9=9400000*4,23/22274809,61=1,79

Результаты расчетов всех экономических показателей представляются в табл. 4

Вычерчиваем графики зависимости основных показателей от технической скорости.

ВЫБОР ЛУЧШЕГО ВАРИАНТА ТИПА СУДНА

Для лучшего варианта типа судна проводим анализ значений основных показателей: финансовый результат, себестоимость перевозок, приведенные затраты.

Вначале выбираем судно с лучшей чистой грузоподъемностью, а затем рассматривая в этом варианте значения показателей для различных скоростей, выбираем и лучшую техническую скорость.

Выбор оптимального типа судна для заданного направления работы флота производиться по минимальным приведенным затратам Sпр = 121,98 $/тонна, таким образом, выбрано судно с грузоподъемностью 14500 т, и скоростью 14 узлов.

Для выбранного типа судна определяем отдельные характеристики судна, а именно:

-дедвейт

Д_В=Д_ч/ _дв,                                     (5.1)

Д_В=14500/0,808=17945,55 тонн

где _дв – коэффициент утилизации дедвейта (0,808-0,895);

-водоизмещение

Д=Д_В/ _д,                         (5.2)

Д=17945,55/0,655=27397,77 тонн

где _д – коэффициент утилизации водоизмещения (0,655-0,725);

-осадку

Т=t_отн  ,                          (5.3)

Т=0,335* =10,1

где t_отн – относительная осадка судна (0,335-0,355);

-необходимую мощность главного двигателя судна

N_e=0,02Д_В^0,5V³_СД,                     (5.4)

N_е=0,02*17945,55^0,5*14,42³=8035,83

где V_СД=1,03*V_Т – сдаточная скорость судна       (5.5)

V_СД=1,03*14=14,42

ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Задание на проектирование представляет собой указание проектным организациям на разработку мероприятий, которые надо осуществить для внедрения обоснованного выше типа судна. Формулировка задания основана на результатах проведенных расчетов по выбору лучшего типа судна.

Задание включает следующие указания:

ü Для перевозки генеральных грузов;

ü Район плавания: Черное море, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, Эгейское море, Средиземное море, Суэцкий канал, Красное море, Аденский залив, Индийский океан, Бенгальский залив. Возможны и другие морские участки.

ü Судно полнонаборные, двухпалубные, с высокой степенью раскрытия палубы, а также повышенную вентиляцию, имеют от четырех до шести трюмов и твиндеки, которые позволяют хорошо разместить различные виды грузов. Люки трюмов выполняют очень большими, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. люковые закрытия – откидные либо разъезжающиеся.

ü Грузоподъемность 14 500 тонн;

ü Скорость судна 14 узлов;

ü Судно имеет полное грузовое вооружение, в том числе тяжеловесные стрелы;

ü Люковые закрытия – откидные либо разъезжающиеся;

ü Исходя, из внешних условий эксплуатации судов нет необходимости в использовании особых требованиях по отношению к прочности корпуса, палубы, так как судно не будет работать в сложных ледовых условиях;

ü Дальность плавания составляет 12288 миль;

ü Удельная грузовместимость равна 1,8;

ü На таких судах все помещения для экипажа и пассажиров обычно находятся в закрытой надстройке над машинным отделением;

ü Особое требование к микроклимату грузовых помещений состоит в том, что для перевозки чая необходима хорошая вентиляция;

ЛИТЕРАТУРА

1. Краев В.И. Экономические обоснования при проектировании морских судов. Л.: Судостроение, 1981. 278с.

2. Лоции морских бассейнов. М.: Издательство ВМФ, 1972. Выпуск 2.

3. Надточий Г.Л. География морского судоходства. М.: Транспорт, 1985. 263с.

4. Организация и планирование работы морского флота: Учебник / Под ред. Союзова А.А. М.: Транспорт, 1979. 416с.

5. Снопков В.И. Перевозка груза морем. М.: Транспорт, 1986. 312с.

6. Таблицы морских расстояний. М.: ЦРИА «Морфлот», 1981