Данная грузовая станция оказалась внеклассной, так как имеет общую сумму баллов по объему выполняемых на ней работ 112,73 балла.

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

 

Кафедра «Логистика и коммерческая и работа»

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

 

по дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте»

 

Тема: Технология грузовой и коммерческой работы станции

 

Выполнил студент: Фёдорова И.В.

Группа УПП-412

Проверил:

Дата:

 

Санкт-Петербург

2008 г.

 

СОДЕРЖАНИЕ:

1. РАСЧЕТ СУТОЧНОГО ОБЪЕМАРАБОТЫ СТАНЦИИ……………….......... 3

1.1. Расчеты суточных объемов погрузки и выгрузки……………………...….…...3

1.2. Расчет средней статической нагрузки вагонов………………………...….…....5

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам…………………..….7

1.4. Основные показатели работы станции……………………………………….…9

1.5. Определение классности станции…………………………………………….…9

1.6. Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков……….….…….11

2. СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ГРУЗОВОГО ДВОРА………………………………………………………………………..….….... 12

2.1. Специализация путей и складов………………………………….……..…..…..12

2.2. Техническое оснащение грузового двора……………………………….……....14

2.3. Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадки.............16

2.4.Нормирование сроков грузовых операций с вагонами…………….…..............17

2.4.1.Минимальное число подач на грузовой двор……………………….…....18

2.4.2. Количество вагонов в подаче……………………….……………….…..19

2.4.3.Определение сроков выгрузки и погрузки…………….………....…....….19

2.5. Средства связи и автоматизации………………………………………….…….22

3. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО ДВОРА……………….……………..... 24

3.1. Организация работы контейнерного пункт.……………………………….….24

3.1.1. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлению контейнеров……………………………………………………..…….25

3.1.2.. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по завозу вывозу контейнеров………………………………………. …………………………….…....27

3.2.Расчет суточных объемов работы контейнерного пункта………………….… 29

3.3 Специализация контейнерных площадок…………………………………….…30

3.4.Разработка календарного расписания приема к перевозке грузов в контейнерах…………………………………………………………………….……..30

3.5 Расчет норм простоя контейнеров на контейнерном пункте……………….….34

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ЗАВОЗА И ВЫВОЗА ГРУЗОВ АВТОТРАНСПОРТОМ……………………………………………………………... 35

4.1.Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров……………….....35

4.2. Координация работы складов, механизмов и автотранспорта…….…….…… 38

5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТОВАРНОЙ КОНТОРЫ В УСЛОВИЯХ АВТОМАТИЗАЦИИ ………………………………………………………..…….....40

5.1. Назначение и оснащение товарной конторы………………………………..…40

5.2. АРМ товарного кассира по визированию накладных……………..……….…..41

5.3. АРМ товарного кассира по прибытии ……………………..……..…………….42

5.4. АРМ товарного кассира по отправлению……………………………………....43

6. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ……........45

6.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и подъездном пути……………………………………………………………………………….…... 46

6.2. Порядок эксплуатации подъездных путей………………………….……….…51

7.ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ……………………..…….. 52

7.1.Общие требования безопасности…………………………….………….............52

7.2. Требования безопасности при погрузке и выгрузке среднетоннажных

контейнеров …………………………………………………………....………….....54

8. ВЫВОДЫ……..………………………………………………………..……......... 55

Список использованной литературы……………………………….……………….56

 

 

1. Расчёт суточного объёма работы станции.

 

1.1 Расчеты суточных размеров погрузки, выгрузки.

 

При выполнении расчетов, связанных с организацией работы желез­нодорожной станции исходят из размеров суточного вагонооборота, зави­сящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используе­мых для их перевозки.

Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранная доставка грузов, лучшее использование грузоподъемности вагонов, возможность применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Размеры прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) грузов, ваг/сут, рассчитываются в среднем за сутки максимального месяца по формулам:

 

(1)

 

(2)

 

где U_B, U_П – суточная выгрузка, погрузка данного груза, ваг;

- годовой объем прибытия (выгрузки), отправления (погрузки)

данного груза, т;

С_мес – коэффициент месячной неравномерности перевозок С_мес= 1,1…1,2

(примем С_мес= 1,1);

Р_ст – статическая нагрузка вагона, т/ваг.

 

Статическая нагрузка вагона определяется на основании данных о составе и использовании вагонного парка по родам грузов, перерабатываемых на станции:

 

Р_ст= Р₄ ∙ λ ₄ ∙ α ₄ + Р ₈ ∙ λ ₈ ∙ α ₈ (3)

 

где Р ₄, Р ₈ – грузоподъемность четырех- и восьмиосных вагонов, т;

λ ₄, λ ₈ – коэффициенты использования грузоподъемности вагонов в

долях единицы;

α ₄, α ₈ – удельный вес вагонов в долях единицы.

 

 

Результаты расчетов сведем в таблицу №1.

Грузовой двор:

 

1. тарно-упаковочные:

 

а) повагонные отправки:

 

Р_ст = 64 · 1· 1 = 64 (т/ваг)

 

(ваг)

 

(ваг)

 

б) мелкие отправки:

 

Р_ст = 65 · 0,1 · 1 = 6,5 (т/ваг)

 

(ваг)

 

(ваг)

 

2. тяжеловесные:

 

Р_ст = 70 · 0,3 · 1 = 21 (т/ваг)

 

(ваг)

 

(ваг)

 

3. грузы в контейнерах:

 

а) среднетоннажные:

 

Р_ст = 65 · 0,3 · 1 = 19,5 (т/ваг)

 

(ваг)

 

(ваг)

 

б) крупнотоннажные:

 

Р_ст = 65 · 0,4 · 1 = 26 (т/ваг)

 

(ваг)

(ваг)

4. лес круглый (длинномерный):

 

Р_ст = 64 · 0,75 · 1 = 48 (т/ваг)

 

(ваг)

5. фанера:

 

Р_ст = 64 · 0,75 · 1 = 48 (т/ваг)

 

(ваг)

6. строительные:

 

Р_ст = 64 · 1 · 1 = 64 (т/ваг)

 

а) щебень

 

(ваг)

 

б) цемент

 

(ваг)

 

Подъездной путь №1:

 

торф: Р_ст = 64 · 0,60 · 1 = 38,4 (т/ваг)

 

(ваг)

 

 

Подъездной путь №2:

 

уголь:

Р_ст = 64 · 0,93 · 1 + 125 · 0,07 · 1 = 68,3 (т/ваг)

 

 

(ваг)

 

 

1.2 Расчет средней статической нагрузки вагонов в целом по станции.

 

(4)

(т/ваг)

Таблица №1. «Расчет суточных размеров погрузки и выгрузки»

Грузовые пункты и род груза	Годовой грузооборот, тыс. т.	Суточный грузооборот, т	Статич. нагрузка, т/ваг	Выгруз, ваг/сут	Погруз, ваг/сут
Прибыт.	Отправл.	Прибыт.	Отправл.
Грузовой двор   Тарно-упаковочные:   а) повагон. отправки б) мелкие отправки   Тяжеловесные:   Грузы в контейнерах:   а) среднетоннажные б) крупнотоннажные   Лес круглый (длинномерный)   Фанера   Строительные материалы:   а) щебень б) цемент		-     -     - -		-     -     - -	6,5       19,5		-     -     - -
Итого по грузовому двору
Подъездной путь №1:   Торф   Подъездной путь №2:   Уголь	-	-	-	-	38,4   68,3	-	-
Всего по станции

 

 

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам.

 

Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки при­бывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом физических свойств грузов, количества грузов, подлежащих отправлению, максимального использования вагонов по вме­стимости и грузоподъемности.

При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть подвод их с сортировочной станции, излишки порожних вагонов отправ­ляются на сортировочную станцию.

Для определения избытка или недостатка порожних вагонов на станции составляется балансовая таблица (табл. 2). Баланс порожних ваго­нов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек по­рожних вагонов, если выгрузки меньше погрузки - недостаток порожних вагонов. Для грузов, перевозка которых осуществляется в контейнерах, не­обходимо определить суточный вагонопоток с порожними контейнерами, прибывающими для обеспечения погрузки или отправляющимися после выгрузки.

, (5)

где – количество вагонов с порожними контейнерами, ваг/сут;

– количество вагонов с гружеными контейнерами, прибывающих

под выгрузку или отправляющихся после погрузки.

 

а) Среднетоннажные:

 

(ваг)

 

 

б) Крупнотоннажные:

(ваг)

 

 

Результаты расчётов сведём в таблицу № 2.

 

 

Грузовые пункты и род груза	Род вагона	Выгрузка (прибытие) вагонов	Погрузка (отправление) вагонов	Недостаток порожних вагонов (–)	Избыток порожних вагонов (+)
Грузовой двор
1. Тарно-упаковочные:   а) повагонные отправки б) мелкие отправки	КР КР				- -
2. Тяжеловесные:	ПВ			-
3. Грузы в контейнерах:   а) среднетоннажные порожние контейнеры   б) крупнотоннажные порожние контейнеры	КВЗ КВЗ   Фитинговые пл. Фитинговые пл.			-     -	-     -
4. Лес круглый (длинномерный)	ПВ		-	-
5. Фанера	КР		-	-
6. Строительные материалы:   а) щебень б) цемент	ПВ Цементовоз		- -	- -
Итого по грузовому двору:
	КР ПВ КВЗ Фитинговые пл. Цементовоз		-	- - - -	- -
Подъездной путь №1:   торф	КР	-			-
Подъездной путь №2:   уголь	ПВ		-	-
Итого по станции:		-	- - - -	- - -
	КР ПВ КВЗ Фитинговые пл. Цементовоз

Таблица №2. «Вагонооборот по станции»

1.4. Основные показатели объема работ станции.

 

На основе балансовой таблицы определяются следующие показатели работы станции:

Общая погрузка и выгрузка, ваг/сут:

 

Общее прибытие и отправление вагонов в сутки, ваг/сут:

 

 

Грузооборот станции, ваг/сут:

 

Вагонооборот станции, ваг/сут:

 

Коэффициент сдвоенных операций:

 

 

Размеры движения передаточных поездов:

 

 

1.5. Определение классности станции.

Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции. По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллов – внеклассная, 40…100 баллов – I класса, 18…40 баллов – II класса, 8…18 баллов – III класса, 1,5…8 баллов – IV класса, до 1,5 – V класса.

Подсчет баллов сведем в таблицу № 3.

Таблица №3. «Определение классности станции»

№ п/п	Показатели	Единицы измерения	Кол-во баллов за единицу	Величина измерит.	Кол-во начислен. баллов
1.   1.1	Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом начислении)   Со сменой локомотивов или бригад	10 поездов	1,0	5 поездов	0,5
2.   2.1     2.2.     2.2.1     2.2.2	Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем в сутки(в годовом начислении):   На ж.д. путях общего пользования.   На ж.д. путях не общего пользования:   - при погрузке и выгрузке вагонов на путях обслуживаемых локомотивом перевозчика   - при погрузке и выгрузке вагонов на путях обслуживаемых локомотивом ветвевладельца	5 вагонов     10 вагонов   50 вагонов	2,0     1,0   2,0		85,6     0,7   2,8
3.	Переработка местных вагонов в среднем в сутки   - на вытяжных и прочих путях.	35 вагонов	2,0		18,63
4.	Взвешивание вагонов на весах.	10 вагонов	1,0		4,5
Итого:	112,73

Так как сумма баллов превышает 100 баллов – станция является внеклассной.

2. Специализация и техническое оснащение грузового двора.

 

2.1. Специализация путей и складов.

Таблица №4. «Специализация путей»

№ пути	Специализация	Назначение
Станционные пути
	Приемо-отправочный	Прием и отправление передаточных поездов и для обгона локомотивов
	Приемо-отправочный
	Приемо-отправочный
	Сортировочный	Для вагонов с тарно-упаковочными грузами
	Сортировочный	Для вагонов в адрес п.п. №1 (торф)
	Сортировочный	Для вагонов в адрес п.п. №2 (уголь)
	Сортировочный	Для вагонов с крупнотоннажными контейнерами
	Сортировочный	Для вагонов с среднетоннажными контейнерами
	Сортировочный	Для вагонов с лесными длинномерными грузами
	Сортировочный	Для вагонов с фанерой
	Сортировочный	Для вагонов с щебнем и цементом
	Сортировочный	Для неисправных вагонов, без документов, негабаритных и с опасными грузами.
	Вытяжной	Для производства маневров по формированию, расформированию поездов, подаче и уборке вагонов на п.п.
	Весовой	Для взвешивания вагонов с фанерой, круглым длинномерным лесов, щебнем и цементом
	Ходовой	Для движения маневрового состава по территории ГД
	Погрузочно-выгрузочный	Погрузка, выгрузка тяжеловесных грузов, щебня
	Выгрузочный	Выгрузка фанеры
	Погрузочно-выгрузочный	Открытые площадки для повагонных отправок
	Выгрузочный	Открытые площадки для лесных длинномерных грузов
	Погрузочно-выгрузочный	Погрузка, выгрузка самоходных грузов
	Погрузочно-выгрузочный	Погрузка, выгрузка мелких отправок
	Выгрузочный	Выгрузка цемента
	Выставочный	Прием, отправление, подсортировка, подача вагонов с мелкими отправками и цементом
	Ходовой	Для движения маневрового состава по территории ГД
	Выставочный	Прием, отправление, подсортировка, подача вагонов с крупнотоннажными контейнерами
	Выставочный	Прием, отправление, подсортировка, подача вагонов с среднетоннажными контейнерами
	Погрузочно-выгрузочный	Погрузка, выгрузка среднетоннажных контейнеров
	Погрузочно-выгрузочный	Погрузка, выгрузка крупнотоннажных контейнеров
Подъездной путь №1
	Выставочный	Прием, отправление, подсортировка, подача вагонов с торфом
	Ходовой	Для движения маневрового состава по территории п.п. №1
	Выставочный	Прием, отправление, подсортировка, подача вагонов с торфом
	Ходовой	Для движения маневрового состава по территории п.п. №1
	Весовой	Для взвешивания вагонов с торфом
	Погрузочный	Для погрузки вагонов торфом
	Ходовой	Для движения маневрового состава по территории п.п. №1
	Погрузочный	Для погрузки вагонов торфом
	Вытяжной	Для производства маневров по формированию, расформированию поездов, подаче и уборке вагонов
Подъездной путь №2
	Выставочный	Прием, отправление, подсортировка, подача вагонов под разгрузку
	Выгрузочный	Для выгрузки вагонов с углём

Таблица №5. «Специализация складов»

№ склада	Специализация
	Повышенный путь и площадки для щебня
	Открытые площадки для лесных длинномерных грузов и тяжеловесных грузов
	Крытый склад для фанеры
	Крытый склад для мелких отправок и цемента
	Площадки для самоходных грузов
	Контейнерные площадки (для крупнотоннажных и среднетоннажных)
	Товарная контора для оформления перевозочных документов
	Вагонные весы для взвешивания фанеры, щебня, цемента и лесных материалов, каменного угля.
	Погрузочный бункер для загрузки вагонов каменным углём
	Склады на п.п. №1 для хранения торфа
	Погрузочная эстакада для загрузки вагонов с торфом
	Склад на п.п. №2 для хранения угля

2.2. Техническое оснащение грузового двора.

Необходимое количество погрузочно-выгрузочных механизмов:

- для обеспечения погрузки, выгрузки различных грузов, кроме контейнеров

(6)

- для обеспечения погрузки, выгрузки контейнеров.

 

(7)

где Z _м – количество механизмов для обеспечения погрузки, выгрузки

вагонов, автомобилей;

а _н – коэффициент непосредственного перегруза грузов по прямому варианту из вагона в автомашину и обратно, минуя склад, а_н = 0,1…0,2. Примем а_н = 0,1;

Q_см – сменная норма выработки механизма;

– сменная норма выработки в контейнерооперациях;

С_сут – коэффициент суточной неравномерности, С _сут = 1,2…1,4. Примем С _сут = 1,2;

– статическая нагрузка контейнера, т. Для среднетоннажных контейнеров – 2,7 т, для крупнотоннажных – 15 т.

n_см – число смен работы механизмов по погрузке-выгрузке вагонов и

автомобилей.

Т_скл– продолжительность работы грузового двора по приему и выдаче грузов в течении суток, ч.

 

Все нормы выгрузки-погрузки взяты из ЕНВ (Единые нормы выработки и времени).

 

 

Повагонные отправки. Используем электропогрузчики грузоподъем-ностью 1,5 т.

Q_см = 126,6 т (норма выработки).

 

Мелкие отправки. Используем электропогрузчики грузоподъемностью 1,0 т.

Q_см = 78,1 т (норма выработки).

 

 

Тяжеловесные отправки. Используем двухконсольные козловые электрокраны.

Q_см = 420 т (норма выработки).

 

 

Лес круглый (длинномерный). Используем мостовой электрокран грузоподъемностью 6…10 т.

Q_см = 291 т (норма выработки).

 

 

Фанера. Используем электропогрузчики грузоподъемностью 7,5 т.

Q_см = 196 т (норма выработки).

 

 

Щебень. Выгружается на повышенном пути, для погрузки его в автомобили используем эскаватор с нормой выработки 462 т/смену

Q_см = 462 т

 

 

Цемент. Выгружается из крытых вагонов электропогрузчиками грузоподъемностью 1,0 т.

Q_см = 122 т (норма выработки).

 

 

Среднетоннажные контейнеры. Используем двухконсольные козловые электрокраны.

Q_см = 150 конт.-операций (норма выработки).

 

Крупнотонажные контейнеры. Используем двухконсольные козловые электрокраны.

Q_см = 60 конт.-операций (норма выработки).

 

 

2.3 Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадки.

 

Выбранное техническое оснащение контейнерной площадки необходимо проверить по перерабатывающей способности и вместимости склада в конкретных условиях.

 

Перерабатывающая способность контейнерной площадки по средствам механизации:

 

(8)

 

Среднетоннажные контейнеры:

 

Перерабатывающая способность по площади (ёмкости) контейнерной площадки:

(9)

 

где F_скл – площадь склада, м²;

К_доп – коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для проходов и проездов погрузочно–разгрузочных машин;

t_хр – среднее время хранения груза, сут.;

f_k – площадь, занимаемая одним контейнером, м². Для контейнера массой брутто 5 т она равна 5,4 м², массой брутто 20 т – 14,5 м².

 

Среднетоннажные контейнеры:

 

 

Перерабатывающая способность погрузочно-выгрузочных механизмов и перерабатывающая способность контейнерной площадки по вместимости является достаточной. Потребная перерабатывающая способность 168 (конт/сут) меньше перерабатывающей способности по площади контейнерной площадки 210 (конт/сут) и перерабатывающей способности механизмов 228 (конт/сут).

 

2.4 Нормирование сроков грузовых операций с вагонами.

 

Расчет продолжительности грузовых операций с вагонами производится с учетом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции.

Норма времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под выгрузку или погрузку, определяется по формулам:

 

Для различных грузов кроме контейнеров:

 

, (17)

 

где количество вагонов в подаче.

 

, (18)

 

где минимальное количество подач;

 

, (19)

 

где фронт подачи, ваг.

техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины тонн/ч;

 

(20)

 

количество погрузо-разгрузочных машин для погрузки, выгрузки вагонов;

 

(21)

 

Для контейнеров:

 

, (22)

 

где среднее количество контейнеров в вагоне;

- для среднетоннажных ;

- для крупнотоннажных .

 

2.4.1. Минимальное число подач на грузовой двор

 

ò Тарно-упаковочные повагонные отправки:

- по прибытию (подачи)

- по отправлению (подачи)

ò Тарно-упаковочные мелкие отправки:

- по прибытию (подачи)

- по отправлению (подачи)

ò Тяжеловесные:

- по прибытию (подачи)

- по отправлению (подача)

ò Лес круглый (длинномерный):

- по прибытию (подачи)

ò Фанера:

- по прибытию (подача)

ò Щебень:

- по прибытию (подача)

ò Цемент:

- по прибытию (подача)

 

ò Контейнеры среднетоннажные:

- по прибытию (подачи)

- по отправлению (подачи)

ò Контейнеры крупнотоннажные:

- по отправлению 2 (подачи)

- по прибытию (подачи)

2.4.2. Количество вагонов в подаче

 

ò Тарно-упаковочные повагонные отправки:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

ò Тарно-упаковочные мелкие отправки:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

ò Тяжеловесные:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

ò Лес круглый (длинномерный):

- по прибытию (вагонов)

ò Фанера:

- по прибытию (вагона)

ò Щебень:

- по прибытию (вагонов)

ò Цемент:

- по прибытию (вагона)

ò Контейнеры среднетоннажные:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

ò Контейнеры крупнотоннажные:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

 

2.4.3. Определение сроков выгрузки и погрузки

 

ò Тарно-упаковочные повагонные отправки:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи (час)

 

ò Тарно-упаковочные мелкие отправки:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи (час)

 

ò Тяжеловесные:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи (час)

 

ò Лес круглый (длинномерный):

(т/час)

- на выгрузку одной подачи вагонов (час)

- на погрузку одного автомобиля, грузоподъемностью 7 (т)

(час) ≈ 10 (мин)

 

ò Фанера:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи час

- на погрузку одного автомобиля, грузоподъемностью 7 (т)

(час) ≈ 15 (мин)

 

ò Щебень:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи на повышенном пути можно принять 1 час

- на погрузку одного автомобиля грузоподъемностью 7 (т)

(час) ≈ 7 (мин)

 

ò Цемент

(т/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

 

ò Контейнеры среднетоннажные:

(конт.-операций/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи (час)

 

ò Контейнеры крупнотоннажные:

(конт.-операций/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи час (час)

 

Результаты нормирования сроков грузовых операций сведем в таблицу №6:

 

 

Таблица №6. «Сроки погрузки (выгрузки) вагонов на грузовом дворе»

Род груза	Время на выгрузку одной подачи, ч	Время на погрузку одной подачи, ч
Повагонные отправки	1,63	1,63
Мелкие отправки	0,71	0,71
Тяжёловесные	1,05	0,82
Среднетонаж. конт.	0,82	0,73
Крупнотон. конт.	1,31	1,17
Лес круглый (длинномер)	2,5	-
Фанера	2,27	-
Щебень		-
Цемент	4,87	-

2.5. Средства связи и автоматизации

 

1. Оборудование станций средствами связи и телевидения:

» информационная связь — буквопечатающие аппараты — телетайпы ру­лонного типа (в необходимых случаях с информационными приставками), прямая телефонная связь (с приставками для магнитной записи), фотосвязь и др. для получения и передачи данных о прибывающих и отправляемых по­ездах, вагонах и грузах. Диспетчерская связь для прямой связи оператив­ных работников станции;

» внутристанционная технологическая связь, предназначенная для обмена информацией между работниками станции, пунктов технического обслужива­ния и коммерческого осмотра, товарной конторы и СТЦ, грузового района, подъездных путей, которые непосредственно принимают участие в выполне­нии технологического процесса. Двусторонняя радиосвязь локомотивной бригады со сменными командирами (маневровый диспетчер, дежурный по станции, составитель поездов), оператора, выполняющего списывание вагонов по прибытии и отправлению, с СТЦ;

» парковая оповестительная связь и переговорные колонки для связи дежурного по станции с работниками пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра, участвующих в обработке составов, с составительской бригадой и работниками, участвующими в производстве маневров;

» телевизионные установки для: обзора сортировочных парков и районов маневров маневровым диспетчером; проверки свободности путей для приема поездов и правильности приготовления маршрутов; проверки прибытия поез­дов на станцию в полном составе; наблюдения за работой отдельных райо­нов станции (контейнерной площадки, грузового района и т. д.);

» диспетчерское информационное табло для непрерывного визуального конт­роля выполнения основных производственных операций: приема и отправле­ния поездов, состояния приемо-отправочных путей, начала и окончания обра­ботки прибывающих и отправляемых поездов работниками пункта техническо­го обслуживания, выполнения маневровой работы.

2. Оборудование устройств станции средствами механизации и автомати­зации:

» электрическая централизация стрелок и сигналов на путях приема поездов, в маневровых районах, на сортировочно-отправочных путях;

» светофорная сигнализация на маневровых вытяжках;

» оборудование сортировочных парков полуавтоматическими башмако-накладывателями системы Пачеса и башмакосбрасывателями;

» устройство, обеспечивающее отцепку локомотива от состава из кабины машиниста.

3. Механизация операций, выполняемых СТЦ и товарной конторой, с использованием:

» диктофонов, телетайпов, электроуправляемых пишущих машинок для кон­трольной проверки переставляемого состава из парка в парк;

» пневмопочты для пересылки перевозочных документов между СТЦ и то­варной конторой, грузовым районом и приемо-отправочным парком станции, подъездными путями промышленных предприятий;

» бункера во входных горловинах для приема перевозочных документов на прибывающие поезда и контейнеры для транспортировки документов из бун­кера в приемное устройство пневмопочты.

4. Применение электронно-вычислительных машин для автоматизации про­изводственных процессов:

» расчета плана поездообразования и планирования внутристанционной работы;

» составления сортировочных листков на составы, подлежащие расформированию;

» учета накопления вагонов на сортировочных путях;

» составления и оформления натурных листов на сформированные составы;

» планирования работы грузосортировочной платформы и контейнерной пло­щадки;

» выполнения операций по учету и отчетности о работе станции.

5. Усиление освещения станционных территорий и в первую очередь рай­онов интенсивной маневровой работы за счет применения комбинированного освещения с подвеской светильников на отдельных опорах, гибких и жестких поперечниках и прожекторов с ксеноновыми лампами, размещенными на мачтах.

6. Технические средства, обеспечивающие технику безопасности:

» автоматические устройства для предупреждения работников парка при­бытия о входе поезда на станцию;

» полуавтоматическое ограждение составов при производстве осмотра и ре­монта вагонов;

» башмакосбрасывающие позиции полукрестовинного типа;

» шарннрно-коленчатые замыкатели на стрелках ручного управления;

» балансовые стрелочные переводные механизмы;

» рычаги для расцепки автосцепки (в случае неразъединения);

» вилки для укладки на рельсы тормозных башмаков.

7. Оснащение контейнерных пунктов приспособлениями для автоматиче­ской застропки-отстропки контейнеров.

8. Для взаимодействия человека и ЭВМ при осуществлении технологического процесса создаются рабочие места АРМ - комплекс технического, информационного и программного обеспечения. АРМ оснащается видеотерминалами, в отдельных случаях микропроцессорами для регистрации ввода информации и получении данных; автоматическими печатающими устройствами для заполнения документов различной формы и письменных справок-ответов на вопросы должностных лиц, накопителями информации и средствами связи с системами управления других уровней - приемно-передающими устройствами.

Информационное обеспечение АРМ формируется на основе сведений о грузах и вагонах, поступающих из других подсистем, в частности с соседних сортировочных станций, и вводимых непосредственно на рабочих местах, Для всех АРМ нормативно-справочная и переменная информация хранится в общем банке данных.

Вся работа станции основана на базе автоматизированной системы управления грузовой станцией (АСУ ГС), в том числе включает планирование, оперативную работу, анализ, контроль, поиск вагонов, контейнеров, клиентуры и т.д.

Машинный зал станции должен быть оснащен тремя комплектами ЭВМ системы IBM, соединенных в одной локальной сети, причем две машины работают постоянно, третья - в горячем резерве. К ЭВМ подключаются абоненты на рабочих, оборудованных ПЭВМ.

 

 

3. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО ДВОРА.

 

3.1. Технология работы контейнерного пункта

Контейнерный пункт – это часть территории станции, где осуществляются погрузка, выгрузка сортировка, хранение, завоз, вывоз, комплектование, технический осмотр и текущий ремонт контейнеров, оформление грузовых перевозочных и транспортно- экспедиционных документов, информирование грузополучателей о прибытии контейнеров и другие операции.

Контейнерный пункт может иметь одну или несколько контейнерных площадок, которые включают в себя погрузочно-разгрузочные и подкрановые пути грузоподъемные машины и проезды для автомобилей.

По роду выполняемой работы контейнерные пункты делятся на три типа:

P Грузовые, перерабатывающие только местные контейнеры;

P Сортировочные, перерабатывающие только транзитные контейнеры;

P Грузосортировочные, перерабатывающие как транзитные, так и местные контейнеры.

Технико-экономическими расчетами установлено, что контейнерный пункт для переработки среднетоннажных контейнеров целесообразно открывать при грузообороте 15-20 условных (трехтонных) контейнеров в сутки, при условии, что соотношение между погрузкой и выгрузкой примерно одинаково, и при 20-25 контейнеров, если под погрузку (или после выгрузки) они приходят порожними.

Технологический процесс на контейнерном пункте определяет порядок и место, а также продолжительность выполнения операций с контейнерами от прибытия до окончания погрузки в вагоны. Содержание его зависит от типа перерабатываемых контейнеров.

При разработке технологического процесса определяют: продолжительность работы кранов: автомобилей; обменных пунктов; товарной конторы и всего контейнерного пункта в целом: взаимодействие процессов подачи, уборки, выгрузки, погрузки контейнеров; специализацию контейнеро-мест на площадках; способы оперативного планирования работы, потребность в техсредствах и штате работников, а также способы управления работой.

Технологический процесс должен обеспечивать выполнение заданных планов погрузки, регулировки и сортировки контейнеров с наименьшими текущими и единовременными затратами. Он должен обеспечивать также улучшение экономических показателей, повышение перерабатывающей способности контейнерного пункта, выработки кранов и автомобилей. Сокращение времени переработки контейнеров. Уменьшение простоев вагонов, автомобилей и контейнеров.

 

 

3.1.1 Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлению контейнеров

 

Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлению контейнеров от прибытия до отправления осуществляется в следующем порядке. Сначала перевозочные документы на прибывшие контейнеры передают в товарную контору вместе с вагонными листами. В товарной конторе документы проверяют, затем вагонные листы

Вместе с накладными, дорожными ведомостями на транзитные контейнеры передают на контейнерную площадку старшему приемосдатчику, а дорожные ведомости и накладные на местные контейнеры оставляют у себя.

Старший приемосдатчик после составления плана обработки вагонов с контейнерами дает маневровому диспетчеру заявку на расстановку вагонов. Составитель, получив задание от маневрового диспетчера на расстановку вагонов, осуществляет расстановку и подборку вагонов. Одновременно с расстановкой вагонов производится внешний осмотр контейнеров приемосдатчиком.

Выгрузкой контейнеров из вагонов, а также их размещением на контейнерной площадке руководит приемосдатчик. В процессе выгрузки он производит более детальный коммерческий осмотр контейнеров, проверяет пломбы и отмечает в вагонном листе номера сектора ряда, куда поставлен контейнер. По окончании выгрузки вагона приемосдатчик делает отметку о времени выгрузки вагона в вагонном листе.

Наименование операции	Время, мин	Исполнитель
Прием от СТЦ перевозочных документов	10		Коммерческий агент
Сверка вагонных листов с накладными на контейнеры			Старший приемосдатчик
Составление плана выгрузки, погрузки контейнеров			Старший приемосдатчик
Ознакомление приемосдатчиков с планом и запись ими данных о погрузке			Старший приемосдатчик
Проход приемосдатчиков на контейнерную площадку			Приемосдатчики
Подача вагонов и наружный коммерческий осмотр контейнеров при подаче вагонов			Составитель, приемосдатчик
Погрузка, выгрузка и сортировка контейнеров			Комплексная бригада
Отметки в вагонных листах о местах установки выгружаемых контейнеров, а в натурной книге – о погрузке контейнеров			Приемосдатчик
Запись в книгу выгрузки контейнеров			Коммерческий агент
Отметки в книге приема грузов к отправлению о погрузке контейнеров			Коммерческий агент
Списывание с натуры номеров вагонов и контейнеров			Приемосдатчик
Составление вагонных листов на загруженные вагоны			Приемосдатчик
Сверка данных, списанных с натуры, с данными вагонных листов			Приемосдатчик
Подборка перевозочных документов и занесение их в книгу сдачи			Коммерческий агент
Доставка перевозочных документов в СТЦ			Рассыльный или пневмопочтой
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ	3,3 час.

 

Рис.1. «График выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлению контейнеров. (m_под=10 ваг.)»

 

 

Данные о выгружаемых контейнерах заносят в книгу выгрузки (форма ГУ-44).Вагонные листы возвращают в товарную контору.

Одновременно с обработкой поездов и вагонов на станционных путях и выгрузкой контейнеров на площадке в товарной конторе производят оформление перевозочных документов, заполняют книгу прибытия груза и информируют получателя о прибывших в их адрес грузах. В накладной отмечают координаты места установки контейнера на площадке, после чего накладные передают в диспетчерскую службу по автотранспорту.

По предъявлении раскредитованной накладной водителем-экспедитором приемосдатчик выдает ему груженый контейнер. Во время погрузки контейнера на автомобиль приемосдатчик и водитель-экспедитор сверяют с накладной номер контейнера и знаки оттисков на пломбе. После чего приемосдатчик расписывается в накладной о выдаче контейнера.

Все принятые к перевозке контейнеры приемосдатчик записывает в натурную книгу, в которой отмечает номер контейнера и сектор, в котором он размещен на контейнерной площадке. После погрузки контейнера в вагон приемосдатчик делает отметку о погрузке в натурной книге. По окончании погрузки приемосдатчик подбирает документы к вагонным листам. В книге приема грузов к перевозке при этом он делает отметку об отгрузке контейнеров. После чего приемосдатчик сообщает о готовности вагонов к уборке и передает документы в технологический центр.

 

Технологический график выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлении контейнеров представлен на рис.

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: