 |
Основные элементы подвески
|
|
|
|
УСТРОЙСТВО ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ
Маркировка шин
При покупке шин внимательно изучайте их маркировку. Например, на боковине шины можно увидеть надпись 175/70 R13.
Это означает следующее:
Ширина профиля шины в миллиметрах,
Соотношение высоты профиля шины к ее ширине в процентах,
R – радиальная шина (с радиальным расположением нитей корда),
Посадочный диаметр шины в дюймах (1 дюйм равен 2,54 см).
Шины бывают с диагональным и радиальным расположением нитей корда, в зависимости от конструкции каркаса.
В диагональных шинах (рис. а) нити корда располагаются перекрестно под углом 35–38° и соединяют боковины покрышки по диагонали.
В радиальных шинах (рис. б) нити корда расположены по отношению к бортам почти под прямым углом.
31)Назначение, характеристика, состав главной дозирующей системы и системы холостого хода карбюратора К-88АТ и их работа.
Главное дозирующее устройство карбюратора
обеспечивает постепенное обеднение смеси при переходе работы двигателя от малых нагрузок - к средним. При этом применяется способ пневматического торможения топлива.
ДЗ - полуприкрыта;
ВЗ - полностью открыта.
Состав:воздушный жиклер, компенсационный колодец, главный топливный жиклер, дроссельная заслонка, диффузор.
Система холостого хода карбюратора - предназначена для приготовления горючей смеси при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя.
ДЗ - сильно прикрыта;
ВЗ - полностью открыта.
Состав: воздушный жиклер ХХ, распылитель ХХ, регулировочные винты качества и количества, топливный жиклер ХХ.
32)Назначение, характеристика, устройство и работа передней подвески автомобиля КамАЗ-4310. Особенности конструкции передней подвески автомобилей ЗИЛ-131, УАЗ-3741.
|
|
|
ПОДВЕСКА –
Осуществляет упругую связь рамы или кузова с мостами и колесами и служит для смягчения ударов и толчков, воспринимаемых колесами от неровностей дороги, гашения колебаний рамы или кузова и снижения динамических нагрузок на несущую систему
Основные элементы подвески
УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ – связывает несущую систему с мостами или колесами и поглощает удары, возникающие при движении автомобиля, обеспечивая необходимую плавность хода (листовые рессоры, пружины, торсионы).
ГАСЯЩИЙ ЭЛЕМЕНТ – служит для быстрого гашения вертикально-угловых колебаний рамы или кузова автомобиля путем перевода механической энергии колебаний в тепловую (амортизаторы: гидравлические, телескопические, рычажные, лопастные).
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ – обеспечивает улучшение устойчивости на поворотах и уменьшения крена автомобиля
СХЕМЫ ЗАВИСИМЫХ ПОДВЕСОК
РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА ПЕРЕДЕГО МОСТА
БАЛАНСИРНАЯ ПОДВЕСКА СРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТОВ
Передняя подвеска автомобиля рессорная, зависимая.
Передняя подвеска выполнена на двух продольных полуэллиптических рессорах. Работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами.
Рессора средней частью прикреплена к переднему мосту двумя стремянками. Выдавки в листах рессор фиксируют взаимное положение рессор и моста.
Передние концы рессор с помощью отъемных ушков и пальцев прикреплены к кронштейнам рессоры.
Состав передней подвески:
- Полуэллиптические рессоры (15-17)
- Стремянки 4
- Резиновые буферы 4
- Амортизаторы 2
- Детали крепления и уплотнения
- Для ограничения хода передней подвески служат резиновые буферы закрепленные на лонжеронах передних рессор.
- Амортизаторы предназначены для гашения колебаний возникающих при движении автомобиля по неровностям дороги.
|
|
|
- В результате этого улучшаются плавность хода автомобиля и его управляемость, а также увеличивается срок службы передних рессор.
- Амортизатор верхней проушиной прикреплен к кронштейну на раме, а нижней – к кронштейну на мосту.
Гидроамортизатор
1—проушина;
2—корпус клапанов;
3— клапан сжатия;
4 — перепускной клапан отдачи;
5— корпус резервуара;
6—рабочийцилиндр;
7— клапан отдачи;
8 — поршень;
|
|
|
