Продолжение таблицы 2

 

СП		На станцию «М» и далее. На участок «Н-М». На станцию «О» и далее. На участок «Н-О». На грузовой двор и подъездной путь. В ремонт.
Вытяжные пути		Для перестановки состава из СП на путь своего формирования, для формирования поездов, подачи и уборки вагонов на грузовой двор и подъездной путь. Для расформирования и формирования поездов.
Ходовой путь		Для холостых передвижений поездных и маневровых локомотивов.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

2

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Оперативное руководство планирования работы станции

 

2.1 Схема оперативного руководства работы станции

 

 

ДСЦ

Оператор

ДСП

Сигналисты

ДСПП

Товарная контора.

Работа пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов.

Маневровые бригады района местной работы.

Приёмосдатчики грузовых пунктов.

Бригады ПТО.

Дежурные стрелочных постов.

Работники СТЦ

Маневровые бригады района расформирования – формирования поездов.

 

Примечание:

ДСЦ – маневровый диспетчер,

ДСП – дежурный по станции,

ДСПП – дежурный по парку.

 

Рисунок 2 - Структура оперативного управления работой станции

 

Руководства производственной и хозяйственной деятельностью участковой станции, организация и контроль за выполнением суточных и сменных планов, контроль за обеспечением безопасности движения и техники безопасности, использованием технических средств осуществляет начальник станции (ДС) или его заместитель. Оперативное планирование непосредственно руководство маневровой работой на участковой станции осуществляется дежурным по станции (ДСП), а на станциях с большим объемом маневровой работы – маневровым диспетчером (ДСЦ)

Своевременным и безопасным приемом, отправлением и пропуском поездов в пределах станции, пропуском поездных локомотивов в депо и из депо, а так же маневровыми передвижениями руководит единолично дежурный по станции. Распоряжение дежурного по станции является обязательными для работников всех служб, связанных с подготовкой, приемом и отправлением поездов.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Маневровую работу непосредственно выполняет маневровые бригады под руководством составителя поездов. В маневровую бригаду входят: составитель, машинист маневрового локомотива, сигналиста, дежурных стрелочных постов, регулировщики скорости движения вагонов.

Дежурный по парку отвечает за своевременное формирование состава и предъявления их к отправлению. Начальник станционного технологического центра контролирует своевременное отправление документов на формирование поезда. Принимает участие в решении оперативных задач, связанных с розысков вагонов или документов.

Оперативное планирование работы станции основано на своевременной информации о подходе поездов. Станция получает информацию двух видов: предварительную и точную.

Предварительную информацию передают из отделения дороги вместе с заданием на очередную смену. Она содержит данные о поездах, которые прибудут на станцию за смену с каждого направления, в том числе поступающие в переработку, а также о вагонах следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически, через каждые 4 – 6 часов, отделение дороги передает на станцию откорректированную информацию со следующими данными: номер, индекс, предполагаемое время прибытия поезда, общее число вагонов и их масса, число вагонов по назначению планов формирования.

На все поезда, кроме сборных, станция должна получить точную информацию в виде телеграмм - натурных листов. Ее, по мере отправления поездов, передают станции формирования или станции передачи информации. На вывозные, сборные, сдаточные поезда передают телеграмм – сводки, где указывают номер, индекс поезда, намечаемое время отправления, количество, условную длину, массу групп вагонов по назначению станции формирования. Информацию в объеме телеграмм – сводки передают в отделение дороги.

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

4 Организация маневровой работы

Процесс маневровой работы на участковой станции «Н» состоит в основном из расформирования составов, формирования новых поездов и подачи местных вагонов в пункты местной работы, а так же у некоторых других операций, которые в данном курсовом проекте не рассматриваются.

Поезда, прибывающие в расформирование, на приёмоотправочных путях проходят технический и коммерческий осмотры. Составляется сортировочный листок на основе сравнения данных телеграмм – натурного листа, документов, полученных от локомотивной бригады и информации из пункта списывания вагонов. Затем поезд, подготовленный к расформированию, вытаскивают на вытяжной путь 18, с которого начинают процесс расформирования толчками. Вагоны скатываются на пути сортировочного парка в соответствии со специализацией путей. По мере накопления вагонов на состав по данным плана формированиям происходит процесс формирования нового состава, т.е. подбор вагонов в составе поезда в соответствии с требованиями ПТЭ и устранение разностей осей автосцепок свыше 100 мм. Процесс окончания формирования можно производить в двух маневровых районах:

- со стороны горловины СП - на вытяжном пути 18;

- с хвоста СП – на вытяжном пути 19.

После окончания формирования готовый состав через вытяжки 18 или 19 переставляется в ПОП – II, куда подается поездной локомотив из локомотивного хозяйства, пробуются автотормоза и поезд уходит по своему назначению.

Через вытяжной путь 19 с пути СП 16 станционный маневровый локомотив №2 подает и убирает местные вагоны с пунктов местной работы. В этих пунктах он производит расстановку вагонов и их сборку после грузовых операций.

На данной станции допускается взаимозаменяемость выполнения операции маневровыми локомотивами.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Заключение

 

В данном курсовом проекте разработан процесс работы участковой станции “Н” продольного типа. Для этого разработана схема станции, установлена специализация путей и парков, установлена технология обработки поездов, рассчитаны технические нормы времени на выполнение операции с поездами и вагонами, составлен суточный план-график работы участковой станции и определены её показатели.

Вагонооборот одной станции составил 3770 вагонов в сутки. Среднее время нахождения на станции вагонов:

а) транзитных без переработки – 0,52 часа;

б) транзитных с переработкой – 7,06 часа;

в) местных – 11,15 часа

Средний простой вагона под грузовой операцией составил – 7,05 часа. Наличие вагонов на 18:00 составляет 180 вагонов. Коэффициент сдвоенных операций равен 1,58, а использование маневровых локомотивов – 0,48. Коэффициент использования ПОП составил 0,14, что говорит о неполноценной загрузке ПОП. Наиболее загруженными элементами станции являются: вытяжной путь 19 и пути ПОП – I, предназначенные для обработки транзитных поездов, а так же частичная загрузка горловин по отправлению.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Исходные данные

 

1. Схема участковой станции Н

2. Схема участков, примыкающих к станции Н

 

нечет

ст М ст Н ст О

а б в г д е ж з и к л м р

 

чет

 

 

3. Характеристика участков примыкающих к станции Н

 

Участники	Кол-во главных путей	Средства сигнализации и связи	Тип и серия лок-вов, обслуживающих грузовые поезда	Время хода грузовых поездов по прилегающим перегонам, мин	Время хода пассажирских поездов по перегонам, мин
М-Н		Автобло -кировка	2ТЭ10
Н-О		Автобло -кировка	2ТЭ10

 

Примечание: интервал между поездами в пакете принять 8 минут.

 

4. Характеристика станционных устройств маневровых средств

4.1 Количество путей на станции:

главных – 2,

пассажирских – 1,

в ПО1 – 2,

в ПО2 – 4,

в СП – 6,

ходовых – 1,

вытяжных – 2.

4.2 Оборудование стрелок главных и приемо-отправочных путей – ЭЦ.

4.3 Серия маневровых локомотивов ЧМЭ – 3.

4.4 Расформирование – формирование производятся толчками.

4.5 По условиям профиля станционных путей включения тормозов при манёврах обязательно.

 

 

Исходные данные	Вариант
Полезная длина приёмо-отправочных путей, м
Уклон вытяжных путей, ‰	3,9
Число отцепов в составе участкового поезда, gучр
Число групп в составе сборного поезда, к
Среднее число расцепок в составе участкового поезда, Ро	0,3

 

5. План формирования поездов на станции Н

 

Станция назначения поездов	Назначение групп вагонов	Категории поезда
М	Станция М и далее	Участковый
М	На промеж. станции участка Н-М	Сборный
О	Станции О и далее	Участковый
О	На промеж. станции участка Н-О	Сборный

 

6. Размер грузовой работы станции Н

 

Вариант	Погрузка в грузовом районе
Всего	В том числе по назначениям
М	О

 

Примечание

1. Количество вагонов, проходящих сдвоенные грузовые операции, определяются как разность между выгрузкой и погрузкой.

2. Порожние вагоны направляются в сторону станции «О».

 

7. Расписание прибытия пассажирских и пригородных поездов

 

№ п/п	№ поезда	Время прибытия	№ п/п	№ поезда	Время прибытия
Со стороны станции М	Со стороны станции О
		0.50			0.30
		2.00			2.15
		6.30			5.45
		7.25			7.30
		10.15			11.00
		14.40			15.20
		17.25			17.30
		18.35			19.40
		20.25			20.30
		22.55			23.25

 

8. Расписание прибытия грузовых поездов и разложение их по назначению вагонов

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Вари -ант	№ п/п	№ поезда	Время прибы-тия	Кол-во ваго -нов	Назначения вагонов
Ст. М и дал	Участок М-Н	Ст. О и дал	Участок Н-О	Ст. Н
Со стороны станции М
			0.30		-	-		-	-
			1.05		-	-		-	-
			2.15		-	-		-	-
			3.40		-	-
			4.30		-	-		-	-
			5.20		-	-		-	-
			6.10		-	-			-
			7.05		-	-		-	-
			8.15		-	-		-	-
			9.25		-	-
			11.45		-	-		-	-
			12.30		-	-		-	-
			16.05		-	-
			20.50		-	-		-	-
			23.10		-	-		-	-
Со стороны станции О
			0.10			-	-	-	-
			1.15			-	-	-	-
			1.45				-	-
			3.45			-	-	-	-
			6.30			-	-	-	-
			9.05			-	-	-	-
			12.30			-	-	-	-
			13.15				-	-	-
			15.40			-	-	-	-
			16.40				-	-
			17.10			-	-	-	-
			17.10			-	-	-	-
			19.20				-	-
			22.30			-	-	-	-
			23.10			-	-	-	-

 

 

9.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Остатки вагонов на сортировочных путях и пунктах местной работы на 0.00 часов

 

Вариант	Назначение вагонов	Грузовая операция с остатком вагонов и время её окончания
Ст. М и дал.	Участок Н-М	Ст. О и дал.	Участок Н-О	Ст. Н (подъезд пути)
						В – 1.10

Примечание: П – погрузка

В – выгрузка.

 

Руководитель курсового проекта:

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: