 |
Разработка и реализация маршрута выходного дня «Набережные Челны – Национальный пакр «Нижняя Кама» – Набарежные Челны»
|
|
|
|
При проектировании туристического маршрута проводилась последующая служба:
1. Было нужно удостовериться, что в избранном районе может быть проведение маршрута данной трудности.
2. Анализировались материалы о избранном районе. Изучить карты, ознакомиться с чертами погодных критерий, чертами совершения странствия в предоставленном районе, поставить присутствие и обоюдное размещение перевалов и вершин требуемой категории трудности и вероятность отыскать их описания, поставить сложность подходов и отходов, аварийных выходов. Много информативного материала разрешено отыскать в козни Интернет. Возможно списаться с создателем отчета о походе по району маршрута и попросить у него консультацию.
3. Определялись рациональные сроки странствия.
4. Разрабатывались короткие и максимально обыкновенные вспомогательные и аварийные выходы из хоть какой точки маршрута. Например, методы скоро вылезти к автотрассе, населенному пункту, соединиться со службами спасения.
После выбора линейного маршрута стало вероятным:
а) Определить, насколько км меж начальной и окончательной точками по кратчайшему и самому легкому для прохождения пути. Отсюда светло, разрешено ли отклоняться от этого пути и как, чтоб сполна применять имеющееся время.
б) Посмотреть, что имеется увлекательного возле кратчайшего пути: к примеру, в какой-никакой населенный пункт разрешено зайти для пополнения товаров.
в) Проложить нитку маршрута чрез найденные интересные объекты, подсчитать протяженность. Если она вышла за пределы похода, нужно исключить какие-то отличия и снова подбить длину.
Планируя пробную нитку маршрута было обращено внимание на присутствие дорог, троп и поселений. А в том же духе исключались трудные переправы чрез реки, широких болот (или нарушать их по краю), трудные перевалы.
|
|
|
Характер движения выбирался приблизительно в последующем порядке: 1) пути; 2) тропы; 3) просеки, ежели понятно, что они вправду прорублены; просто проходимый (парковый) лес по азимуту.
После составления нитки было нужно заполучить как разрешено наиболее совершенную информацию о препятствиях: перевалах, вершинах, бродах и переправах, растительном покрове, болотах.
Было заблаговременно спрогнозированы деяния соучастников при преодолении данных препятствий, какое особое амуниция и как планируется применять, какие имеют все шансы быть аварийные пути отхода или обхода препятствия, к примеру, при внезапном ухудшении погоды или травмировании соучастника. Для этого рассматривались в том же духе не лишь карты, но и фото мест, чтоб проще и более уверенно позже ориентироваться на местности.
Поскольку в ходе уточнения нрава препятствий не выявились непреодолимые для группы (в значении трудности или длительности преодоления) препятствия, спроектированную нитку не довелось поменять.
На основании нитки составлялся раздельный чин похода: разбивка нитки по участкам дням с учетом привалов и запасного времени. Были определены места комфортных стоянок, протяжённость и содержание отдельных переходов. Изученная практика указывает, что ежели не торопиться, то за день по пересеченной местности разрешено войти, в среднем за поход, не наиболее 13…17 км, учитывая приостановки. Хотя наиболее долгие дневные переходы (до 20…25 км) разрешено планировать в отдельных вариантах, ежели имеется достоверная информация о наличии дорог, неплохих троп [6].
Дальнейшие деяния по проектированию маршрута были последующие:
1. Определены (по карте) комфортные мест для остановок. Нами предусмотрено ненужное пространство приостановки широких раскрытых местах в следствии вероятного мощного ветра и глухого бурелома. Важен в том же духе прекрасный вид кругом. Было спрогнозировано, что некие места разрешено станет применять при вероятных отклонениях от заявленного маршрута.
|
|
|
2. Маршрут разбит на участки, чтоб любой переход начинался и кончался в пригодном для приостановки месте. Протяженность дневного перехода зависит от нрава местности: по бору летом следует проскочить 12-14 км, по тропам и просекам до 16, по дороге распорядка 20. К концу похода, когда рюкзаки стают проще, не глядя на накопленную утомление, дневной переход по слабо пересеченной местности разрешено изготовить на 10-25% более.
3. Намечены аварийные и вспомогательные варианты. Запасной вариант может быть применять, когда находится, что какое-то барьер сложнее войти, чем предполагалось, или вышло аномалия от маршрута, или нехорошая погода принудила отсиживать или не проскочить далее. Запасной вариант выбран так, чтоб в целом сложность маршрута не изменялась. Обычно это отвод препятствия по наиболее легкому пути, срез угла на участке маршрута и т. п. Наличие запасного варианта прохождения, как правило, непременно для всякого определяющего препятствия маршрута.
Аварийный вывод нужен в экстренных ситуациях, чтоб как разрешено скорее вылезти к людям. Он делается по самой легкой местности и по кратчайшему пути. Варианты аварийных выходов с маршрута прорабатываются до всякого населенного пункта, находящегося поблизости пути группы. Они обязаны пролегать по очень легкой для преодоления местности, где к тому же элементарно ориентироваться. Поскольку маршрут проложен вблизи с оживленными дорогами, вывод запланирован к ним.
4. Запланированы некоторое количество вспомогательных часов на вероятные отсидки. Отсидка – вынужденный отказ от движения, как правило, в следствии трудных метеорологических критерий(пурга, туман, нехорошая иллюзия, проливной дождик) или экстраординарных случаев.
Режим движения, в зависимости от перегрузки, традиционно изменяется от 40/ 20(40 минут хода, 20 минут отдыха) до 50/ 10, то имеется употребляется от 67% до 83% рабочего времени. Таким образом чистого ходового времени было предопределено от 4 до 10 часов.
|
|
|
При проектировании маршрута выходного дня в Национальный парк «Нижняя Кама», было обращено интерес на последующие моменты:
– какие главные препятствия, может быть повстречать на маршруте;
– в какие сроки лучше свершить поход;
– как погода может воздействовать на странствие;
– как учителям добраться до истока маршрута и как уехать после;
– главные интересные места, встречающиеся на маршруте;
– советы экспертов.
Разработка пешеходного маршрута выходного дня в Национальный парк «Нижняя Кама «предусматривает расследование главных характеристик похода с учетом сроков преодолеваемых расстояний.
Таким образом, маршрут определен так, чтоб добиться окончательного пункта похода – Национальный парк «Нижняя Кама «в середине дня, а в вечернее время подвинуться в обратном направленности в город Набережные Челны. Тем самым, поход одолжит один выходящий день.
Нитка маршрута определена с учетом способности следования группы по доступным участкам авто пути и бора. График маршрута составлен исходя их средней скорости передвижения группы по бору с учетом остановок и привалов 3 км\ч. Временем проведения маршрута рассчитан летне сезон.
Логика размышления нацеливает отображение маршрута выходного дня для возможных респондентов.
Группа из 12-ти человек, подключая и её управляющего, сталкивается сутра у МБОУ СОШ №22. Далее группа следует на автобусе по Казанскому проспекту. Проехав пост ГИБДД на федеральной трассе М-7, группа делает приостановку сделав миниатюрный привал, после, что переходит автотрассу и металлическую путь. Затем группа следует вдоль берега Камы, где на поляне организуется большущий двухчасовой привал с перекусом.
После привала группа следует вдоль берега Камы к пос. Тарловке где осматривается местность. Затем группа следует на вывод к сберегаю просеки, проходящей через великий бор. После этого группа углубляется в лес и шевелится на юго-запад покуда не выйдет в какой–либо точке к просеке, проходящей южнее (от 1 км). Затем группа значит к сберегаю Камы, где организуется привал (до 1 часа). Общий обойденный путь к этому времени, сочиняет возле 15 км, а прошедшее с момента функция время – возле 6 часов.
После привала группа следует в обратном маршруте (по сберегаю Камы, к пос. Тарловка, где из ожидает автобус, который отвезёт в МБОУ «СОШ №22».
|
|
|
Таким образом, совместный путь маршрута без немаловажных отклонений обязан собрать возле 22-23 км, а время в пути – возле 9-10 часов.
В маршруте учтены другие вероятные приостановки. В случае отставания от графика были предусмотрены выходы из лесной зоны к дорогам, сокращающие время пути на отдельных участках маршрута. Общий план-график приведён в табл. 1 прибавление 5, а ниточка маршрута обозначена на рис. 1(приложение 6).
Перечень собственного снаряжения, рекомендуемого для исследуемого пешеходного похода, представлен в табл. 2(приложение 7), а список группового (публичного) снаряжения, рекомендуемого для исследуемого пешеходного похода, представлен в табл. 3(приложение 8).
|
|
|
