 |
Описание установки аэрозольного пожаротушения
|
|
|
|
вагонов электропоездов "СТВ"
Принцип действия СТВ основан на ингибирующем воздействии мелкодисперского
аэрозоля солей и окислов щелочных металлов на окислительно-восстановительные
реакции горения органических веществ в кислороде воздуха.
Огнетушащий аэрозоль образуется при работе генераторов огнетушащего аэрозоля (ГОА)
в процессе горения специального аэрозолеобразующего состава (АОС), заключенного в
виде монолитного заряда, в корпусе генератора.
Производительность и количество генераторов выбирается таким образом, чтобы при их
работе в защищаемом объеме создавалось необходимая огнетушащая концентрация
аэрозоля с учетом его потерь через имеющиеся неплотности и проемы в ограждающих
конструкциях.
При расчете количества генераторов в качестве исходных данных принято, что все
имеющиеся двери плотно закрыты, остекленение салона не нарушено, открыта 1/4 всех
оконных форточек, внутренние перегородки вентиляционной системы, электрошкафов,
чердачных помещений и т.п. выполнены в соответствии с конструкторской
документацией на вагоны.
Комплекты оборудования установок СТВ могут монтироваться на вагонах, как при их
строительстве, так и при проведении любых видов ремонтов, в том числе и в условиях
депо.
Противопожарной защите в вагонах подлежат:
· пассажирский салон;
· пассажирские тамбуры;
· электрошкафы в тамбурах;
· чердаки тамбуров;
· вентиляционный канал;
· кабина машиниста;
· подвагонные ящики.
В целях исключения ложного или несанкционированного срабатывания установки
пожаротушения в ней выполнено только ручное управление, а автоматический пуск
предусмотрен только для защиты подвагонных ящиков.
|
|
|
Ручное управление осуществляется с пульта установленного в специальном ящике,
расположенном под вагоном для исключения возможности пуска при движении поезда.
По желанию заказчика установки могут быть укомплектованы как для защиты всей
номенклатуры помещений и отсеков вагона, так и для любого их сочетания.
Принцип действия СТВ основан на ингибирующем воздействии мелкодисперсного
аэрозоля солей и окислов щелочных металлов на окислительно-восстановительные
реакции горения органических веществ в кислороде воздуха.
Огнетушащий аэрозоль образуется при работе генераторов огнетушащего аэрозоля (ГОА)
в процессе горения специального аэрозолеобразующего состава (АОС), заключенного в
виде монолитного заряда, в корпусе генератора.
Производительность и количество генераторов выбирается таким образом, чтобы при их
работе в защищаемом объеме создавалось необходимая огнетушащая концентрация
аэрозоля с учетом его потерь через имеющиеся неплотности и проемы в ограждающих
конструкциях.
СТВ моторных, прицепных и головных вагонов состоят из независимых подсистем,
предназначенных для защиты отдельных частей вагонов.
В зависимости от типа вагона в состав СТВ входят различные подсистемы
соответствующей комплектации.
СТВ имеет ручной автономный пуск для каждой подсистемы каждого вагона.
Генераторы приводятся в действие электрическим импульсом, подаваемым по проводам с
пульта управления, имеющегося на каждом вагоне.
Электрическая схема СТВ не связана с электросистемами вагона и позволяет осуществить
пуск от входящих в еѐ состав автономных источников электроэнергии.
Пульт управления СТВ размещен в специальном ящике, расположенном под вагоном.
Ящик имеет герметичную внешнюю крышку, при открывании которой в кабину
машиниста должен поступать соответствующий сигнал. Кроме того, имеется внутренняя
|
|
|
крышка, запираемая специальным ключом.
В установке используются генераторы огнетушащего аэрозоля двух типов: СТ-400 и СТ-
2000 (ТУ 4854-002-13325620-03), отличающиеся массой заряда аэрозолеобразующего
состава.
Генератор СТ-400 представляет собой цилиндр высотой 110 мм и диаметром 125 мм, в
котором размещен заряд АОС массой 0,4 кг и блок охлаждения аэрозоля. В верхней части,
по цилиндрической поверхности равномерно расположены отверстия для выхода аэрозоля
в защищаемый объем.
Для крепления к конструкциям вагона на генераторе имеются специальные лапки.
Максимальный объем, защищаемый одним СТ-400, составляет 7,4 м³.
Генератор СТ-2000 выполнен в виде цилиндра высотой 165 мм и диаметром 165 мм, в
котором размещен заряд АОС массой 2,0 кг и блок охлаждения аэрозоля. Один из торцов
цилиндра глухой, а второй закрыт крышкой, имеющей отверстия для выхода аэрозоля.
СТ-2000 имеет две модификации, отличающиеся расположением и направлением осей
сопловых отверстий.
Крепление генератора к ограждающим конструкциям осуществляется через специальные
хомуты и фланец, расположенный в сопловом торце корпуса.
При установке генератора под сидением салона применяется специальный металлический
кожух.
Максимальный объем, защищаемый одним СТ-2000, составляет 37м³.
На цилиндрической поверхности корпусов генераторов размещены клеммные коробки для
подключения проводов электрической системы пуска СТВ.
Для защиты электрошкафов, чердаков тамбуров и вентканалов в них устанавливается по
одному генератору СТ-400. На моторном или прицепном вагоне всего устанавливается 7,
а на головном 10 генераторов СТ-400. Все генераторы запускаются одновременно, что
обусловлено единством объема этих помещений, не имеющих между собой достаточно
герметичных перегородок.
В салоне моторного или прицепного вагона устанавливается 8, а головного 7 генераторов
СТ-2000. По одному генератору СТ-2000 устанавливаются в пассажирских тамбурах.
Генераторы в салоне монтируются под сидениями в специальных защитных кожухах, а в
тамбурах, с помощью фланцев, врезаются в потолок, таким образом, что сами они
находятся в чердачном помещении, а в тамбуре находятся только выпускные отверстия.
|
|
|
Генераторы в салоне и тамбурах запускаются одновременно, при этом также запускаются
генераторы СТ-400, размещѐнные в электрошкафах, чердаках тамбуров и вентканале, для
уменьшения потерь аэрозоля из салона.
Для защиты кабины используется один генератор СТ-2000 и, установленный в
электрошкафу, генератор СТ-400, включающиеся одновременно.
При применении СТВ порядок действий локомотивной бригады определяется разделом
4.4. "Инструкции... " ЦТ-ЦУО/175.
При поступлении сигнала о пожаре, остановив поезд, машинист (помощник машиниста)
должен визуально убедиться в наличии загорания, определить его место, проверить
отсутствие людей в салоне, по возможности принять меры к закрытию дверей, окон,
люков.
Вскрыв расположенный под вагоном ящик с пультом управления СТВ, следует перевести
тумблер из нейтрального положения в положение соответствующее месту возникновения
пожара и нажать кнопку пускового устройства.
В процессе работы генераторов происходит интенсивное выделение огнетушащего
аэрозоля, заполняющего весь объем защищаемых помещений.
Благодаря более совершенной конструкции генераторов огнетушащего аэрозоля СТ-400 и
СТ-2000, применяемых в установке "СТВ", по сравнению с аналогами удалось
существенно улучшить еѐ технико-экономические показатели.
Имея практически одинаковые массогабаритные характеристики и установочные размеры,
генератор СТ-400 превосходит свой аналог по производительности в 2,3 раза, а генератор
СТ-2000 - в 1,8 раза. Это позволило сократить общее количество генераторов
огнетушащего аэрозоля на моторном и прицепном вагонах с 24 до 17 штук, а на головном
вагоне с 27 до 20 штук.
Снижение количества генераторов на 10-ти вагонном электропоезде с 246 до 176 единиц,
не только заметно уменьшает стоимость оборудования установок пожаротушения, но и
позволяет существенно сократить материальные и трудовые затраты вагоностроительных
и вагоноремонтных предприятий при их монтаже.
В генераторах огнетушащего аэрозоля СТ-400 и СТ-2000 применены встроенные узлы
|
|
|
пуска, принципиально отличающиеся от узлов пуска, используемых в аналогах.
Инициирующие пуск генераторов СТ-400 и СТ-2000 элементы обладают высокой
стойкостью к токам наводок, которые могут возникать в цепях управления установок
пожаротушения под воздействием электрических полей, создаваемых при работе силового
электрооборудования. Это позволяет отказаться от дополнительных мер по их защите, в
том числе от применения в цепях управления экранированного провода РПШЭк, заменив
его вдвое более дешѐвым проводом ПС.
В конструкции генераторов СТ-400 и СТ-2000 используются закрытые клеммные коробки,
исключающие случайное попадание на контакты напряжения от внешнего источника, что
существенно повышает устойчивость установки "СТВ" к несанкционированному пуску.
Кроме того, уменьшение количества генераторов, сокращение протяженности кабелей
управления и трубопроводов для их прокладки позволяет снизить общую массу установок
пожаротушения на одном 10-ти вагонном электропоезде и, соответственно самого поезда,
на 700-800 килограммов.
В состав установки "СТВ", в соответствии с заказом, может входить автономный модуль
автоматического пожаротушения подвагонного ящика, состоящий из генераторов СТ-400,
высоконадѐжного линейного теплового детектора и источника тока на основе литиевых
элементов. Это оборудование не требует систематического обслуживания и имеет срок
службы сопоставимый со сроком службы электрооборудования ящика.
Аэрозольные установки практически не требуют эксплуатационных затрат и
обеспечивают противопожарную защиту в условиях, когда другие средства не могут быть
использованы (безводные районы, не обогреваемые помещения в условиях зимы,
транспортные средства, необслуживаемые отдельно стоящие сооружения,
электрооборудование под напряжением и т.п.).__
|
|
|
