 |
Люк десантника у відділенні керування
|
|
|
|
Люк розташований у даху корпуса за люком механіка-водія - призначений для входу і виходу десантника і для спостереження за місцевістю в похідному положенні (при відкритій кришці люка).
Герметизація люка по периметру забезпечується гумовим ущільненням, а щільне прилягання кришки до ущільнення — замком клинової дії.
У стакані і на різьбовому валику замка є пази під спеціальний ключ, яким замок відкривається зовні машини.
Зсередини на різьбовому валику виконаний чотиригранник для кріплення ручки зклином. У гнізді ручки встановлений підпружинений фіксатор для фіксації ручки.
Піджаття кришки може регулюватися в процесі експлуатації шляхом закручування або вивертання різьбового валика, для чого ручка замка попередньо повинна бути знята. Регулювання не повинне порушувати роботу кінцевого вимикача закриття люка при закритій до упору ручці.
У відкритому положенні кришка фіксується підпружиненим стопором при відкриванні кришки до упору.
Для зняття кришки люка зі стопора повернути важіль стопора на себе.
Для полегшення відкривання кришки люка й утримання її від різкого падіння при закриванні встановлений торсіон.
Люки в десантному відділенні
Люки прзначені - для виходу десанту на воді, для спостереження на марші при русі по-похідному. Крім того, при необхідності люки можуть бути використані для ведення стрільби. Конструктивно люки виконані однаково.
Кришки люків кріпляться за допомогою порожніх осей до петель, приварених до даху корпуса. У порожніх осях проходить торсіон. Один кінець торсіона закріплений у петлі, привареній до кришки люка, а інший — у кронштейні, привареному до кришки корпуса.
Герметизація люка по периметрі забезпечується гумовим ущільненням, а щільне прилягання кришки до ущільнення — замком клинової дії.
|
|
|
Втулка кріплення замка приварена в отвір даху. На втулці є обмежувач ходу важеля. Усередині втулки встановлений замок, на кінці якого кріпиться пальцем кронштейн, останній з'єднаний з важелем валиком. На валик встановлюється пружина.
Для відкривання кришки люка необхідно відтягнути важіль замка вниз до виходу зуба важеля з зачеплення з втулкою і повернути важіль проти ходу годинникової стрілки. Рукою підняти кришку до стопоріння її у відкритому положенні. Стопоріння кришки відбувається при збігу отвору в секторі зі стопором, що під дією пружини входить в отвір сектора. Торсіон прзначений для полегшення відкривання кришок люків і виключення травмування при їхньому закриванні.
Щоб закрити кришку люка, потрібно відтягнути важіль стопора, кришка опуститься до проміжного положення. Після цього потягнути кришку за ручку до повного прилягання кришки і, відтягнувши важіль замка вниз, повернути його по ходу годинникової стрілки.
Люк над двигуном
Кришка люка шарнірно з'єднана з дахом і кріпиться до неї болтами. Герметичність забезпечується гумовим ущільненням кришки. Для відкривання кришки люка відвернути болти і підняти її за кільце.
Лючок підігрівача
Лючок підігрівача розташований на днищі корпуса і призначений - для випуску газів при роботі котла підігрівача.
Лючок закривається кришкою. На верхній кінець осі кришки навернені гайка і закріплений важіль. Вісь і кришка мають ущільнення. Закрите положення кришки лючка фіксується гайкою, а відкрите — стопором.
Для відкривання лючка відвернути гайку, встановлену під важелем, що має ліву різьбу, і повернути важіль від борту до упору. Кришка лючка буде закрита і затягнута, якщо повернути важіль до упору болта в упор і завернути гайку.
|
|
|
Двері
Двері розташовані в кормовій частині машини. Вони виконані з броньової сталі, мають шахти для установки приладів ТНПО-170А, а в лівих дверях кульову опору для ведення вогню з автомата. Конструктивно двері виконані порожніми і прзначені одночасно паливними баками. Для заправки палива прзначені заправні горловини, що закриваються пробками.
Двері закриваються замками. Замки встановлені в отворах обох дверей і однакові по будові. Кожен замок складається з вставки, привареної в отвір дверей, засувки й осі. На осі встановлені пружина, обгінна муфта і два важелі — внутрішній і зовнішній.
Для щільного задраювання дверей при русі на плаву повернути штурвал по ходу годинникової стрілки. Обертання передається на гвинт, що переміщає притиск. Двері підтягуються. Для відкривання дверей зсередини повернути штурвал проти ходу годинникової стрілки до відмовлення, натиснути на кнопку і повернути важіль вниз. При цьому повертаються вісь, важіль і зовнішній важіль, вісь закручує пружину, а важіль, стискаючи пружину, відводить засувку.
Якщо важіль буде відпущений, пружина, розкручуючи, поверне вісь у вихідне положення. Вісь, у свою чергу, відведе важіль і звільнить пружину, що висуне засувку.
Для відкривання дверей зовні машини (при закрученому фіксаторі) спеціальним ключем розстопорити фіксатор важеля і повернути важіль вниз. Відкрити двері до установки на стопор. Перш ніж закрити двері, необхідно зняти їх зі стопора:зовні машини — натисканням на стопор, зсередини — натисканням на кнопку. При натисканні на кнопку дверей попередньо відіпхнути від себе убік відкривання.
|
|
|
Будова спорядження десантника СД-1
Контракти на керування.
Можливі несправності гальмівного керування
Обробка і доставка письмової кореспонденції у відділенні поштового зв’язку місця призначення
ПРИВІД КЕРУВАННЯ ПОДАЧЕЮ ПАЛИВА
Приводи керування подачею палива
Приводу керування коробкою передач
Прийом і обробка посилок у відділенні поштового зв’язку
Робота коробки передач і приводу керування
