 |
ІІ. Система змащення й охолодження роздавальної коробки
|
|
|
|
Система змащення й охолодження РК призначена для змащення шестірень, підшипни-кових вузлів і валів РК, а також для зниження температури всіх частин РК за рахунок охолодження циркулюючого масла.
У систему входять масляний насос, масляний бачок, радіатори охолодження масла, трубопроводи і сигнальна лампа справності системи.
1 - роздавальна коробка; 2 - внутрішня секція масляного насосу; 3 - зовнішня секція масляного насосу; 4 - масляний бачок; 5 - сигнальна лампа; 6,7,9,12,13, 14,18 - зєднувальні шланги; 8 - трійник; 10,19 - масляні радіатори; 11 - двигун; 15 - картер механізма вмикання водометного рушія; 16 - зєднувальна трубка; 77 - кришка проміжного вала.
Масляний насос кріпиться до передньої стінки припливу верхнього картера РК через перехідну пластину.
Насос — двосекційний, шестеренний. Кожна секція має редукційний клапан.
Зовнішня секція з'єднана трубкою з кришкою підшипника заднього проміжного валу, а внутрішня секція — шлангами з радіаторами і далі зі штуцером, вкрученим у приплив картера РК у зоні шестерень добору потужності на водометний рушій (від правого радіатора), і з кришкою механізму включення приводу на водометний рушій (від лівого радіатора).
Привод масляного насосу здійснюється від відомого вала добору потужності на водометний рушій, що має в торці проріз, у котру входить хвостовик ведучого валика насосу.
1 - корпус зовнішньої секції; 2 - ведомая шестерня зовнішньої секції; 3 - корпус внутрішньої секції; 4 - ведомая шестерня внутрішньої секції; 5 - ведучий валік; 6 - прокладка; 7 - розділююча пластина; 8 - ведуча шестерня зовнішньої секції; 9 - шпонка.
Масляний бачок встановлений із правої сторони РК і закріплений планкою, з'єднаної з кронштейнами підстави, привареними до днища. На кришці бачка з внутрішньої сторони змонтований маслоприймач із сітчастим фільтром.
|
|
|
Масляний бачок з'єднаний шлангом з картером РК через патрубок і через патрубок, шланг і трубку — з масляним насосом РК.
1 - вхідний патрубок маслоприймача; 2 - кришка маслоприймачів; 3 - прокладка; 4 - вхідний патрубок; 5 - корпус масляного бачка;
6 - корпус маслоприймача; 7 - седчатий фильтер маслоприймача;
8 – пружина.
Радіатори охолодження масла калориферного типу з вентиляторами, при включенні яких здійснюється примусова циркуляція повітря через радіатори.
Радіатори кріпляться на кронштейнах, встановлених на вертикальних листах бортів праворуч і ліворуч від двигуна у відділенні силової установки.
Включати вентилятори масляних радіаторів вимикачем, розташованим на щитку приладів механіка-водія.
Для контролю за роботою системи змащення РК встановлений датчик сигнальної лампи наявності тиску в системі, вкручений у корпус масляного насосу через штуцера. Сигнальна лампа знаходиться на щитку приладів механіка-водія. Датчик спрацьовує при падінні тиску в нагнітальній магістралі нижче 40—60 кПа (0,4—0,6 кгс/см2) і включає сигнальну лампу.
Робота системи змащення й охолодження
Масляний насос подає масло в магістраль тільки при включеній (для руху вперед) передачі в коробці передач і не подає масло при включенні передачі заднього ходу, а також при нейтральному положенні важеля КП. Подача насосу збільшується при збільшенні частоти обертання колінчатого валу двигуна і при включенні вищих передач у коробці передач.
Масляний насос засмоктує масло через маслоприймач із сітчастим фільтром, встановлений всередині масляного бачка. Масло з внутрішньої секції насосу подається до радіаторів.
З правого радіатора масло надходить по шлангах у штуцер на припливі картера РК і через нього — у картер на обертові шестірні добору потужності на водометний рушій, змазуючи їхні зубчаті вінці і підшипники валу добору потужності і ведучого валу РК. З лівого радіатора по шлангах масло надходить у картер механізму включення приводу на водометний рушій і через підшипник — у картер РК. При цьому розбризкуванням змазуються деталі механізму включення водометного рушія.
|
|
|
Зовнішня секція насосу подає масло в задню кришку підшипника заднього проміжного валу. З кришки масло під тиском надходить через центральний отвір заднього проміжного валу в порожнині правої і лівої коробок сателітів міжосьового диференціалу, змазуючи опорні поверхні і зуби сателітів і напівосьових шестерень.
З картера РК масло зливається в масляний бачок.
Система змащення РК має наступні особливості. Якщо насос не засмоктує масло, у системі змащення немає тиску. При цьому сигнальна лампа на щитку приладів горить. Як тільки насос починає засмоктувати і подавати масло в систему змащення, створюється тиск, і сигнальна лампа гасне.
При русі машини на поворотах, на крутих підйомах, кренах відбувається зниження тиску масло в системі. При цьому сигнальна лампа мигає або горить.
При малій частоті обертання насосу (на початку руху після стоянки, при русі на зниженій частоті обертання колінчатого валу двигуна, на малих швидкостях і на плаву) також можливе миготіння сигнальної лампи. При русі заднім ходом сигнальна лампа горить.
|
|
|
