 |
Тема №1: должностная инструкция.
|
|
|
|
ГУП
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР
Конспект
По управлению
Электропоездами серии 81-740/741
Для помощников машинистов
Преподаватель В. А. Коблов
В ТЕКСТЕ ПРИНЯТЫ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ:
АБСД - аварийный блокиратор сигнализатора давления.
АСНП – автоматическая система считывания номера поезда.
АТЗ - аварийно-тренировочные занятия.
АК - аварийный клапан.
БИТ - блок информационного табло.
БНТ - блок наддверного табло.
БСН - блок стабилизации напряжений.
БУСТ - блок управления стояночным тормозом.
ВБ - выключатель батареи.
ВО - вагонное оборудование.
ВПУ - вспомогательный пульт управления.
ГДЗК - газо-дымо защитный комплект.
ГГС - громкоговорящая связь.
ДДЭ - дежурный по электродепо.
ДЦХ - поездной диспетчер.
ДСЦП - дежурный станционного централизованного поста.
ДСП - дежурный станционного поста.
КМ - контроллер машиниста.
КП - колёсная пара.
КРО - контроллер реверса основной.
КРР - контроллер реверса резервный.
КТП - контейнер тягового привода.
КИП - контрольно-инструкторская поездка.
МСИ - модуль силового инвертора.
МВ - монитор видеообзора.
ММ - монитор машиниста.
НМ - напорная магистраль.
ОАК – определение активной кабины.
ОВЭ - огнетушитель воздушно-эмульсионный.
ОУ - огнетушитель углекислотный.
ППЗ - панель поездной защиты.
ПВЗ - панель вагонной защиты.
ПВУ - повагонное управление.
ПНМ – пульт наборный многофункциональный.
ПТО - пункт технического обслуживания.
РТЭ – резервный тормоз экстренный.
СТ - стояночный тормоз.
СПС - служба подвижного состава.
ТКПР - токоприёмник.
ТП - тяговый привод.
ТЧМ - машинист-инструктор.
|
|
|
ТЭ - тормоз экстренный.
ФКМ - функциональная клавиатура машиниста.
"ПРАВИЛА ТРУДОВОГО РАСПОРЯДКА УЧАЩИХСЯ В УЧЕБНОМ ЦЕНТРЕ".
Общие положения
1. Правила определяют трудовой распорядок в Службе профориентации, обучения и развития персонала и регламентируют порядок зачисления и отчисления учащихся, основные права, обязанности и ответственность ученического договора, режим обучения, время отдыха.
2. Учебная дисциплина в Службе профориентации, обучения и развития персонала основывается на строгом соблюдении Правил внутреннего трудового распорядка, сознательности, добросовестном отношении учащегося к выполнению своих учебных обязанностей.
3. Понятие "Учащийся" подразумевает физическое лицо, ищущее работу, а также действующие работники метрополитена, повышающие квалификацию.
4. Понятие "Дисциплина труда" подразумевает обязательное для всех учащихся подчинение правилам поведения, определенным в соответствии с Трудовым кодексом РФ, иными законами, трудовым договором, локальными нормативными актами.
5. Действие настоящих Правил распространяется на всех учащихся Службы профориентации, обучения и развития персонала.
6. За систематическое нарушение Правил трудового внутреннего распорядка и учебной дисциплины, непосещение занятий и производственной практики без уважительной причины, за неуспеваемость обучающихся отчисляют из Службы профориентации, обучения и развития персонала приказом начальника Службы и возвращают к месту их прежней работы.
7. Обеденный перерыв у обучающихся продолжительностью 50 минут:
- у групп с чётным номером с 12 часов 10 минут до 13 часов 00 минут;
- у групп с нечётным номером с 13 часов 05 минут до 13 часов 55 минут.
8. Проход в Службу профориентации, обучения и развития персонала через проходную открыт с 7 часов 45 минут до 17 часов 00 минут.
|
|
|
9. При проходе через проходную необходимо предъявлять дежурному поста контроля служебное удостоверение работника метрополитена в развёрнутом виде, временный пропуск для учащихся.
10. После начала занятий во всех учебных аудиториях и прилегающих к ним помещениях должны быть обеспечены тишина и порядок, необходимые для нормального хода учебных занятий. Не допускается прерывать учебные занятия, входить и выходить из аудитории во время их проведения.
11. При входе преподавателей, руководителей Службы профориентации, обучения и развития персонала в аудиторию обучающиеся приветствуют их вставанием с места.
12. Во время учебных занятий обучающиеся обязаны внимательно слушать объяснения преподавателей и ответы товарищей, не разговаривать и не заниматься посторонними делами, выполнять все указания преподавателей. При вопросах и ответах вставать и садиться следует только с разрешения преподавателя.
13. Входить и выходить из аудитории обучающиеся могут только с разрешения преподавателя.
14. В каждой учебной группе назначается староста, который является представителем администрации в группе.
В обязанности старосты входит поддержание дисциплины в группе, наблюдение за сохранностью учебного оборудования, наглядных пособий и инвентаря в аудиториях, извещение обучающихся об изменениях, вносимых в расписание учебных занятий.
Староста группы на каждый день занятий в порядке очередности назначает дежурного по группе, на которого возлагается обязанность следить за порядком, чистотой в аудитории, обеспечивать к началу занятий необходимые подсобные материалы (маркер, губка для стирания с доски), наглядные пособия по указанию преподавателя.
Обязанности учащихся
Учащиеся обязаны:
- глубоко овладевать теоретическими знаниями и практическими навыками, регулярно без опозданий посещать занятия, в установленные сроки выполнять задания, предусмотренные учебными планами и программами;
- соблюдать Правила трудового внутреннего распорядка Службы профориентации, обучения и развития персонала и в подразделениях метрополитена во время прохождения производственного обучения (практики);
- строго выполнять рабочий режим Службы профориентации, обучения и развития персонала;
|
|
|
- бережно относиться к оборудованию, наглядным пособиям и имуществу Службы профориентации, обучения и развития персонала;
- соблюдать противопожарный режим, чистоту и порядок;
- быть дисциплинированным, организованным и опрятным как в Службе профориентации, обучения и развития персонала, так и в общественных местах и на улице;
- иметь при себе удостоверение (временный пропуск) и бережно хранить его.
Учащимся запрещается:
- приносить, употреблять алкогольные напитки, наркотические и сильнодействующие психотропные вещества;
- появляться на территории Службы профориентации, обучения и развития персонала и на территории подразделений метрополитена во время прохождения производственного обучения (практики) в нетрезвом состоянии;
- играть в азартные игры (карты, домино) и другие виды игр на деньги;
- проводить несанкционированные митинги и «сборища» политического характера;
- без разрешения администрации выносить из Службы профориентации, обучения и развития персонала оборудование, наглядные пособия, имущество помещений и аудиторий;
- без разрешения администрации пропускать занятия и уходить с занятий.
В помещениях Службы профориентации, обучения и развития персонала воспрещается:
- нахождение в верхней одежде и головных уборах;
- курение в неустановленных местах;
- скученность в коридорах, проходах, как во время занятий, так и по окончанию;
- засорение помещений;
- оставлять посторонние предметы, вещи, сумки и т.д. после окончания занятий.
ТЕМА №1: ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ.
Общие положения.
1.1. Помощником машиниста назначается лицо не моложе 18 лет, с образованием не ниже среднего (полного) общего, прошедшее медицинское освидетельствование, профессиональный психологический отбор, стажировку и имеющее свидетельство об окончании курсов подготовки по профессии "помощник машиниста электропоезда" и вторую группу по электробезопасности.
1.2. Помощник машиниста обязан:
- знать ПТЭ метрополитенов РФ, Инструкцию по сигнализации на метрополитенах РФ, Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ, Должностную инструкцию, Инструкцию по устранению неисправностей, возникающих на подвижном составе, Местные инструкции, Правила и Инструкции по охране труда и пожарной безопасности при эксплуатации электроподвижного состава, Правила внутреннего трудового распорядка, другие руководящие документы, определяющие обязанности помощника машиниста;
|
|
|
- при отсутствии действий со стороны машиниста к снижению скорости или остановке состава перед предупредительным сигнальным знаком "Остановка первого вагона", запрещающим сигналом светофора, пассажиром, упавшим на путь и в других случаях, требующих остановки, - принять меры к экстренной остановке поезда (открыть стоп-кран, перевести выключатель "ТЭ" в тормозное положение и т. п.);
- при внезапной утрате машинистом способности управлять поездом, остановить состав, доложить о случившемся поездному диспетчеру, вызвать через него, резервного машиниста или машиниста-инструктора, действовать по указанию ДЦХ;
- приходить на работу к месту заступления ко времени, определённому графиком работы или нарядом, не допуская опозданий;
- при возвращении на работу после отпуска, болезни, командировки и т. п., явиться к нарядчику, сдать ему документы, освобождавшие от работы, получить у него назначение на смену, а в отсутствие нарядчика (выходной день) – у дежурного машиниста-инструктора или оператора линейного пункта;
- о невозможности явки на работу по болезни или каким-либо другим причинам сообщить, не позднее, чем за 3 часа до начала работы, нарядчику локомотивных бригад или дежурному по электродепо (оператору участка ДДЭ) или дежурному машинисту-инструктору (оператору линейного пункта);
- при выполнении должностных обязанностей быть в форменной одежде, опрятно одетым. В праздничные дни и дни, определённые руководством метрополитена, находиться на работе в белой форменной рубашке. Перед сменой иметь полноценный отдых;
- сообщить в отдел кадров электродепо адрес регистрации и фактического места жительства, контактный телефон и немедленно известить в случаях изменений вышеуказанных данных;
- являться по требованию начальника электродепо и (или) заместителя начальника электродепо по эксплуатации на собеседование по вопросам безопасности движения поездов (не реже одного раза в год), на тестирование или собеседование к психологу;
- во взаимоотношениях с работниками метрополитена и пассажирами быть вежливыми, предупредительными и требовать от них выполнения Правил пользования метрополитеном;
|
|
|
- в случае угрозы наезда на людей, препятствие, при обнаружении признаков, угрожающих безопасности движения, принять меры к немедленной остановке поезда и подать машинисту команду: " Стой ";
- проявлять бдительность, обеспечивать безопасность движения поезда и перевозимых пассажиров. К ведению поезда относиться как к ответственному производственному процессу, быть в постоянной готовности к нестандартным ситуациям в пути следования, всегда быть готовыми к принятию экстренных мер по обеспечению безопасности движения;
- в случаях, требующих особой бдительности - сигнал светофора или другие сигналы, требующие остановки состава или уменьшения скорости, въезд на станцию, отправление со станции, следование первым поездом, при снижении видимости, затоплении пути, включённом рабочем и аварийном освещении или только рабочем освещении тоннеля, следование по стрелочному переводу, соединительной ветви, наличие письменного или устного предупреждения, и др. - встать с правой стороны от кресла машиниста, взяться за рукоятку стоп-крана и быть готовым применить экстренное торможение;
- в случае вынужденной остановки поезда на перегоне и угрозе безопасности пассажиров, при невозможности продолжить движение, совместно с машинистом организовать высадку и вывод пассажиров на станцию;
- не оставлять рабочее место, если не произведена смена по окончании работы в установленное время. Проинформировать об этом поездного диспетчера, вызвать через него резервного помощника машиниста;
- при возникновении неисправности на составе - принять меры к её устранению. При покидании машинистом кабины управления для устранения неисправности - поддерживать связь с поездным диспетчером и вести информацию пассажирам по линии ГГС, согласно утверждённому перечню;
- при угрозе наезда на подвижной состав или препятствие не покидать рабочее место пока не будут приняты меры к экстренной остановке;
- при передаче сообщения пассажирам по линии ГГС обеспечить чёткость передачи информации, используя при этом установленный набор фраз и речевых сообщений;
- при работе на линии выполнять требования машиниста – наставника в части выполнения графика движения поездов с соблюдением безопасности движения;
- при выявлении нарушений или недостатков, негативно влияющих на безопасность движения, выполнение графика движения поездов, сообщить об этом машинисту (машинисту-инструктору);
- при работе в ночную смену соблюдать установленный режим отдыха.
1.3. При выполнении должностных обязанностей помощник машиниста должен иметь при себе:
- служебное удостоверение со штампами на право прохода на объекты метрополитена;
- талон предупреждения;
- маршрутный лист;
- удостоверение о проверке знаний нормативных документов по электробезопасности и проверке знаний документов по промышленной безопасности и других специальных правил;
- трёхгранный ключ.
1.4. В административном отношении помощник машиниста подчиняется начальнику электродепо и заместителю начальника электродепо по эксплуатации, а в оперативном отношении машинисту-инструктору, оператору линейного пункта, поездному диспетчеру, дежурному по станции, дежурному по электродепо, оператору участка ДДЭ и обязан выполнять их распоряжения.
1.5. При выполнении должностных обязанностей помощнику машиниста запрещается:
- пользоваться мобильным телефоном и иными радиотехническими и электронными средствами, не относящимися к поездному оборудованию;
- производить размен и подмены, не предусмотренные нарядом и расшифровкой смены без разрешения нарядчика локомотивных бригад или дежурного машиниста-инструктора;
- передавать смену лицу, имеющему признаки алкогольного, наркотического или токсического опьянения, а также при других признаках невозможности выполнять им должностные обязанности;
1.6. Помощник машиниста имеет право обратиться к машинисту-инструктору за разъяснениями отдельных положений и требований Правил, Инструкций или других руководящих документов, если не может понять их смысла.
1.7. Помощник машиниста несёт ответственность:
- за обеспечение безопасности движения поездов, соблюдение графика движения поездов и культуры обслуживания пассажиров;
- за незнание и несоблюдение требований ПТЭ метрополитенов РФ, Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, Должностной инструкции, инструкций по охране труда, Правил пожарной безопасности, других документов, определяющих работу помощника машиниста;
- за незнание содержания документа, который был доведён под роспись, при наличии личной подписи за его усвоение;
- за непрохождение предрейсового или послерейсового медицинского осмотра;
- за обеспечение сохранности и правильного содержания электроподвижного состава, поездного снаряжения, инструмента, инвентаря и секционной книги ремонта;
- за обеспечение взаимного контроля по выполнению должностных обязанностей при работе на линии, маневровых передвижениях;
- за неудовлетворительные теоретические знания и практические навыки по выходу из случаев неисправностей электроподвижного состава;
- за курение на территории метрополитена, за исключением специально отведённых для этого мест;
- за пользование мобильным телефоном или другими электронными устройствами при выполнении должностных обязанностей;
- за безопасность маневровых передвижений.
ТЕМА №2: "ТАЛОНЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ".
2.1. Талоны предупреждения №1 с зелёной полосой по диагонали, №2 с жёлтой полосой и №3 с красной являются частью документации помощника машиниста. При исполнении должностных обязанностей талон предупреждения должен быть на руках.
2.2. Лишение помощника машиниста талона №1 или №2 является формой профилактической работы, направленной на повышение уровня безопасности движения поездов, и не является дисциплинарным взысканием.
2.3. Талон №1 выдаётся помощнику машиниста при назначении на должность, а также по окончании срока действия талона №2 или №3; талон №2 - после лишения талона №1; талон №3 - после лишения талона №2. Талон предупреждения должен быть выдан не позднее, чем через трое суток после его изъятия.
2.4. Проверка наличия талона предупреждения производится выборочно при заступлении на работу и в течение рабочей смены машинистом-инструктором. При отсутствии талона предупреждения помощник машиниста может быть допущен к работе не более, чем на три смены.
2.5. Талон предупреждения изымается за нарушение:
- ПТЭ метрополитенов РФ;
- Инструкции по движению поездов и маневровой работе;
- Инструкции по сигнализации;
- Должностной инструкции машиниста и помощника;
- Инструкции машинисту электропоездов о порядке приёмки, осмотра, сдачи электроподвижного состава, порядке работы на линии и производстве маневровых работ;
- Инструкции о порядке действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе;
- Инструкции по содержанию и применению электрических и автоматических пневматических тормозов;
- Инструкции о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути;
- Инструкций по охране труда и Правил пожарной безопасности, и других руководящих документов.
2.6. Информировать начальника электродепо или его заместителя по эксплуатации о выявленных нарушениях и рекомендовать изъятие талона предупреждения у помощника машиниста имеют право:
- заместители начальника СПС по эксплуатации;
- ревизоры Управления метрополитена;
- начальник отдела эксплуатации СПС и егозаместители;
- заместители начальника электродепо по эксплуатации и безопасности движения;
- машинисты-инструкторы эксплуатируемой линии.
Указанное выше лицо сообщает помощнику машиниста о выявленных нарушениях и в суточный срок информирует начальника электродепо или его заместителя по эксплуатации о необходимости изъятия талона предупреждения.
2.7. После получения информации о нарушении, допущенном помощником машиниста, начальник электродепо или его заместитель по эксплуатации проводит разбор. По окончании разбора он может изъять талон предупреждения. В этом случае помощнику машиниста выдаётся талон предупреждения №2 или №3.
2.8. За одно нарушение может быть изъят один талон предупреждения.
2.9. При допущенном нарушении, помощник машиниста, работающий с талоном предупреждения №3, после разбора приказом по электродепо может быть привлечён к дисциплинарной ответственности в соответствии с ТК РФ.
2.10. При несогласии с решением начальника электродепо помощник машиниста имеет право обратиться с письменным заявлением к заместителю начальника СПС по эксплуатации, который принимает окончательное решение.
2.11. Талон №1 возвращается помощнику машиниста по истечении года с момента его изъятия при условии, что в течение этого времени работник не имел дисциплинарных взысканий. Если в указанный период помощник машиниста имел нарушения, за которые привлекался к дисциплинарной ответственности, то талон №1 возвращается не ранее окончания действия взыскания. Если до возврата талона №1 изымается талон №2, то талон №1 возвращается по истечении года с момента изъятия талона № 2.
2.12. Талон предупреждения №1 может быть возвращён досрочно по ходатайству перед начальником электродепо его заместителя по эксплуатации и машиниста-инструктора, к которому прикреплён помощник машиниста, но не ранее, чем через три месяца со времени его изъятия.
2.13. Информация о случае изъятия у помощника машиниста талона предупреждения доводится до сведения всех локомотивных бригад электродепо.
ТЕМА №3: "ПОЕЗДНАЯ РАДИОСВЯЗЬ. ТОННЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ. РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ С ПОЕЗДНЫМ ДИСПЕТЧЕРОМ. ТЕКСТЫ ИНФОРМАЦИИ ПАССАЖИРОВ".
3.1. Поездная радиосвязь предназначена для служебных переговоров по организации движения поездов и обеспечению безопасности движения. На вагонах серии 81-740/741 и их модификаций эксплуатируются радиостанции типа РКМ, РВС и РЛС. Выезд на линию с неисправной поездной радиосвязью запрещён. Пользоваться поездной радиосвязью разрешается машинистам, помощникам машинистов, машинистам-инструкторам, лицам, имеющим право находиться в кабине управления поездом.
3.2. Машинисты и их помощники несут персональную ответственность за содержание передаваемой ими информации.
3.3. Поездные радиостанции во время работы на линии и при выполнении маневровых передвижений должны быть включены и иметь индикацию, отражающую включённое рабочее состояние.
3.4. Для передачи сообщения поездному диспетчеру необходимо снять трубку со станции, нажать тангенту, через одну секунду вызвать поездного диспетчера и передать ему необходимую информацию. После произнесения последней фразы необходимо отпустить тангенту. При этом станция переводится в режим "Приём информации". Не рекомендуется держать нажатой тангенту более одной минуты, так как это приведёт к автоматическому отключению передатчика.
3.5. На метрополитене используются два частотных канала поездной радиосвязи. Первый канал используется при работе на Кольцевой, Таганско-Краснопресненской, Калининской, Серпуховско-Тимирязевской и Филёвской линиях. Второй канал на Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской, Люблинской и Арбатско-Покровской линиях.
3.6. Локомотивная бригада во время работы на линии должна контролировать исправную работу поездной радиосвязи. При обнаружении её неисправности необходимо снять состав с линии, сделать запись в секционную "Книгу ремонта" и написать донесение.
3.7. При обнаружении неисправности в поезде, устройствах сигнализации и связи, повреждения пути, контактного рельса и других сооружений и устройств, неисправности в поезде, следующем по смежному пути, локомотивная бригада сообщает об этом поездному диспетчеру по поездной радиосвязи, а при её неисправности - дежурному ближайшей станции. Если обстановка требует немедленного доклада – доклад поездному диспетчеру производится по телефону тоннельной связи или по поездной диспетчерской связи.
3.8. Все доклады поездному диспетчеру делаются при следовании поезда в режиме "выбег", на прямом участке пути, при разрешающем показании впереди расположенного светофора (АЛС). При отправлении со станции, следовании в режиме "ход" или "тормоз", с особой бдительностью и в других случаях, когда локомотивная бригада не может отвлекаться от ведения поезда – доклад поездному диспетчеру не производится.
3.9. Если во время следования по перегону локомотивная бригада слышит вызов поездного диспетчера, но по условиям соблюдения безопасности движения не может ответить ему, то после двух кратного вызова машинист останавливает состав для ответа. В случае отсутствия ответа машиниста после двух кратного вызова, поездной диспетчер направляет дежурного ближайшей станции для выяснения причины. Локомотивная бригада, получив сообщение от дежурного по станции, связывается с поездным диспетчером по поездной радиосвязи. При невозможности установить связь - дежурный по станции сообщает об этом ДЦХ, и состав снимается с линии в электродепо.
3.10. Для организации помощи локомотивной бригаде при выходе из случая неисправности, машинист (помощник машиниста) вызывает на состав ТЧМ. При этом если нет необходимости немедленного присутствия на составе машиниста-инструктора, необходимо сделать следующий доклад: " Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Прошу машиниста-инструктора встретить состав ". В этом случае ТЧМ встречает поезд на станции, на которой находится линейный пункт. При необходимости немедленного присутствия на составе машиниста-инструктора, доклад должен быть таким: " Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Прошу машиниста-инструктора срочно встретить состав ". В этом случае ТЧМ выезжает навстречу неисправному поезду.
3.11. При обнаружении задымления (загорания), при падении пассажира на путь, и в других случаях, угрожающих безопасности движения поездов или жизни людей, необходимо вызвать поездного диспетчера словами: " Диспетчер! Срочно! ".
|
|
|
