Как поставить короткоходовую кулису МКПП Приора.

Шаг 1. Снимаем чехол и набалдашник рычага КПП. Набалдашник на рычаге никак не крепится и его нужно просто стянуть (только все-таки аккуратно). У некоторых может возникнуть проблемы со снятием (туго идёт или вообще не снимается), но ничего страшного в этом нет - просто аккуратно стягивайте.

На этой фотографии видно, как выглядит рычаг со снятым набалдашником и чехлом.

Шаг 2. Снимаем тягу рычага КПП с кардана, предварительно ослабив хомут (ключ на 13).

Слева кардан и отсоединённая тяга.

Шаг 3. Для того, чтобы освободить рычаг, необходимо освободить шарик из механизма подпружинивания (необходим для включения задней передачи с блокировкой). Для этого снимаем стопорное кольцо. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СЛЕДУЕТ ТАЩИТЬ ВВЕРХ ЗА РЫЧАГ, пытаясь его освободить.

Немного терпения и стопорное кольцо снято.

Шаг 4. Вынимаем стопорное кольцо, рычаг, со вставленным в пластиковую оправку шариком и пружинку.
Части данного механизма.

Пластиковая оправка состоит из двух частей: верхней цилиндрической части (слева) и нижней (справа). Верхняя часть - с разрезом и одевается на рычаг. В нижнюю часть вставляется шарик рычага и обхватывается верхней так, чтобы совпали пазы, и все в сборе целиком держалось на рычаге.

Шаг 5. Вынимаем рычаг вместе с тягой через салон. Кому удобно можно и отсоединить

рычаг от тяги, но с моей точки зрения совсем не обязательно отсоединять.

Шаг 6. Снимаем карданчик. Сначала стягиваем резиновый чехол и ключом на 10 выкручиваем болт слева на карданчике.

Карданчик без чехла. Болт виден слева.

Шток механизма переключения.

Приоровский (сверху) и Калиновкий карданчик (снизу). Видно, что штоки карданчиков разные по длине. Необходимость спиливать Калиновский шток, появляется в зависимости от типа короткоходной кулисы. Так как они разных фирм, то шток полностью может и не залезть из-за чего рычаг КПП будет смещён в сторону рычага ручного тормоза. Для тех, у кого нужно будет укорачивать шток, необходимо знать, что отпиливать надо 1-1,5 см.

Шаг 7. Вставляем тягу через салон. Для этого может понадобиться помощник. Один должен держать резинку в салоне, сквозь которую проходит тяга, а второй помогать и аккуратно тянуть ее из ямы.

Шаг 8. Устанавливаем Калиновский кардан, предварительно негусто смазав кардан изнутри Литолом. Вкрутить болт не сложно, так как он с конусом. Не перетягивайте болт!

Шаг 9. На этом этапе важна последовательность сборки. Собирать нужно в такой последовательности:
1) Надеваем тягу на шток карданчика;
2) Собираем механизм подпружинивания рычага, не забыв немного смазать шарик Литолом;
3) Центрируем рычаг (устанавливаем в удобное для вас положение);
4) Затягиваем хомут на тяге.
Возможно потребуеться несколько раз повторить процедуру с центровкой.
Собственно проблема: другая последовательность сборки не позволяет завершить ее до конца. Если сначала собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока, будет невозможно надеть тягу на шток карданчика (возможно проблема уйдёт, если укоротить карданчик).

Надеваем чехол.

Так выглядит установленная кулиса

Шаг 10. Регулировка механизма блокировки включения заднего хода.
Как часто бывает, на не оригинальных деталях, что-то где-то не совпадает. Если случилось так, что не совпадает механизм блокировки и пластина, за которую он зацепляется, проблема решается снятием пластины и кропотливой регулировкой зацепления. Кронштейн крепления пластины имеет вырез, за который зацепляется механизм (достигается тщательной регулировкой). Возможно, придется доработать пластиковый зацеп напильником, чтобы он свободно зацеплялся.

Отрегулированный зацеп.

Кронштейн крепления пластины блокировки включения заднего хода

Остаётся только надеть чехол и набалдашник.
Необходимо знать, что после сборки, рычаг переключения передач может иметь наклон вправо (в сторону пассажира).

По материалам сайта Лада-приора.

__________________