Подготовка сепаратора к работе.

Краткие сведения о центробежном сепараторе.

- Производительность сепаратора в зависимости от свойств сепарируемой жидкости от 1000 до 2000 л/ ч.

- Частота вращения барабана 6790 - 7125 об/ мин.

- Насос сепаратора обеспечивает давление всасывания не более 0,053 МПа.

- Давление нагнетания 0,35 МПа.

Основные узлы сепаратора: механизм, сборник, барабан, насос, приводной электродвигатель с фрикционной муфтой.

Механизм вращения состоит из электродвигателя, фрикционной муфты, червячной винтовой пары, упругой муфты, двухсекционного шестеренчатого насоса, барабана.

Сборник находится в верхней части сепаратора над барабаном. В результате сепарирования чистый нефтепродукт попадает в камеру образованную верхней тарелкой и корпусом барабана. Вода попадает в камеру между тарелками. Вода и нефтепродукт отводятся по соответствующим литым каналам в корпусе сепаратора. Сборник таким образом состоит из двух частей: одна часть для чистого нефтепродукта, другая для воды отделяемой в результате сепарирования. Последняя имеет смотровое стекло для контроля переполнения емкостей водой.

Барабан - узел в котором происходит разделение смесей жидкости (вода + нефтепродукт) и отделение механических примесей.

Двухсекционный шестеренчатый насос служит для подачи не очищенного нефтепродукта в барабан и откачки чистого нефтепродукта из сборника.

Принцип действия сепаратора основан на разделении жидкостей с различными плотностями и отделение механических примесей под действием центробежных сил, возникающих при вращении барабана.

 

Способы очистки нефтепродуктов в сепараторах.

Судовые сепараторы, применяемые для очистки топлива и масла, можно разделить на две основные группы.

Пурификаторы, называемые очищающими сепарато­рами, в которых происходит отделение двух взаимно нерастворимых жидкостей различной плотности и загрязняющих твердых частиц.

Кларификаторы, на­зываемые осветляющими сепа­раторами, в которых происхо­дит отделение из нефтепродук­тов более мелких твердых ча­стиц и незначительного количе­ства жидких тяжелых примесей.

 

 

В судовой практике в пурификаторах от нефтепродуктов отделяются твердые частицы и вода с жидким шламом, кларификаторы же применяют для получения весьма чистых масел или как вторую ступень очистки после грубой очистки в пурификаторах.

Схема барабана пурификатора показана на рис.1. Обра­батываемая смесь подается в барабан через трубу 4 в полый рас­пределитель 8, закрепленный в барабане 1, и вращается с ним на валу 11. Частота вращения поступающей в барабан смеси возрастает, пока не сравняется с частотой вращения барабана. Смесь, выходящая через отверстия 10 в нижней части распре­делителя, движется по барабану вверх. Она распределяется между тарелками 9 с отверстиями, совпадающими с отверстия­ми 10 распределителя.

Частицы плотного вещества, содержащиеся в тонких меж­тарелочных слоях топлива, центробежная сила стремится отбро­сить от оси барабана 1 к его внутренней поверхности. Поэтому плотные частицы вынуждены сползать вниз по внутренним по­верхностям тарелок 9. Наружные кромки тарелок загнуты вверх, чтобы не завалить дно барабана отсепарированными частицами и равномерно распределить их в кольцевом пространстве - гря­зевой камере между пакетом тарелок и внутренней поверхностью барабана.

Более легкое очищенное топливо, наоборот, стремится за­нять положение, близкое к оси вращения барабана. Под напо­ром вновь поступающей жидкости топливо проталкивается по зазорам между тарелками вверх и выходит через отверстие 5.

Вода, содержащаяся в смеси, отделяется и удаляется через кольцевой зазор между крышкой 2 барабана и верхней кониче­ской тарелкой 3 и выходит из барабана через кольцевое отвер­стие 6, унося с собой некоторое количество плотных частиц в виде грязи. Отверстие 6 расположено ниже и дальше от оси, чем отверстие 5 для выпуска очищенного нефтепродукта, а его наружный диаметр можно менять сменой регулировочной шайбы 7.

Диаметр Dm отверстия регу­лировочной шайбы 7 оказывает большое влияние на процесс сепарации. Если диаметр мал, то вместе с очищенным нефтепро­дуктом будет вытекать вода, а при большом диаметре с водой будет вытекать нефтепродукт. Подбор диаметра D_Ш отверстия шайбы 7 можно определить рас­четом, зная плотности воды и неф­тепродукта при температуре се­парации, по номограммам или ме­тодам проб. В этом случае ставят регулировочную шайбу наиболь­шего размера и при плохой сепарации постепенно уменьшают диа­метр D_Ш отверстия шайбы. Диа­метр подобран правильно, если вытекающая из сепаратора вода не содержит капель нефти и неф­тепродукт не обводнен. По цветувытекающей воды судят о количестве вымытых из нефтепро­дуктов загрязнений. Начало пробы с наибольшим диаметром D_Ш отверстия имеет цель предотвратить обводнение очищаемого топлива или масла. Если часть масла вытечет с водой, это бу­дет небольшая потеря, а не загрязнение.

При разборке барабана можно определить линию раздела воды и масла, которая должна находиться у отверстий в тарел­ках. На внутренней поверхности тарелок след линии раздела хо­рошо виден, в водяной полости поверхность значительно чище (промыта водой), чем в полости нефтепродукта.

 

Принцип работы барабана сепаратора-кларификатора пока­зан на рис.2. В отличие от пурификатора барабан имеет только одно выпускное отверстие, предназначенное для отвода очищенного нефтепродукта. Топливо, прошедшее грубую очистку в пурификаторе, или неочищенное смазочное масло, не содер­жащее воды, как в пурификаторе, подводится через распредели­тель 3 к нижней части барабана. Далее начинается процесс тонкой очистки, который в принципе аналогичен очистке в пу­рификаторе.

В кларификаторе нижняя тарелка не имеет распределитель­ных отверстий и все вышележащие тарелки экранируются от поступающего в барабан топлива, поэтому топливо, подвергае­мое кларификации, вынуждено двигаться к наружным (пери­ферийным) кромкам тарелок 4, прежде чем начать перемещать­ся между ними вверх и внутрь к оси вращения барабана и един­ственному выпускному отверстию 1 образованному патрубком 2. Нефтепродукт в кларификаторе будет проходить большее расстояние и находиться в барабане дольше, чем в пурификаторе, отчего очистка будет более качественной. Все отсепарированные из нефтепродукта твердые смеси, как и в пурификаторе, остаются в грязевой камере барабана.

Конструкция любого современного сепаратора после соот­ветствующей замены частей барабана позволяет работать как в режиме пурификации, так и в режиме кларификации.

Подготовка сепаратора к работе.

 

- Проверить положение стопоров в барабане и установить их в рабочее положение (дающее возможность барабану вращаться).

- Отпустить тормоз барабана.

- Проверить уровень масла в картере привода по средствам мерного стекла.

- Закрыть всасывающий клапан.

- Залить масло в насос (в обе секции) и фильтр.

- Если сепаратор настроен на режим пурификации, то в барабан необходимо залить 1,5 - 2 литра воды для создания гидронапора.

 

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: