 |
Схема машины и принцип работы
|
|
|
|
Назначение
Козловые краны применяют для обслуживания открытых складов и погрузочных площадок, монтажа сборных строительных сооружений и оборудования, промышленных предприятии, обслуживания гидротехнических сооружений и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на контейнерных площадках железнодорожных станций с температурой рабочей среды от -40 до + 40 градусов. Козловые краны выполняют преимущественно крюковыми или со специальными захватами.
По назначению козловые краны разделяют на краны общего назначения (перегрузочные), строительно-монтажные и специального назначения (для гидротехнических сооружений). Преимущественное распространение получили козловые краны общего назначения.
Техническая характеристика
| Грузоподъемность, т | Qн | 12,5 | |||||
| Пролет, м | S | 16, 18, 20, 25, 32 | |||||
| Рабочий вылет консолей, м | Lk1 (Lk2) | 4,5; 6,3; 8,0 | |||||
| Высота подъема крюка, м | Н | 9,5; 10; 11,2 | |||||
| Рабочие скорости, м/с | крана | Vк | 1,0 | ||||
| тележки | Vт | 0,83 | |||||
| подъема | Vп | 0,2 | |||||
| Режим работы крана | ИСО 4301/1 | А4 | |||||
| Тип кабины | - | СК; ПК | |||||
| Тип подкранового рельса | - | Р50, Р65 | |||||
| База крана, м | В | 10,66; 15,08 | |||||
| Габариты крана, м | высота | Н1 | 14,20; 16,3 | ||||
| ширина | В1 | 12,5; 17,03 | |||||
| длина | L1 | до 59,5 | |||||
| Нагрузка на ходовое колесо, кН | до 230 | ||||||
| Тип токоподвода | - | кабельный барабан (L=100 м), кабельный карабин, троллеи | |||||
| Система управления электроприводом механизмов | подъема | - | контакторная, тирристорная, частотная | ||||
| передвижения крана | - | контакторная, тирристорная, дроссельная, частотная | |||||
| передвижения тележки | - | контакторная, тирристорная, дроссельная, частотная | |||||
| Масса крана, т | М | до 46 | |||||
| Суммарная мощность электродвигателей, кВт | - | 52,5 | |||||
| Конструкция и комплектации кабины управления
| тип остекления | - | одинарное, двойное | ||||
| органы управления | - | кресло-пульт с джойстиками (поворотное); командоконтроллеры | |||||
| наличие кондиционера | - | с кондиционером, без кондиционера | |||||
| Цвет крана | - | синий, желтый, сине-желтый, другой | |||||
Общее устройство
Устройство козлового крана основано на балочном мосте, который закрепляется на рельсовом пути и тали. Кран работает от электродвигателя переменного тока, установленного на галерее моста. Устройство передвижения козлового крана может быть как центральным, так и раздельным по виду. На них устанавливают рельсы, чтобы обеспечить передвижение крановой тележки, закрепленной электрической талью и другими подъемными устройствами. Сами крановые тележки закреплены через концевые кран-балки.
Для других видов козловых кранов, то есть полукозловых и однобалочных, принцип крепления кран-балки отличается. Здесь она укрепляется на стенах как опорных выступах. Обычно место крепления крана располагается ниже или на уровне плоскости движения кран-балки, что требует использования всей площади строения. В целях увеличения пролета применяют дополнительно поддерживающие несущие кран-балки как усиленные опоры.
В отличие от мостовых кранов, опры имеют внешнее сходство с ногами животного, которые устанавливаются либо на рельсы, либо передвигаются по бетонной площади. Козловые краны способны осуществлять транспортировку габаритных грузов, за счет чего они незаменимы для перегрузочных баз, открытых складов и контейнерных терминалов. Из-за того что нагрузка подъема груза является сжимающей, а не растягивающей, а кран-балки получили репутацию безопасных, долговечных и надежных конструкций.
Рассмотрим конструктивные особенности козлового крана. Он состоит из опор, пролетного строения, электротали с механизмом передвижения, ходовых тележек, электрооборудования, кнопочного пульта либо кабины управления.
|
|
|
Грузовых тележек может быть одна или две, для запасовки канатов используется система остаточных колебаний и гашения раскачивания, в качестве грузозахватов применяют крюки, траверсы, грейферы и магнитные захваты, а ходовая часть козлового крана регулируется установкой ходовых катков. Управление краном происходит, основываясь на частотных преобразователях и системе менеджмента, включающей PLC, контроль функций и диагностику. В козловых кранах имеется оптимально оборудованная и эргономичная кабина, закрытое машинное отделение и электроаппаратное помещение.
Основные рабочие органы
1. Ферма крана
2. Опоры
3. Ходовые тележки
4. Грузовая тележка
5. Грузоподъемный механизм
Схема машины и принцип работы
Козловый кран представляет собой решетчатую ферму, опирающуюся по краям на две опоры. Опоры имеют колеса, поэтому кран может передвигаться по подкрановым рельсовым путям. На рельсах фермы установлена грузовая тележка, несущая механизм подъема груза с крюком. Тележка передвигается по рельсам фермы в пределах пролета. В результате движения крана по подкрановым рельсам и грузовой тележки по рельсам фермы кран может поднимать и опускать груз в пределах зоны, ограниченной опорами и расстоянием его перемещения. Груз поднимается и опускается на сдвоенном полиспасте, а грузовая тележка перемещается канатом. Козловые краны грузоподъемностью до 5 тс часто вместо грузовой тележки имеют тельфер, подвешенный к монорельсу, укрепленному на нижней части фермы (моста). Механизм передвижения козлового крана по устройству и принципу работы аналогичен механизмам башенных кранов.
|
|
|
