 |
В целях обеспечения безопасности пассажиров и членов кабинного экипажа, летный экипаж не должен выполнять взлет без этого доклада.
|
|
|
|
ГЛАВА 2
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЛЁТНОГО И КАБИННОГО ЭКИПАЖА В НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ПОЛЕТА.
| ПУНКТЫ | СОДЕРЖАНИЕ | СТРАНИЦЫ |
| ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. | В-2-2 | |
| ЭТАПЫ И ПРОЦЕДУРЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛЁТНОГО И КАБИННОГО ЭКИПАЖА. | В-2-2 | |
| ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА. | В-2-4 | |
| ПОСЛЕ ПОСАДКИ ВОЗДУШНОГО СУДНА. | В-2-5 | |
| 5. | ДОСТУП В КАБИНУ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА. | В-2-5 |
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Инструкции по взаимодействию кабинного экипажа с летным экипажем АО «Авиакомпания АЗИМУТ» предназначена для:
· регулирования деятельности авиационного персонала – летного и кабинного экипажей авиакомпании, направленной на обеспечение безопасности полетов;
· установления процедур, в соответствии с которыми осуществляется взаимодействие между кабинным и летным экипажами авиакомпании.
Инструкция по взаимодействию кабинного экипажа с летным экипажем разрабатывается в соответствии с требованиями нормативно-правовой базы в области ГА РФ, международной организации ГА (ИКАО), и с использованием документов:
· Воздушный кодекс Российской Федерации (60-ФЗ от 19.03.97г.);
· РПП АО «Авиакомпания АЗИМУТ».
· Руководство по летной эксплуатации конкретного типа воздушного судна.
ЭТАПЫ И ПРОЦЕДУРЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛЁТНОГО И КАБИННОГО ЭКИПАЖА.
На период выполнения рейса СБ подчиняется КВС и несет ответственность за предварительную подготовку и работу кабинного экипажа в рейсе, обеспечение безопасности пассажиров и пассажирской кабины.
2.1 Доклад во время проведения предполетного брифинга в АДП.
Не позднее, чем за 1ч.30м., до времени вылета:
Старший бортпроводник обязан:
· представиться КВС;
· доложить о количественном составе кабинного экипажа;
|
|
|
· представить резервного СБ;
· доложить о готовности кабинного экипажа к выполнению рейса;
· согласовать загрузку по классам и наличие VIP пассажиров;
· последовать на борт ВС и приступить к подготовке ВС к вылету согласно технологическому графику.
КВС:
· доводит до сведения бортпроводников информацию по рейсу (предполагаемое время полета, маршрут, разницу во времени, погодные условия, предполагаемые зоны турбулентности);
· сверка часов;
· определяет порядок входа в пилотскую кабину, коды, условные сигналы;
· согласует порядок ведения информационной работы;
· определяет порядок взаимодействия с кабинным экипажем при взлете/посадке, в зоне слабой и сильной турбулентности, в случае аварийной ситуации, время выключения табло «Застегните ремни»;
· определяет время нахождения бортпроводников на «станциях» во время взлета и посадки самолета;
· определяет порядок обслуживания экипажа ПН и питанием.
Предполетный брифинг кабинного экипажа, проводимый в службе бортпроводников, может быть совмещен с брифингом, который проводит КВС (если в рейсе присутствует инспектор).
2.2 Доклад на борту ВС о степени готовности.
По прибытии на борт ВС КВС принимает доклад старшего бортпроводника о ходе подготовки и имеющихся замечаниях, проходит по пассажирскому салону ВС, обращая внимание на качество подготовки ВС к приему пассажиров. В процессе подготовки к полету СБ совместно с летным экипажем должен проверить качество работы СПГУ. Необходимо добиться отчетливого звучания речи командира ВС в салоне.
После проверки ВС на предмет авиационной безопасности, контроля санитарного состояния самолета, наличия и исправности аварийно-спасательного оборудования самолета, наличия и исправности буфетно-кухонного оборудования, наличия бытового имущества, загрузки питания ст. бортпроводник докладывает командиру ВС о готовности к приему пассажиров. Решение на выполнение посадки пассажиров на борт ВС принимает СБ по предварительному согласованию с КВС.
|
|
|
2.3 Доклад на борту ВС перед закрытием дверей (все пассажиры на борту) КВС принимает доклад от СБ:
· О количестве пассажиров на борту ВС по классам и категориям.
· О количестве членов экипажа (все бортпроводники на борту).
· О количестве багажа, груза, почты и места их размещения на ВС;
· О наличии на борту ВС служебной корреспонденции;
· О наличии оружия и спец. средств;
· О депортированных, больных пассажирах, несопровождаемых детях.
· Получает разрешение на закрытие двери.
2.4 Доклады летному экипажу перед взлетом.
После закрытия дверей и приведения в положение «ARMED» члены кабинного экипажа проводят демонстрацию аварийно-спасательного оборудования для пассажиров (пассажирский брифинг). Затем выполняются все необходимые мероприятия по подготовке пассажиров, пассажирских салонов, буфетно-кухонных стоек и бортового оборудования самолета к взлету.
2.4.1 После завершения демонстрации аварийно-спасательных средств СБ, должен проконтролировать готовность пассажирской кабины, пассажиров, а также членов кабинного экипажа к взлету, а затем доложить КВС о готовности пассажирской кабины по СПГУ или условными сигналам.
В целях обеспечения безопасности пассажиров и членов кабинного экипажа, летный экипаж не должен выполнять взлет без этого доклада.
2.4.2 Чтобы обеспечить безопасность и готовность членов кабинного экипажа к взлету,
перед занятием исполнительного старта, летный экипаж осуществляет однократное переключение светового табло «ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ» / «FASTEN SEAT BELTS» (двойной звуковой сигнал в салоне), а в случае неисправности системы звуковой сигнализации подать команду по PASSENGER ADDRESS:
| «CABIN CREW, PREPARE FOR TAKE OFF» |
Если аэронавигационная обстановка в аэропорту вылета требует выполнения немедленного взлета, то летный экипаж подает команду по PASSENGER ADDRESS:
| «CABIN CREW, PREPARE FOR IMMEDIATE TAKE OFF» |
В этом случае всему кабинному экипажу необходимо прекратить демонстрацию аварийно-спасательных средств, занять рабочие места и застегнуть привязную систему, СБ, должен проконтролировать готовность пассажирской кабины, пассажиров, а также членов кабинного экипажа к взлету, а затем доложить КВС о готовности пассажирской кабины по СПГУ или условными сигналам.
|
|
|
