Используя семейство стандартов ISO 9000 определяем количество требований их характер и распределение по разделам (элементам) системы требований.
Проводилось исследование разделов ИСО-9001:
4 раздел - «Система менеджмента качества»,
5 раздел - «Ответственность руководства»,
6 раздел - «Менеджмент ресурсов»,
7 раздел - «Процессы жизненного цикла продукции»,
8 раздел - «Измерение, анализ и улучшение».
По произведенным подсчетам количество императивов в разделе 7 «Процессы жизненного цикла продукции» и разделе 8 «Измерение, анализ и улучшение» значительно больше, чем во всех остальных.
Общее количество требований составляет: 398.
Задание 2
Дайте характеристику основных стадий жизненного цикла выбранной Вами продукции используя концепцию “петля качества”
Маркетинг и исследование рынка.
Cтоимость тонны мазута на российском рынке снизилась на 8,14%, с 5789 руб. до 5318 руб. за тонну. По прогнозам аналитиков, в самое ближайшее время этот энергоноситель подешевеет еще примерно на 7%. Причин такого падения две: 1. РАО ЕЭС значительно сократило закупки мазута, заполнив свои запасы;
2. Налоговые проблемы у компании "Волготанкер" привели к тому, что экспортные потоки сократились. На рынке наблюдается затоваривание - это явление продлится минимум до весны.
Падение цен в прошлом году на рынке мазута вызвано, как ни странно, морозами. Зимой этого года, в разгар холодов, РАО ЕЭС столкнется с острым дефицитом. Столкнувшись с такой неприятной ситуацией, энергетики решили куда капитальней подготовиться к следующему зимнему сезону. В апреле-мае мазут в России стоил дороже, чем в Европе. Такая парадоксальная ситуация сложилась из-за того, что цены подогревал очень крупный покупатель. Есть информация, что именно в это время РАО ЕЭС закачивало свои резервные емкости к следующему зимнему отопительному сезону, причем по данным, которые сообщили нам участники рынка, этой весной их закупки выросли на 10-15%. Заполнив запасы, РАО ушло с рынка мазута. Сейчас закупки со стороны энергетической компании прекращены. Цены на российском рынке мазута не всегда коррелируют со стоимостью нефти, они в гораздо большей степени зависят от внутренних факторов. Когда наблюдается избыток этого товара, они падают. Сейчас как раз такая ситуация. Мало того, что с рынка ушел крупный покупатель. Сейчас, после падения цен, вновь стал рентабелен экспорт, однако он по техническим причинам крайне затруднен. Компания "Волготанкер" до сих пор не может открыть навигацию - все суда компании находятся под арестом из-за нерешенных проблем пароходства с налоговыми органами. Между тем перевозка мазута по реке - один из важнейших каналов вывоза мазута на экспорт. Из примерно 10 млн тонн оборота этого груза по речным перевозкам 2,5 млн тонн приходилось именно на "Волготанкер", а сегодня он простаивает. Так что экспортный канал существенно сузился. Еще один момент, толкающий цены вниз: в этом году российский высокосернистый мазут запретили на всей Балтике, а это еще минус около 300 тыс. тонн. Конечно, на фоне общего рынка это мелочь, но и ее можно рассматривать как дестабилизирующий фактор - когда товар некуда девать, будешь рад любому покупателю. А тут выясняется, что и флоту мазут не нужен. В ближайшие недели цены упадут еще на 7%.
Разработка и проектирование продукции.
Цель проекта
Разработка промышленной технологии, проектирование и создание опытной промышленной установки по производству бензина (АИ92-98), дизтоплива, битума, мазута из торфа производительностью 100 тысяч тонн или более осушенного торфа в год.
Ожидаемый
Результат
В стоимостном выражении
Стоимость продукции будет зависеть от стоимости бензина и дизтоплива
В натуральном выражении
Установка позволит производить до 80 тысяч тонн высокооктанового бензина и дизтоплива в год.
Планирование и разработка процесса (технологии)
Технология предоставления мазута будет включать в себя следующие компоненты:
Закупка мазута соответствующего качества как непосредственно у производителей, так и у посредников по наиболее приемлемым ценам;
Осуществление доставки собственным транспортом или наемным, в зависимости от возможности;
Приемка мазута на склад и проверка его качества и соответствие стандартам;
Хранение мазута на складе согласно требованиям и правилам хранения опасных грузов;
Отгрузка мазута собственным транспортом или наемным, также в зависимости от потребности и возможности
Снабжение
Снабжение марок М-100 и М-40 будет осуществляться как непосредственно производителями, так и посредниками. С учетом того, что последнее время цены на продукцию топливной промышленности резко возросли, и стало затрудняться исполнение ранее заключенных контрактов.
Производство и оказание услуг
При покупке мазута оно будет отправляться на хранение на склад, где будет производиться его приемка. При процессе приемки будет производиться предварительная проверка качества (замер таких параметров как плотность, температура, цвет, запах). В процессе хранения должен быть исключен факт проникновения посторонних лиц на территорию склада, не имеющих определенное разрешение и допуски. При отгрузке по желанию покупателя ему может предоставляться проба мазута.
Проверка
Проверка поставленного мазута должна подтвердить его качество и соответствие стандартам. В данном случае, это соответствие ГОСТ 10585-99. Также проведение проверок по противопожарной безопасности, техническому состоянию агрегатов, резервуаров, аварийных хранилищ.
Упаковка и хранение
Хранение топлива марок М-100 и М-40 осуществляется по тем же требованиям что и требования к хранению опасных грузов, согласно ГОСТ 10585-99 «Требования к хранению опасных грузов».
Упаковка
Перед заполнением тара должна быть осмотрена. При загрязнении тару необходимо промыть горячей водой или пропарить до полного удаления механических примесей и просушить.
После заполнения тару (за исключением тары, покрытой консервационными смазками) протирают.
Транспортная тара должна быть опломбирована.
Хранение
При производстве, хранении и применении мазута не допускается попадание мазута в системы бытовой и ливневой канализации, а также в открытые водоемы.
Хранят в металлических резервуарах с внутренними антикоррозионными покрытиями, применение которых в контакте с этими нефтепродуктами должно быть разрешено Государственной межведомственной комиссией по испытанию топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при Госстандарте России.
Антикоррозионные покрытия должны быть устойчивы к воздействию нефтепродуктов (нефти), подтоварной воды, пара (или горячей воды).
Необходимость защиты от коррозии внутренней поверхности резервуаров для хранения других нефтепродуктов и нефти, а также способы защиты устанавливаются отраслевой документацией.
При хранении нефтепродуктов в резервуарах не допускается наличие подтоварной воды выше минимального уровня, обеспечиваемого конструкцией устройства для дренажа воды.
Застывающие нефтепродукты следует хранить в резервуарах, оборудованных стационарными или переносными средствами обогрева, обеспечивающими сохранение качества в пределах требований НТД на нефтепродукт.
Нефтепродукты в таре следует хранить на стеллажах, поддонах или в штабелях в крытых складских помещениях, под навесом или на спланированной площадке, защищенной от действия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков. Тару с нефтепродуктами устанавливают пробками вверх. Транспортирование и хранение - по ГОСТ 1510 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение»
