Неисправности пневматического оборудования
Факторы, понижающие работу мотор-компрессора: 1. забита набивка воздушного фильтра; 2. износ или излом поршневых колец; 3. износ или излом клапанной коробки; 4. неплотная посадка обратного клапана Э-155. Неисправности обратного клапана: 1. Стакан стучит во время работы мотор-компрессора. Это может происходить в одном из двух случаев: · увеличенной глубины неплотности на стакане; · или по причине отсутствия на нем верхней резьбовой заглушки; Обе эти причины приводят к возникновению излишней подвижности стакана в вертикальной плоскости, и как следствие - резонансу в движении от хода поршней компрессора; 2. Слишком медленное поднятие стакана при открытии обратного клапана и также слишком медленное опускание стакана на седло (возможно зависание его в верхнем положении) при закрытии обратного клапана. Эта неисправность может наблюдаться также в одном из двух случаев: · излишне плотной притирке внешней поверхности стакана к внутренней поверхности горловины корпуса; · или из-за чрезмерно уменьшенной глубины неплотности на стакане; 3. Неплотная посадка стакана на свое седло при отключении мотор-компрессора возможна из-за: · попадания окалины под посадочную поверхность стакана; · или из-за разрыва резинового уплотнительного кольца (Э-155). Неисправности предохранительного клапана: Характерная неисправность предохранительного клапана – плохая притирка посадочной поверхности тарельчатого клапана к своему седлу (направляющей втулке). В этом случае, через неплотность, воздух стравливается из напорной магистрали в атмосферу при давлении меньшем штатного давления срабатывания предохранительного клапана.
Также возможен излом регулировочной пружины в момент срабатывания и, как следствие, выхода направляющей крестовины за пределы направляющей втулки с дальнейшим перекосом тарельчатого клапана. Неисправности регулятора давления: 1. Разрыв диафрагмы с дутьем воздуха. В этом случае не будет происходить размыкание контактов и автоматического отключения мотор-компрессора. Следует отключать и включать м/к вручную, перекрыв разобщительный кран к неисправному регулятору. 2. Излом регулировочной или контактной пружины. Оба случая ведут к незамыканию контактов, при этом следует руководствоваться работой смежного регулятора давления. 3. Обрыв медного шунта. При данной неисправности прохождения тока между контактами нарушается и регулятор давления работать не будет. Следует руководствоваться работой смежного регулятора давления. 4. Подгар контактов. Данный случай приводит к повышению сопротивления проходящему току в зоне соприкосновения контактов, и как следствие, к увеличению температуры и появлению запаха гари в месте установки данного регулятора давления. 5. Приварка контактов. Данная неисправность возникает из-за того, что начавшийся подгар не был своевременно обнаружен. Следует отключать и включать мотор-компрессор вручную, перекрыв разобщительный кран к неисправному регулятору. Неисправности, с которыми не допускаются в эксплуатацию соединительные рукава: · с трещинами или с расслоением резины; · при несоответствии зазоров (7-16 мм); · без бирки ОТК4; · дата испытания на воздухопроницаемость которого не указана; · с истекшим сроком службы. Неисправность пневмоклапана автосцепки: Характерная неисправность пневмоклапанов – дутье воздуха из-за неплотного прилегания резиновых колец друг к другу. Это происходит при изломе упорной пружины на одном из клапанов или вследствие разрыва резинового уплотнительного кольца.
Неисправности крана машиниста №334: 1. тугой ход ручки крана (отсутствие смазки между золотником и зеркалом корпуса или чрезмерная натяжка нижней гайки на стержне ручки); 2. нет фиксации ручки крана по положениям; 3. утечка воздуха по стержню ручки (разрыв резиновой уплотнительной манжеты на стержне под резьбовой крышкой); 4. утечка воздуха в атмосферные каналы крана (плохая притирка золотника к зеркалу корпуса или конусного атмосферного клапана к своему седлу); 5. заедание уравнительного поршня в нижнем положении (отсутствие смазки или разрыв уплотнительного кольца поршня); 6. зависание уравнительного поршня в верхнем положении (отсутствие смазки или недостаточная длинна ограничителя подъема уравнительного поршня); 7. недостаточная чувствительность уравнительного поршня (плохая притирка уплотнительного кольца поршня к корпусу уравнительной части крана). Неисправности редуктора: Приводящие к отсутствию зарядки: · излом регулировочной пружины; · забитый сетчатый фильтр; · заклинивание поршня в правом положении; · разрыв уплотнительной манжеты поршня. Приводящие к перепитке: · излом возбудительной диафрагмы; · неплотная посадка возбудительного клапана; · засорение калиброванного отверстия в поршне; · заклинивание поршня в левом положении; · неплотная посадка питательного клапана; · излом нагрузочной пружины питательного клапана. Неисправности ВР: 1. Залипание клапанов ВЗ№1. Приводит к неотпуску тормоза на вагоне, т.к. камера под поршеньком не соединится с атмосферой, оставаясь соединенной с НМ. 2. Залипание клапанов ВЗ№ 2. Приводит к неотпуску тормоза на вагоне, т.к. магистральная камера не соединится с ТМ, оставаясь соединенной с атмосферой. 3. Разрыв магистральной диафрагмы. Разрыв МД приведет к сообщению магистральной и рабочей камер (включая РКv7лит.). Поэтому при разрядке ТМ разницы давлений в этих камерах не возникнет и тормозного эффекта не будет. ВР будет работать на тормоз только от ВЗ№1. Если разрыв МД произойдет в момент торможения, это приведет к самопроизвольному отпуску тормоза. 4. Разрыв режимной диафрагмы. Приводит к работе ВР в режиме полной загрузки независимо от фактической. Через разрыв в режимной диафрагме одновременно будет происходить и зарядка авторежимной камеры, и разницы давления в камерах создаваться не будет. Возрастающее давление в авторежимной камере, воздействуя на режимный поршень, опустит его вниз, и это вызовет прогиб режимной диафрагмы и закрытие питательного клапана ВР.
5. Залипание (неоткрытие) обратного клапана авторежима. Приводит к неполному отпуску тормоза при средней нагрузке. При неоткрытии обратного клапана авторежима авторежимная камера ВР разряжаться не будет, и при понижении давления в тормозной камере режимная диафрагма прогнется вверх, и атмосферный клапан, закрывшись, прекратит разрядку тормозной камеры и тормозных цилиндров. 6. Попадание окалины под питательный клапан ВР. Приводит к неотпуску тормоза, завышенному давлению в ТЦ (более 4 атм.) и утечки воздуха из-под вагона. Незакрывшийся по причине окалины питательный клапан ВР не отсоединяет ТЦ от НМ, что приводит к их перепитке. Одновременно с ТЦ заряжается и тормозная камера ВР, прогибая вниз режимную диафрагму и открывая атмосферный клапан ВР. Воздух из НМ частично выходит в атмосферу, что и приводит к утечке воздуха из-под вагона. 7. Неплотная посадка обратного клапана авторежима. 8. Излом режимных пружин (одной или сразу двух). При этой неисправности ВР будет срабатывать на тормоз, но давление в ТЦ будет значительно меньше регулировочного. 9. Разрыв средней уплотнительной манжеты на трехманжетном штоке. Это приведет к утечке сжатого воздуха из ТМ в атмосферное отверстие магистрального узла ВР. Эта утечка будет полностью компенсироваться краном машиниста. При торможении КМ №334 и попытке вывести ступень пневматического тормоза ТМ будет дополнительно разряжаться в атмосферное отверстие, и ступень тормоза будет больше, чем обычно. Т.е. разрядка ТМ будет глубже, чем требуется. 10. Разрыв верхней уплотнительной манжеты трехманжетного штока. При пневматическом торможении и разрядке ТМ ниже 3 атм. (что ведет к срабатыванию АВУ и ВЗ№1 на всем составе)ведет к зарядкеТМ воздухом из НМ через верхнюю и среднюю манжеты на штоке и самопроизвольному отпуску тормоза.
Неисправности крана машиниста №013: 1. разрыв диафрагмы крана управления; 2. разрыв диафрагмы реле давления; 3. неплотная посадка клапанов на седла; 4. заклинивание клапанов в одном из положений; 5. излом регулировочных пружин; 6. излом возвратных пружин клапанов и нагрузочных пружин диафрагм; 7. засорение полого толкателя крана управления; 8. неисправность шарикового фиксатора; 9. неправильная регулировка регулировочных пружин крана управления. Неисправности АВУ-045: 1. разрыв диафрагмы; 2. излом возвратных пружин; 3. излом регулировочной пружины; 4. неплотная посадка клапана на седло; 5. засорение полого толкателя; 6. подгар контактов. Неисправности АВТ: Смотри неисправности регулятора давления. Неисправности ТЦ: 1. Излом трубопровода к ТЦ. Утечка воздуха из-под вагона при торможении и отсутствие торможения данным ТЦ. 2. Разрыв уплотнительных манжет поршня ТЦ. Утечка воздуха из-под вагона при торможении и слабый тормозной эффект данного ТЦ. 3. Излом оттормаживающей пружины. 4. Засорение воздушного фильтра (сапуна). При торможении левая камера ТЦ не будет разряжаться в атмосферу и противодавление не даст поршню ТЦ сделать полный ход влево, что приведет к ослаблению тормозного эффекта данного ТЦ. Неисправности блок-тормоза: 1. Излом трубопровода к камере блок-тормоза. Приводит к разрядке камеры блок-тормоза и его сработке при рабочем давлении в НМ. 2. Разрыв уплотнительных манжет поршня блок–тормоза. Приводит к постоянной утечке воздуха из-под вагона. 3. Разрыв уплотнительных манжет промежуточного штока. Через разорванные манжеты давление воздуха из НМ поступает в камеру ТЦ, а из нее во все камеры остальных ТЦ. Признаки данной неисправности идентичны признакам попадания окалины под питательный клапан ВР: неотпуск тормоза, завышенное давление в ТЦ, утечка воздуха из-под вагона. Разница в том, что при разрыве манжет блок-тормоза отключить ВР невозможно. Неисправности сигнализатора отпуска тормоза: · Излом трубопровода к СОТ; · Разрыв диафрагмы СОТ; · Отсутствие контакта в электрической части СОТ. Неисправности ДВР: 1. Неисправность переключательного клапана ДВР. Неисправный клапан не может закрыть вертикальный клапан и с камерой малого поршня ДВР одновременно разряжается и камера большого поршня. Дифференциальный поршень не может переместиться вправо (принцип резервного закрытия дверей) и двери в вагоне не открываются. 2. Залипание вентиля закрытия дверей во включенном положении. Камера большого поршня остается постоянно соединенной с атмосферой через залипший вентиль закрытия дверей. При срабатывании вентиля открытия дверей и разрядке камеры малого поршня давлением межпоршневой камеры дифференциальный поршень вправо не переместится и двери в вагоне не откроются.
3. Заклинивание дифференциального поршня в левой позиции. Поршень вправо не переместится и двери в вагоне не откроются. 4. Заклинивание дифференциального поршня в правой позиции. Это состояние приведет к не закрытию дверей в вагоне. 5. Залипание вентиля открытия двери. Это состояние приведет к " игре " дверей данного вагона после их закрытия. 6. Перепитка дверной магистрали из-за неисправности редуктора. Это состояние приведет к отказу работы дверей и на закрытие и на открытие. Неисправности дверного цилиндра: 1. Разрыв уплотнительной манжеты поршня, вследствие чего происходит утечка воздуха из соответствующей полости дверного цилиндра. 2. Перенос штока дверного цилиндра из-за нарушения вертикальной регулировки, вследствие чего происходит медленная работа створок дверного проема. 3. Излом трубопровода к полости дверного цилиндра, вследствие чего происходит отказ в работе дверного проема на открытие или закрытие. Неисправности стеклоочистителя: 1. плохая притирка обрезиненных частей щеток к стеклу; 2. засорение игольчатых клапанов в регуляторах скорости движения щеток; 3. излом поводка клапанного механизма; 4. неплотная посадка клапанов на седле. Неисправности «Тайфун»: 1. Разрыв уплотнительной манжеты педального клапана. При нажатии на педаль слышится шипение выходящего воздуха в педальном канале без соответствующего звука. 2. Разрыв мембраны или отложение на ней большого количества конденсата. При нажатии на педаль слышится шипение выходящего воздуха в звукоиздающем устройстве без соответствующего звука. 3. Излом возвратной пружины питающего клапана или его не плотная посадка на седло в следствие попадания под него окалины. Слышится постоянный звук без нажатия на педаль. Дефекты манометров, с которыми запрещена их эксплуатация: 1. Разбито стекло; 2. Отсутствует пломба на приборе; 3. Отсутствует дата ревизии; 4. Просрочен срок ревизии; 5. Неверные показания; 6. Погнуты стрелки.
Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2025 megalektsii.ru Все авторские права принадлежат авторам лекционных материалов. Обратная связь с нами...
|