Определение явочного количества исполнителей по соответствующим объектам проектирования.

Задание

 

Для курсового проектирования по МДК 01.02

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

 

Студенту Ахтямову Ивану Исмагиловичу

Курс 4 № л/д 39066 группа СПО-46

 

Специальность 23.02.03 ПМ 01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

 

 

Екатеринбург 2016 г.

Содержание:

 

стр

Содержание…………………………………………………………….2

1.Задание на курсовую работу……………………………...…………..3

2.Введение………………………………………………………………..4

3.Расчетно-Технологический раздел…………………………………...5

4.Организациной раздел………………………………………………...10

5.Техника безопасности………………………………………………....19

6.Охрана труда………………………………………………………...…23

7.Заключение……….…………………………………………….............24

8.Список литературы…...………………………………………….….....25

Вариант 1.

1. Разработать проект на тему «Организация работы Организация работы зоны ТР на АТП»

Исходные данные

1) Модель (марка) автомобиля КамАЗ 5511

2) Количественный и качественный состав

Пробег с начала эксплуатации В долях от Lкр	Количество автомобилей
Менее 0,5	А1=40
0,5-0,75	А2=80
0,75-1,0	А3=100
Более 1,0	А4=140
Всего	А=360

 

3) Количество автомобилей прошедших КР – А5 80

4) Среднесуточный пробег 212 (Lcc) км

5) Категория условий эксплуатации К₁ 4

6) Количество рабочих дней в году 305 дни

7) Средняя продолжительность работы автомобилей на линии 10 ч.

8) Время начала и конца выхода автомобилей на линию 6⁰⁰ – 8⁰⁰

9) Характеристика климата Умеренный

 

2. Составить операционно-технологическую карту:

На замену передней рессоры автомобиля КаМАЗ 5511

 

Ведение

Автомобильный транспорт в России имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства промышлености, сельское хозяйство, торговля и так далее. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями по городским, пригородным, междугородным и международным маршрутам. Непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров, благодаря повышению эксплуатационных качеств автомобилей, улучшению дорог построению новых.

Автотранспортные предприятия (АТП и АТО) предназначены выполнять перевозочный процесс и имеют в своем составе подвижной состав, одновременно они выполняют определённые работы по поддержанию автомобилей в техническом состоянии. Предприятия которые осуществляют перевозки грузов и пассажиров, а также выполняют технические работы с автомобилем, относятся к предприятиям комплексного типа.

К производственным функциям комплексного АТП, помимо осуществления перевозочного процесса, относят: хранение автомобилей, проведение профилактических работ и текущего ремонта подвижного состава и обеспечение автомобилей необходимыми автоэксплуатационными материалами.

Техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда.

 

Расчетно-технологический раздел.

Выбор исходных нормативов режима ТО и Р и их корректирование.

3.1.1. Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2

L(то-1,то-2)=L^H(то-1:то-2)К₁К₃ (3.1)

L(то-1)=3000*0,7*1=2100км

L(то-2)=12000*0,7*1=84000км

 

К₁-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.

К₂-коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы.

К₃-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

К₄-коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта.

К₅-коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

 

3.1.2. Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2

Т(_{ЕО,ТО-1,ТО-2})=t^H(_{EO, ТО-1,ТО-2}*К₂*К₅) (3.2)

Т(_ЕО)=0,64*1*0,85=0,544 чел/час

Т(_то-1)=3,4*1*0,85=2,89 чел/час

Т(_ТО-2)=14,5*1*0,85-12,325 чел/час

 

3.1.3. Корректирование нормативов пробега до КР

L_кр=L^H_КР*К₁*К₂*К₃ (3.3)

L_КР=300000*0,7*1*1=210000км

 

3.1.4) Корректирование нормативов трудоемкости ТР

К_4СР=К4(1)А1+К4(2)А2+К4(3)А3+К4(4)А4/A1+А2+А3+А4=0,7*40+1*80+1,2*100+1,3*140/40+80+100+140=28+80+120+182/360=410/360=1,2

Т_ТР=t^H_ТР*К₁*К₂*К₃*К_4СР=4*1,2*1*1*1,2*0,85=4,896 чел/час

 

3.1.5) Корректирование дней простоя в зоне ТО и ТР

d(_ТО:ТР)=d(_ТО:ТР)К_4СР (3.6)

d(_ТО)=0,50*1,2=0,6 дни/1000км

dkr=d^H_kpK_4cp

d(_КР)=22*1,2=26дн.

 

Определение проектых велечин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей.

 

3.2.1) Определение коэффициента технической готовности.

A_u=1/1+L_{ср.спис(}d(то:тр)/1000+d_кр/L_кр) (3.7)

A_u=1/1+212(0,6/1000+26,4/205200)=0,87

Lкр=L_кр(1-0,2А₅/А) (3.8)

L_КР=210000 (1-0,2*80/360)=199500км

 

3.2.2) Определение коэффициента пользования подвижного состава

а_m=Дрг/365*am*Ku (3.9)

a_m=305/365*0,87*0,97=0,7

 

Определение годового пробега автомобиля на АТП

 

Lr=a_u*Ac*Дрг*Lcc (3.10)

Lr=0,87*360*305*212=20251512км

 

Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля

3.4.1) Определение количество воздействий ЕО,ТО-1, ТО-2 и СО за год

Количество воздействий ЕО: N_EO=Lr/Lcc=20251512/212=95526

Количество воздействий УМР: N_умр=0,8*N_EO=0,8*95526=76420,8

Количество воздействий ТО-2: N_TO-2=Lr/L_TO-2=20251512/10800=1875,2

Количество воздействий ТО-1: N_TO-2=Lr/L_TO-1=20251512/2700=7500,6

Количество воздействий СО: Nco=2Ac=2*360=720

 

3.4.2) Определение количества диагностирования Д-1 и Д-2

Для Д-1: Nд-1=1,1*N_ТО-1+N_ТО-2=8263,7 (3.17)

Для Д-2: Nд-2=1,2*N_ТО-2=1836,4 (3.18)

 

3.4.3) Сменная программа по любому из технический воздействий:

N_см=Nr/Дрг*Ссм (3.19)

Для УМР: 76420,8/305*2=501

Для ТО-1: 7500,6/305*2=49

Для ТО-2: 1875,2/305*2=12

Для Д-1: 8263,7/305*2=13

Для Д-2: 1836,4/305*2=3

Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава АТП

3.5.1) Определение трудоемкости ЕО,ТО-1,ТО-2, СО

Для ЕО: Т_ЕО=t_ЕО*К_м*N_умр (3.20)

Т_ЕО=0,64*1*95526=61136,64 чел/час

Для ТО-1: Т_ТО-1=t_TO-1*N_TO-1 (3.21)

Т_ТО-1=3,4*7500,6=25502,04 чел/час

Для ТО-2: T_TO-2=t_TO-2*N_TO-2 (3.22)

Т_ТО-2=14,5*1875,2=27190,4 чел/час

Для СО: Т_СО=Ст_ТО-2*А (3.23)

Тсо=0,2*14,5*360=1044 чел/час

 

3.5.2) Определение общей годовой трудоемкости.

 

Т_ТО=Т_ЕО+Т_ТО-1+Т_ТО-2+Т_СО (3.24)

Т_ТО=61136,64+25502,04+27190,4+1044=114873,08 чел/час

3.5.3) Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава

Т_ТР=Lr/1000*t_ТР (3.25)

Т_ТР=(20251512/1000)* 4,896 =99151,5 чел/час

 

3.5.4.) Общий объем работ по ТО и ТР

 

Т(_{ТО и ТР})=Т_ТО+Т_ТР (3.26)

Т_{(ТО и ТР)}=114873,08+99151,5=214024,58 чел/час

 

3.5.5) Определение годовой трудоемкости по Д-1 и Д-2

t(_Д-1,Д-2)=СдТто-1(то-2)/100 чел/час (3.27)

t(_Д-1)=(8*3,4)/100=0,272 чел/час (3.28)

Т(_Д-1)=t_Д-1*N_Д-1=0,272*8263,7=2247,73 чел/час

t(_Д-2)=8*14,5/100=1,16 чел/час (3.29)

Т(_д-2)=t_Д-2*N_Д-2=1,16*1836,4=2130,23 чел/час

 

Определение годовой трудоемкости по зонам ТО,ТР и ремонтным цехам (участкам) ТО и ТР

Т_{ТОиТРпост(цех)}=С_ТОиТР*Т_ТОиТР/100 (3.30)

 

Ежедневное обслуживание (ЕО):

1) Уборочные Т_убор=(80*61136,64)/100=48909,312 чел/час

2) Моечные Т_{моечных}=(80*61136,64)/100=48909,312 чел/час

 

Техническое обслуживание (ТО-1):

1) Диагностические Т_диагн=(8*25502,04)/100=2040,2 чел/час

2) Крепежные Т_креп=(35*25502,04)/100=8925,8 чел/час

3) Регулировочные Т_регул=(12*25502,04)/100=3060,3 чел/час

4) Смаз.Запр.очист Т_смаз=(17*25502,04)/100=4335,4 чел/час

5) Электротех. Т_{электро}=(13*25502,04)/100=3315,3 чел/час

6) По системе питания Т_пит=(6*25502,04)/100=1530,2 чел/час

7) Шины Т_шины=(9*25502,04)/100=2295,2 чел/час

 

Техническое обслуживание 2 (ТО-2):

1) Диагностические Т_диаг=(7*27190,4)/100=1903,4 чел/час

2) Крепежные Т_креп=(34*27190,4)/100=92244,8 чел/час

3) Регулировочные Т_регул=(18*27190,4)/100=4894,3 чел/час

4) Смазочно заправ Т_смаз=(15*27190,4)/100=4078,6 чел/час

5) Электромех. Т_{электромех}=(9*27190,4)/100=2447,2 чел/час

6) По системе пит. Т_пит=(7*27190,4)/100=1903,4 чел/час

7) Шины Т_шины=(3*27190,4)/100=815,8 чел/час

8) Кузовные Т_куз=(2*27190,4)/100=543,9 чел/час

 

Технический ремонт (ТР):

1) Диагностические Т_диаг=(1,5*99151,5)/100=1487,3 чел/час

2) Регулировачные Т_рег=(1,0*99151,5)/100=991,6 чел/час

3) Разборочно-сборочн. Т_{разб.сбор}=(32*99151,5)/100=31728,5 чел/час

4) Агрегатные Т_агр=(18*99151,5)/100=17847,3 чел/час

5) По ремонту ДВС Т_ремон=(7*99151,5)/100=6940,7 чел/час

6) По ремонту сцепл. Т_сцеп=(5,5*99151,5)/100=5453,4 чел/час

7) По ремонту рулев. Т_рулев=(6,0*99151,5)/100=5949,1 чел/час

8) Слесарно механ. Т_механ=(11*99151,5)/100=10906,7 чел/час

9) Электромехан Т_{электро}=(4,5*99151,5)/100=4461,9 чел/час

10) Аккумуляторные Т_аккум=(0,5*99151,5)/100=498,8 чел/час

11) Сист.Пит Т_пит=(3*99151,5)/100=2974,6 чел/час

12) Шиномонтажные Т_шин=(1,0*99151,5)/100=991,6 чел/час

13) Вулканизационные Т_вулк=(1,0*99151,5)/100=991,6 чел/час

14) Кузнечно-рессорные Т_{кузн.рес}=(2,5*99151,5)/100=2478,8 чел/час

15) Медницкие Т_медн=(2*99151,5)/100=1983,1 чел/час

16) Сварочные Т_свар=(1*99151,5)/100=991,6 чел/час

17) Жестяницкие Т_жест=(1*99151,5)/100=991,6 чел/час

18) Свар-жест Т_{свар-жест}=(1*99151,5)/100=991,6 чел/час

19) Арматурные Т_арм=(1*99151,5)/100=991,6 чел/час

20) Деревообрабатывающ Т_дерево=(3*99151,5)/100=2974,6 чел/час

21) Обойные Т_обойн=(2*99151,5)/100=1983,1 чел/час

22) Малярные Т_маляр=(4*99151,5)/100=3966,1 чел/час

 

Определения количества ремонтных работ на АТП и объекте проектирования.

Р_{я(ТОиТР)}=Т_ТОиТР/Ф_р.м. (3.31)

Р_{Я(ТО и ТР)}= 214024,58/2070=104 для всех проф.

Р_{Я(ТО и ТР)}= 214024,58/1830=117 для маляра

 

Определение явочного количества исполнителей по соответствующим объектам проектирования.

3.8.1) Общее количество рабочих для УМР

Р_УМР=Т_ЕО/Ф_Р.М.(3.32)

Р_убор=48909,312/2070=23,7=24 (чел)

Р_{моечные}=48909,312 /2070=23,7=24 (чел)

Р_УМР=Т_ЕО/Ф_Р.М.= 61136,64/2070=29,6=30 (чел)

 

3.8.2) Общее явочное количество работников на ТО-1

Р_ТО-1=Т_ТО-1/Ф_Р.М.(3.33)

Р_диагн=2040,1632/2070=0,99=1 (чел)

Р_креп=8925,1714/2070=4,32=4 (чел)

Р_рег=3060,2448/2070=1,48=1 (чел)

Р_смаз=4335,3468/2070=2,1=2 (чел)

Р_эл=3315,2652/2070=1,61=2 (чел)

Р_{сист.пит}=1530,1224/2070=0,73=1 (чел)

Р_шин=2295,1836/2070=1,11=1 (чел)

Р_ТО-1=Т_ТО-1/Ф_Р.М.=25501,4974/2070=12,4=12 (чел)

 

3.8.3.) Общее явочное количество работников на ТО-2

Р_ТО-2=Т_ТО-2/Ф_Р.М. (3.34)

Р_{диагност}=1903,4/2070=0,92=1 (чел)

Р_креп=92448,8/2070=4,47=4 (чел)

Р_рег=4894,3/2070=2,37=2 (чел)

Р_смаз=4078,6/2070=1,98=1 (чел)

Р_{электро}=2447,2/2070=1,18 =1 (чел)

Р_{сист.пит.}= 1903,4/2070=0,91=1 (чел)

Р_шин=815,8/2070=0,40=1 (чел)

Р_куз=543,9/2070=0,27=1 (чел)

Р_ТО-2=Т_ТО-2/Ф_Р.М.=25831,4/2070=12,5=12 (чел)

3.8.4.) Общее количество работников занятых на Д-1

Р_Д-1=Т_д-1/Ф_р.м. (3.35)

Р_Д-1=2247,73/2070=1,1=1 (чел)

3.8.5.) Общее количество работников занятых на Д-2

Р_Д-2=Т_д-2/Ф_р.м. (3.36)

Р_Д-2=2130,23/2070=1,03=1 (чел)

 

3.8.6.) Общее явочное количество работников ТР

Р_ТР=Т_ТР/Ф_Р.М (3.37)

Р_диагн=1487,3/2070=0,72=1 (чел)

Р_рег=991,6/2070=0,48=1 (чел)

Р_раз=31728,5/2070=15,4=15 (чел)

Р_агр=17847,3/2070=8,63=8 (чел)

Р_{рем.двиг}=6940,7/2070=3,36=3 (чел)

Р_{рем.сцеп}=5453,4/2070=2,64=2 (чел)

Р_{рем.упр.рул}=5949,1/2070=2,88=2 (чел)

Р_слес=10906,7/2070=5,27=5 (чел)

Р_эл.мех=4461,9/2070=2,16=2 (чел)

Р_акб=495,8/2070=0,24=1 (чел)

Р_{сист.пит}=2974,6/2070=1,44=1 (чел)

Р_шин=991,6/2070=0,48=1 (чел)

Р_вуклк=991,6/2070=0,48=1 (чел)

Р_куз=2478,8/2070=1,20 =1 (чел)

Р_мед=1983,1/2070=0,96=1 (чел)

Р_свар=991,6/2070=0,48=1 (чел)

Р_жест=991,6/2070=0,48=1 (чел)

Р_{св.жест}=991,6/2070=0,48=1 (чел)

Р_арм=991,6/2070=0,48=1 (чел)

Р_древ=2974,6/2070=1,44=1 (чел)

Р_об=1983,1/2070=0,96=1 (чел)

Р_мал=3966,1/2070=1,92=1 (чел)

Р_ТР=Т_ТР/Ф_Р.М.=108572,2/2070=52,5=52 (чел)

 

 

Организационный раздел

12Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: