Вопрос «средства объективного контроля»

ТЕМА 2. «ОБЪЕКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ В АВИАЦИИ ВСУ»

ЗАНЯТИЕ 1 «ОБЪЕКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ В АВИАЦИИ ВСУ»

 

ВОПРОС «ПОНЯТИЯ И ЗАДАЧИ ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ»

Под объективным контролем понимается:	система проводимых командиром меро-
приятий, направленных на комплексное использование всей штатной бортовой и
наземной аппаратуры инструментального контроля для анализа и оценки действий
лётного состава в полёте, работы расчётов КП и руководителя полётов по управ-
лению экипажами самолётов и контроля исправности авиатехники.

 

ЗАДАЧИ ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ

 

Материалы ОК позволяют объективно оценить качество выполнения полётно-

го задания, выявить ошибки, допущенные лётчиком в полёте, и своевременно пред-

отвратить их повторение и опасное развитие.

Средства ОК дают возможность лётчику обнаружить такие ошибки, кото-

рые при отсутствии инструментальных средств контроля могут остаться неза-

меченными. Обучающийся лётчик имеет возможность сравнивать результаты сво-

его полёта с результатами аналогичных полётов более опытных лётчиков, правиль-

но анализировать допущенные ошибки и определять пути их искоренения.

Инженерно-технический состав, используя данные средств ОК, может более

успешно осуществлять эксплуатационный контроль жизненно важных систем са-

молёта и силовой установки.

 

ВОПРОС «СВЕДЕНИЯ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ОБЪЕКТИВНОМУ КОНТРОЛЮ»

Полный перечень регистрируемых параметров зависит от типа самолёта, на

котором установлен регистратор. Но обязательно регистрируются такие пара-

метры, как:

- Н(БАР, ИСТ), V(ПРИБ, ИСТ), Y;

- g, u, a;

- пх,, пу, пz;

- положения РУС, РУД;

- углы отклонения рулей;

- давление в гидравлической и кислородной системах;

- остаток топлива;

- параметры двигателя (обороты, температура, вибрация);

- нажатие БК, кнопки «Радио», выпуск (уборка) шасси;

- отказы основных систем самолёта;

- вытягивание ручек катапультирования;

- дата и текущее время полёта.

Полётная информация в регистраторе записывается в виде аналоговых сигна-

лов и разовых команд. В аналоговом виде (в виде графиков) записываются непрерыв-

но меняющиеся параметры (например, Y, V, Н и т.п.). В виде разовых команд фик-

сируется факт свершённого события (например, нажатие БК, включение форса-

жа, выпуск или уборка шасси, пожар и т.п.).

 

ВОПРОС «СРЕДСТВА ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ»

На современных самолётах в качестве средства объективного контроля исполь-
зуется бортовая система регистрации полётных данных «Тестер-У3». Она пред-
назначена для записи и сохранения информации о:
►	пространственном положении и траектории движения самолёта;
►	техническом состоянии двигателей и основных систем самолёта;
►	действиях экипажа в полёте;
►	текущем времени полёта;
►	дате полёта и номере вылета.

НОСИТЕЛЬ ИНФОРМАЦИИ:

Холоднокатанная магнитная лента из железоникельхромового сплава шириной

25 мм, толщиной 15 мкм, длиной 120 м. При достижении конца ленты предыдущая

запись стирается. Поэтому на ленте всегда присутствует запись последних 4-х

часов полёта данного самолёта.

КОНТЕЙНЕР РЕГИСТРАТОРА:

Обеспечивает сохранность 95% записанной информации в условиях воздействия:
	1) топлива, гидросмеси, огнегасящей жидкости – 2 часа;
	2) морской воды – 5 суток;
	3) температуры 1000 ОС – 15 мин;
	4) ударной перегрузки – до 200 ед.
Для облегчения поиска при аварии контейнер окрашен в оранжевый цвет и распо-
ложен в хвостовой части самолёта.

 

РАБОТА РЕГИСТРАТОРА:

Электропитание регистратора осуществляется от аварийной шины постоян-

ного тока 27 В, чем обеспечивается его работоспособность при отказе СЭС.

Включается регистратор лётчиком перед запуском и выключается после вы-

ключения двигателей. Если лётчик не включил, то регистратор включится сам на

разбеге и выключится на пробеге от датчика скорости.

В процессе записи регистратор осуществляет циклический опрос 256 датчиков

с длительностью полного цикла 1 с.

 

ОБРАБОТКА ЗАПИСАННОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Считывание и обработка информации осуществляется с помощью наземной

системы «Луч-71», размещённой на базе автомобиля ГАЗ-66.

«Луч-71» обеспечивает:

- ускоренную в 10 раз перезапись информации с бортового регистратора на назем-

ный накопитель информации без демонтажа регистратора с самолёта при экс-

пресс-контроле;

- перезапись на наземный накопитель информации со снятого регистратора при

расследовании лётного происшествия;

- оперативный визуальный просмотр аналоговых сигналов в виде графиков на осцил-

лографическом экране и разовых команд на световых табло;

- детальный анализ информации, распечатанной на специальной электрохимичес-

кой бумаге.

При возникновении происшествия записанная информация является основным

объективным материалом, позволяющим проследить процесс происшествия и выяс-

нить причину его возникновения. Поэтому при расследовании происшествия долж-

ны быть приняты особые меры, исключающие потерю информации.

 

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ ПО ТЕМЕ № 2 (РАЗДЕЛ ІІ)

1. Что понимается под объективным контролем?

2. Для чего в авиации используется объективный контроль?

3. Какие сведения в авиации подлежат объективному контролю?

4. Какая информация регистрируется с помощью БСРПД «Тестер-У3»?

5. Дать характеристику контейнера и носителя информации регистратора?

6. Как осуществляется обработка записанной информации?

 

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: