 |
Сущность процесса отвалообравования и его связь с другим процессами.
|
|
|
|
Б8. Классификация и выбор системы разработки.
Под системой разработки при открытом способе добычи понимают комплекс подготовительных, вскрышных и добычных работ, осуществляемых в определенном порядке в пространстве и времени с целью безопасного обеспечения выемки запасов полезного ископаемого. В основу классификаций систем открытой разработки положен способ производства наиболее трудоемких вскрышных работ. По акад. Н. В. Мельникову системы открытой разработки подразделяются на
1. бестранспортные,
2. транспортно-отвальные,
3. специальные,
4. транспортные
5. комбинированные.
Бестранспортные системы применяются при разработке горизонтальных и пологих пластов ограниченной мощности с покрывающими породами не выше средней крепости. Эти же системы могут применяться и для отработки наклонных или крутых пластов при мягких вмещающих породах и ограниченной глубине карьера, позволяющей производить двойное и тройное перелопачивание пород экскаватором. Одноковшовый экскаватор (механическая лопата или драглайн), установленный на кровле пласта полезного ископаемого, разрабатывает всю толщу покрывающих пород одним уступом. Добыча полезного ископаемого осуществляется вслед за продвижением породного уступа с помощью механической лопаты, установленной на нижней рабочей площадке. Бестранспортные системы разработки обеспечивают высокую производительность экскаваторов и низкую себестоимость добычи. Основной недостаток этих систем - ограниченные условия применения. В этом отношении исключение составляют транспортные системы разработки, которые могут применяться при любой форме месторождения и при любой крепости пород. В качестве примера приведем вариант этой системы разработки с автомобильным транспортом. Условия, соответствующие применению этой системы: залежи с ограниченными размерами в плане, а также крутые штокообразные месторождения со значительной глубиной залегания. Эффективность системы во многом зависит от правильной организации маневров автомобилей при погрузке и разгрузке породы.
|
|
|
Порядок осмотра рабочих мест инженерно-техническими работниками.
При выдаче нарядов на устранение нарушений правил безопасности и выполнение работ производственного цикла на участке проводится устный или письменный инструктаж по охране труда, периодические письменные инструктажи рабочих.
Наряд-путевку горного мастера и сменное задание в книге нарядов участка утверждает лицо, проводящее общешахтный наряд на ведение работ участком, которое должно увязать и скоординировать порядок выполнения работ различными участками.
В начале смены горный мастер или бригадир (звеньевой, старший рабочий) должны осмотреть состояние безопасности на рабочих местах и дать разрешение рабочим на выполнение наряда. Выявленные нарушения правил безопасности устраняются в первоочередном порядке в присутствии руководителя работ с принятием мер по безопасности и ограждением места работы (выработки) соответствующими знаками.
Работнику запрещается самовольно выполнять работы, не относящиеся к полученному наряду (заданию) и его обязанностям, за исключением случаев возникновения угрозы аварии, здоровью или жизни людей.
Из зон, опасных для жизни и здоровья, бригадиром (звеньевым) или горным мастером рабочие должны быть выведены (удалены) в безопасное место. Эти руководители работ сообщают об опасности горному диспетчеру и начальнику участка для решения вопроса о порядке ее устранения. Устранение опасности осуществляется в соответствии с паспортом (проектом), если она в нем предусмотрена или по специальным мероприятиям опытными рабочими под непосредственным руководством горного мастера (руководителя участка, специалиста шахты).
|
|
|
В течение смены горный мастер (бригадир, звеньевой, старший рабочий) должен контролировать безопасность работ, а в конце смены - принять выполненный без отступлений от Правил безопасности объем работ. Горный мастер сообщает не менее 3-х раз в смену (вначале, через 3 часа, в конце) горному диспетчеру о выполненных объемах работ и состоянии безопасности на участке. Об авариях и несчастных случаях (острых заболеваниях) сообщается немедленно диспетчеру горным мастером, самим пострадавшим или очевидцем.
Сущность процесса отвалообравования и его связь с другим процессами.
Искусственная насыпь, образующаяся в результате складирования вскрышных пород, называется отвалом, а совокупность производственных операций по приему и размещению вскрышных пород на отвале – отвальными работами. Технология, механизация и организация отвальных работ составляют сущность и содержание процесса отвалообразования.
Отвал вскрышных пород представляет собой геометрическое тело в виде неправильной усеченной пирамиды. он характеризуется следующими параметрами: высотой и числом ярусов (уступов), углом откоса уступов, приемной способностью, длиной и способом перемещения отвального фронта работ.
Возможная высота отвального уступа зависит в основном от физико-механических свойств складируемых пород и пород, лежащих в основании отвала, а также от средств механизации отвальных работ.
Угол откоса отвальных уступов обычно равен углу естественного откоса пород, размещаемых в отвале. Он зависит от физико-механических свойств пород, их степени разрыхления и влажности.
Приемная способность отвала равна объему породы, который можно разместить на данной площади So отвала при его максимальном заполнении.
Длина фронта отвальных работ равна сумме длин отдельных участков (тупиков), на которые разбивается периметр отвала. Разбивка фронта отвальных работ на тупики позволяет рассредоточить по фронту основные и подготовительные работы при отвалообразовании. Длина отдельного тупика зависит в основном от принятого способа механизации отвальных работ, площади отвала и объема вскрышных пород, размещаемых в отвале.
|
|
|
Способ перемещения фронта отвальных работ определяет схему развития отвалов в плане. Различают три способа развития отвальных работ: параллельный, веерный и прямолинейный.
Процесс отвалообразования включает возведение первоначальных насыпей, разгрузку и складирование вскрышных пород, планировку поверхности отвала и перемещений транспортных коммуникаций на отвале.
|
|
|
