 |
Определение нагрузок на перекрытия корпуса судна.
|
|
|
|
Задание
для выполнения курсового проекта
Дисциплина: Конструкция корпуса судна
Специальность: Судостроение
Группа Ф.И.О. студента Группа 3060 Горобец Назар Игоревич
Тема курсового проекта Проектирование конструктивных элементов Наливного судна водоизмещением 15000 тонн в средней части судна по правилам Морского Регистра. L=125 B=18 T=8 H=12 V=21 α = 0.74
Дата выдачи задания 15 «03» 2013
Проект должен быть сдан не позднее 31 «05» 2013
Содержание курсового проекта
Введение
1. Раздел
1.1 Характеристика по архитектурно-конструктивному типу
1. 2 Характеристика судна по эксплуатационному значению
и роду перевозимого груза
1. 3 Выбор марки материала и система набора корпуса судна
1. 4 Выбор шпации продольного и поперечного набора
1. 5 Соотношение главных размерений судна по правилам регистра.
Район плавания
2. Раздел Специальная часть
2. 1 Определение размеров конструктивных элементов мидель
шпангоута судна по правилам регистра
2. 2 Расчет общей продольной прочности корпуса судна
3. Раздел Графическая часть
Заключение ы
Список литературы ы
Приложения ы
Руководитель курсового проекта. (М. Усманов)
Введение.
Судостроение — отрасль промышленности, производящая постройку судов всех типов и назначений.
Современное судно – это конкурентно способное и экономически выгодное эффективное судно, отвечающее всем требованиям эксплуатации.
В качестве материалов корпусов, надстроек, фундаментов под главный двигатель и крупных механизмов применяются углеродистые и низкоуглеродистые судостроительные стали. Качество сварных швов основных конструкций корпуса и надстроек судна испытывают на непроницаемость современными методами контроля.
|
|
|
В данном курсовом проекте представлен расчет конструктивных элементов Сухогрузного судна водоизмещением 10000 тонн в средней части судна по правилам Морского Регистра с главными размерениями:
L=105; B=16; T=8; H=11; V=16; α = 0.74;
Раздел.
Характеристика по архитектурно-конструктивному типу.
В курсовом проекте представлено сухогрузное судно типа лесовоз, имеющее одну палубу, минимальный надводный борт, машинное отделение расположенное в кормовой части и жилыми надстройками в карме. Судно имеет двойной борт, а так же полупереборки в грузовых трюмах, а так же характеризуется отсутствием книц.
В качестве грузового уст-ва используются стационарные или катучие краны грузоподъемностью от 5 до 25 т. реже — механизированные стрелы.
Характеристика судна по эксплуатационному значению.
Лесовоз - судно для перевозки лесных грузов, в т. ч. круглого леса и пиломатериалов россыпью, в пакетах и блок-пакетах. Возможно использование современных лесовозов и для перевозки массовых грузов (зерно, уголь), а так же контейнеров, так как это экономически выгодно.
ДЛИНА
Выбор марки материала и системы набора.
Учитываю что длина судна L=105м, то выбираем категорию стали А32 с пределом текучести 
.
Выбор системы набора:
По конструкции выбираем продольную систему наборы для бортового перекрытия и поперечную систему набора для палубного и днищевого перекрытия.
Выбор шпации продольного и поперечного набора.
Шпация определяется по формуле: 
C учетом унификаций окончательно выбираем шпацию 0,60м.
Соотношение главных размерений судна по правилам регистра.
Район плавания.
Главные размерения: L=105; B=16; T=8; H=11; V=16; α = 0.74
Выбираем неограниченный район плавания.
Раздел.
Специальная часть.
Определение размеров конструктивных элементов мидель
|
|
|
Шпангоута судна по правилам регистра.
Деление судна на отсеки.
Длина форпика:
Длина ахтерпика:
Длина МО:
– кол-во трюмов одинаковой длинны.
Принимаем:
5 трюмов по 15,54м
Определение нагрузок на перекрытия корпуса судна.
5 
0,8 
=
|
|
|
