Расчёт подшипников привода.
Расчёт валов привода. Основными нагрузками на валы являются силы от передач. Силы от передач передаются через насаженные на них детали - зубчатые колёса. При расчёте принимаем, что насаженные на вал колёса передают силы и моменты валу на середине своей ширины. Под действием постоянных по величине и направлению сил во вращающихся валах возникают напряжения.
Вал VI
Из исходных данных нам известно, что значение крутящего момента на этом валу:
Расчётная схема:
Из системы уравнений: Где Нахожу, что Строю эпюры:
Величина крутящего момента известна, он приложен между нагрузкой и зубчатым колесом. Определяем опасное сечение. Это сечение, в котором приложены силы P и R; Момент в этом сечении: Определяем диаметр вала, используя формулу: Где, Где n-коэффициент запаса; Таким образом:
Из стандартного ряда для диаметров валов выбираю диаметр вала
ВалV
Из силового расчёта нам известно, что значение крутящего момента на этом валу: Расчётная схема:
Рис 4;
Из системы уравнений:
Где
Находим, что Строю эпюры:
Расчет диаметра вала ведём для наиболее опасного сечения: Учитывая эпюры от составляющих Значение изгибающего момента в этом сечении: Таким образом диаметр вала считаю по формуле: Из стандартного ряда для диаметров валов выбираю диаметр вала
Вал IV
Из силового расчёта нам известно, что значение крутящего момента на этом валу: Расчётная схема:
Рис 6;
Из системы уравнений:
Где
Находим, что Строю эпюры:
Расчет диаметра вала ведём для наиболее опасного сечения: Учитывая эпюры от составляющих Значение изгибающего момента в этом сечении: Таким образом диаметр вала считаю по формуле: Из стандартного ряда для диаметров валов выбираю диаметр вала
Для валов III,II проводить расчёт не буду, так как диаметр его вала заведомо будет меньше чем 3 мм., следовательно, принимаю По техническому паспорту Расчёт подшипников привода. Расчёт и подбор радиальных шарикоподшипников провожу по наиболее нагруженным опорам с использованием известных формул (смотри [14])
Так как частота вращения всех валов больше, чем P-Эквивалентная динамическая нагрузка; X-коэффициент радиальной нагрузки; Y-коэффициент осевой нагрузки; V-коэффициент вращения;
(С)р - расчётная динамическая нагрузка подшипника, Н;
Lh - требуемая долговечность. В данном приводе выбираю Lh равной ресурсу работы двигателя; Lh = 2500 ч; Для прямозубых цилиндрических колёс Fa = 0, соответственно, X = 1, Y = 0; V = 1 - так как у всех подшипников в этой конструкции вращается внутреннее кольцо; Температурный коэффициент запаса выберу равным КТ = 1,05 (рабочая температура подшипника 125°);
Fr - радиальная нагрузка на опоры вала, Н;
Вал VI: Выбираю в соответствии с учётом максимальной грузоподъёмности подшипники:
Для опоры 1: Подшипник из сверхлёгкой серии 1000096; Для опоры 2: Подшипник из сверхлёгкой серии 1000096;
Поскольку для подшипников сверхлегкой серии запас по динамической нагрузке получился больше 100 единиц для самого нагруженного вала, то выполнять расчет для остальных валов нецелесообразно, так как динамическая нагрузка на подшипники этих валов будет заведомо меньше. Поэтому подшипники выбраны в соответствие с диаметрами валов из сверхлегкой серии:
Вал V – подшипник 1000094 Вал IV – подшипник 1000093 Вал III – подшипник 1000093 Вал II – подшипник 1000093
Воспользуйтесь поиском по сайту: ![]() ©2015 - 2025 megalektsii.ru Все авторские права принадлежат авторам лекционных материалов. Обратная связь с нами...
|