 |
Качественные показатели работы вагонного парка
|
|
|
|
Основными показателями использования вагонов являются:
· средняя динамическая нагрузка груженого вагона,
· средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка,
· средний вес вагона брутто,
· полное время оборота вагона,
· полный рейс вагона,
· груженый рейс вагона,
· процент порожнего пробега к груженому,
· средняя участковая скорость,
· средняя техническая скорость,
· время нахождения вагонов в движении за оборот,
· время нахождения вагона на промежуточных станциях,
· среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией,
· коэффициент местной работы,
· время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот,
· среднее время нахождения вагона на одной технической станции,
· вагонное плечо,
· число технических станций, проходимых вагоном за оборот,
· время нахождения вагонов на технических станциях за оборот,
· среднесуточный пробег вагона,
· суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка.
Формулы расчета основных показателей, характеризующих использование вагонов на дороге приведены в табл. 2.17. Их расчет удобно выполнить в форме таблицы, аналогичной табл.2.17.
Основными качественными показателями использования грузовых вагонов являются следующие:
1. Статическая нагрузка грузового вагона (Р ст) – показывает, какое количество груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке. Определяется как отношение количества погруженных тонн к количеству погруженых вагонов:
.
2. Динамическая нагрузка груженого вагона (
) – показывает, какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования. Определяется как отношение грузооборота нетто к пробегу груженых вагонов:
|
|
|
.
Если вагоны с большей нагрузкой следуют на более дальние расстояния, чем малозагруженные, то динамическая нагрузка груженого вагона будет больше статической, и наоборот.
3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка (
) – показывает среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов:
.
4. Средняя масса вагона брутто (q бр), т – показывает среднюю массу грузов в вагоне рабочего парка и массу самого вагона рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота брутто к общему пробегу грузовых вагонов:
.
5. Оборот грузового вагона (Ов), сут – характеризует продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки. В пределах дороги большая часть вагонов не совершает полного цикла работы, но расчет оборота вагона осуществляется на всех дорогах. Время оборота выражается в сутках или часах и рассчитывается по объемной формуле – как отношение рабочего парка к работе сети:
6. Полный рейс вагона (R п), км – расстояние, пройденное вагоном рабочего парка за время полного оборота:
.
Полный рейс состоит из груженого и порожнего:
.
7. Груженый рейс вагона (R гр), км– расстояние, пройденное груженым вагоном за время полного оборота:
.
8. Коэффициент порожнего пробега вагонов – определяется как отношение порожнего пробега вагонов к общему пробегу (доля порожнего пробега в общем – 
) или как отношение порожнего пробега вагонов к груженому (доля порожнего пробега в груженом – 
):
,
,
при этом 
.
9. Средняя участковая скорость (
), км/ч:
,
где 
– поездо-часы на участке, равны локомотиво-часам на участке без учета локомотиво-часов на участке одиночных локомотивов.
|
|
|
10. Средняя техническая скорость (
), км/ч:
,
где 
– поездо-часы в движении, равны локомотиво-часам в движении без учета локомотиво-часов в движении одиночных локомотивов.
11. Время нахождения вагона в движении за оборот (
), ч:
.
12. Время нахождения вагона на промежуточных станциях (
), ч:
.
13. Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией (
), ч:
.
14. Коэффициент местной работы (число грузовых операций с вагоном за оборот – 
):
.
15. Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот (
), ч:
.
16. Среднее время нахождения вагона на одной технической станции (
), ч:
,
где S U тр – количество транзитных вагонов, проходящих по дорогеза год с переработкой и без переработки.
17. Вагонное плечо, км (среднее расстояние между техническими станциями – 
):
.
18. Число технических станций, проходимых вагоном за оборот (
), ч:
.
19. Время нахождения вагонов на технических станциях за оборот (
), ч:
.
20. Среднесуточный пробег грузового вагона (S ваг) – характеризует расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем в сутки:
.
21. Среднесуточный полезный пробег грузового вагона (S пол) – характеризует пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки полного оборота:
.
22. Суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка (F ваг), т·км нетто – характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки:
,
или по аналитической формуле:
.
Важнейшим качественным показателем использования вагонов является оборот вагона. Его расчет возможен как по формуле (17.4), так и по аналитической формуле – как сумма отдельных элементов. В простейшем случае время оборота вагона расчленяется на три элемента:
,
где Т уч – время нахождения вагона на участках;
,
где Т гр – время нахождения вагона под грузовыми операциями;
Т тех – время нахождения вагона на технических станциях.
Может быть выделено время на технических станциях с переработкой и без переработки:
- с переработкой:
,
где L м – маршрутное плечо (среднее расстояние между техническими станциями с переработкой),
– количество технических станций с переработкой, проходимых вагоном за оборот,
– средний простой вагона на технической станции с переработкой;
|
|
|
- без переработки:
,
где 
– средний простой вагона на технической станции без переработки.
В соответствии с выделенными элементами оборота вагона, для его расчета могут быть использованы трех-, четырех- и пятичленная формулы:
,
,
.
Рекомендуемая литература
1. «Экономика железнодорожного транспорта» учебник / Н.П.Терёшина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др.; под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 676 с.
2. Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Терешина Н.П. и др. М.: УМЦ ЖДТ, 2010, 224 с.
3. Корпоративное управление на железнодорожном транспорте.
Терешина Н.П., Сорокина А.В. М.: УМЦ ЖДТ, 2009, с.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
План перевозок грузов условной железной дороги
Таблица П.1.1.
План перевозок по дороге № 1, тыс. т.
| Станции и участки | Погрузка | Выгрузка | |||||||||||
| сухогрузы | нефтяные грузы | сухогрузы | нефтяные грузы | ||||||||||
| Курск | - | ||||||||||||
| Курск - Тула | - | ||||||||||||
| Тула - Курск | - | - | |||||||||||
| Тула | - | - | |||||||||||
| Тула - Москва | - | ||||||||||||
| Москва - Тула | - | - | |||||||||||
| Москва | - | ||||||||||||
| Станции приема и сдачи | Прием | Сдача | |||||||||||
| сухогрузы | нефтяные грузы | сухогрузы | нефтяные грузы | ||||||||||
| Курск | Станции др. дор. | - | |||||||||||
| Тула | - | ||||||||||||
| Тула | Курск | - | |||||||||||
| Москва | - | ||||||||||||
| Москва | Тула | - | |||||||||||
| Станции др. дор. | - | ||||||||||||
| Станции | Вариант | Местное сообщение (сухогрузы) | |||||||||||
| Курск - Тула | |||||||||||||
| Курск - Москва | |||||||||||||
| Тула - Москва | |||||||||||||
| Тула - Курск | |||||||||||||
| Москва - Тула | |||||||||||||
| Москва - Курск | |||||||||||||
| Участок | Протяженность участков, км | ||||||||||||
| Вариант | |||||||||||||
| Москва - Тула | |||||||||||||
| Тула - Курск | |||||||||||||
Таблица П.1.2
План перевозок по дороге № 2, тыс. т.
|
|
|
| Станции и участки | Погрузка | Выгрузка | ||||||||||
| сухогрузы | нефтяные грузы | сухогрузы | нефтяные грузы | |||||||||
| Кочетовка | - | |||||||||||
| Кочетовка - Рыбное | - | |||||||||||
| Рыбное - Кочетовка | - | - | ||||||||||
| Рыбное | - | |||||||||||
| Рыбное - Москва | - | |||||||||||
| Москва - Рыбное | - | - | ||||||||||
| Москва | - | |||||||||||
| Станции приема и сдачи | Прием | Сдача | ||||||||||
| сухогрузы | нефтяные грузы | сухогрузы | нефтяные грузы | |||||||||
| Кочетовка | Станции др. дор. | - | ||||||||||
| Рыбное | - | |||||||||||
| Рыбное | Кочетовка | - | ||||||||||
| Москва | - | |||||||||||
| Москва | Рыбное | - | ||||||||||
| Станции др. дор. | - | |||||||||||
| Станции | Вариант | Местное сообщение (сухогрузы) | ||||||||||
| Кочетовка - Рыбное | ||||||||||||
| Кочетовка - Москва | ||||||||||||
| Рыбное - Кочетовка | ||||||||||||
| Рыбное - Москва | ||||||||||||
| Москва - Кочетовка | ||||||||||||
| Москва - Рыбное | ||||||||||||
| Участок | Протяженность участков, км | |||||||||||
| Вариант | ||||||||||||
| Москва - Рыбное | ||||||||||||
| Рыбное - Кочетовка | ||||||||||||
Таблица П.1.3
План перевозок по дороге № 3, тыс. т.
| Станции и участки | Погрузка | Выгрузка | |||||||||
| сухогрузы | нефтяные грузы | сухогрузы | нефтяные грузы | ||||||||
| Ворожба | - | ||||||||||
| Ворожба - Унеча | - | ||||||||||
| Унеча - Ворожба | - | - | |||||||||
| Унеча | - | ||||||||||
| Унеча - Орша | - | ||||||||||
| Орша - Унеча | - | - | |||||||||
| Орша | - | ||||||||||
| Станции приема и сдачи | Прием | Сдача | |||||||||
| сухогрузы | нефтяные грузы | сухогрузы | нефтяные грузы | ||||||||
| Ворожба | Станции др. дор. | - | |||||||||
| Унеча | - | ||||||||||
| Унеча | Ворожба | - | |||||||||
| Орша | - | ||||||||||
| Орша | Унеча | - | |||||||||
| Станции др. дор. | - | ||||||||||
| Станции | Вариант | Местное сообщение (сухогрузы) | |||||||||
| Ворожба – Унеча | |||||||||||
| Ворожба – Орша | |||||||||||
| Унеча - Ворожба | |||||||||||
| Унеча - Орша | |||||||||||
| Орша - Ворожба | |||||||||||
| Орша - Унеча | |||||||||||
| Участок | Протяженность участков, км | ||||||||||
| Вариант | |||||||||||
| Орша - Унеча | |||||||||||
| Унеча - Ворожба | |||||||||||
Таблица П.1.4
План перевозок по дороге № 4, тыс. т.
| Станции и участки | Погрузка | Выгрузка | ||||||||||
| сухогрузы | нефтяные грузы | сухогрузы | нефтяные грузы | |||||||||
| Касторная | - | |||||||||||
| Касторная - Узловая | - | |||||||||||
| Узловая - Касторная | - | - | ||||||||||
| Узловая | - | |||||||||||
| Узловая - Москва | - | |||||||||||
| Москва - Узловая | - | - | ||||||||||
| Москва | - | |||||||||||
| Станции приема и сдачи | Прием | Сдача | ||||||||||
| сухогрузы | нефтяные грузы | сухогрузы | нефтяные грузы | |||||||||
| Касторная | Станции др. дор. | - | ||||||||||
| Узловая | - | |||||||||||
| Узловая | Касторная | - | ||||||||||
| Москва | - | |||||||||||
| Москва | Узловая | - | ||||||||||
| Станции др. дор. | - | |||||||||||
| Станции | Вариант | Местное сообщение (сухогрузы) | ||||||||||
| Касторная – Узловая | ||||||||||||
| Касторная – Москва | ||||||||||||
| Узловая – Касторная | ||||||||||||
| Узловая – Москва | ||||||||||||
| Москва – Касторная | ||||||||||||
| Москва - Узловая | ||||||||||||
| Участок | Протяженность участков, км | |||||||||||
| Вариант | ||||||||||||
| Москва - Узловая | ||||||||||||
| Узловая – Касторная | ||||||||||||
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Таблица П.2.
Нормативные показатели для расчета плана эксплуатационной работы дорог
| Показатель | Вариант | |||
| Статическая нагрузка вагонов, т: а) нефтяных грузов б) сухогрузов | ||||
| Масса сквозного груженого поезда, т брутто туда обратно | ||||
| Техническая скорость сквозных поездов, км/ч | ||||
| Техническая скорость сборных поездов, км/ч | ||||
| Техническая скорость одиночных локомотивов, км/ч | ||||
| Участковая скорость сквозных поездов, км/ч | ||||
| Участковая скорость сборных поездов, км/ч | ||||
| Участковая скорость одиночных локомотивов, км/ч | ||||
| Простой локомотивов на станциях основного депо с заходом в депо (на пару поездов) | 2,2 | 2,4 | 2,5 | 2,3 |
| Простой локомотивов в пунктах оборота (на пару поездов) | 2,0 | 2,2 | 2,2 | 2,0 |
| Простой локомотивов в пунктах смены бригад (на пару поездов) | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 |
| Парк специальных маневровых локомотивов, ед. | ||||
| Время работы маневрового локомотива в сутки, ч | 23,5 | 23,5 | 23,5 | 23,5 |
| Простой вагонов под одиночными грузовыми операциями, ч | ||||
| Простой вагонов под сдвоенными операциями, ч | ||||
| Простой вагонов на технических станциях: а) б) в) | 4,5 3,9 4,6 | 5,0 4,7 4,5 | 4,8 4,2 5,0 | 4,6 4,9 4,4 |
| Процент приема регулировочного порожняка для сухогрузов (по северной станции дороги) от разницы между сдачей и приемом груженых вагонов | ||||
| Средняя масса тары вагона, т | ||||
| Средняя масса сборного поезда, т брутто | ||||
| Средняя длина приемо-отправочных путей, м | ||||
| Средняя длина грузового вагона, м |
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Предлагаемые формы таблиц
Таблица 1.1.
Густота движения и грузооборот дороги
| Участок на дороге | Протяженность участка, км | Густота грузопотока на участке, тыс.т. | Грузооборот на участке, млн. ткм | |||||||||||||
| Туда | Обратно | Туда | Обратно | Всего | ||||||||||||
| Сх/гр | Н/гр | Всего | Сх/гр | Н/гр | Всего | Сх/гр | Н/гр | Всего | Сх/гр | Н/гр | Всего | Сх/гр | Н/гр | Всего | ||
| Участок 1 | ||||||||||||||||
| Участок 2 | ||||||||||||||||
| Итого по дороге за год |
Таблица 1.2.
Показатели плана перевозок грузов по дороге.
| Показатель | Единица измерения | Величина показателя | ||
| по сухогрузам | по нефтяным грузам | по всем грузам | ||
| 1. Отправление | тыс. т | |||
| 2. Прием | тыс. т | |||
| 3. Прибытие | тыс. т | |||
| 4. Сдача | тыс. т | |||
| 5. Перевозки | тыс. т | |||
| в т. ч. ввоз | тыс. т | |||
| вывоз | тыс. т | |||
| транзит | тыс. т | |||
| местное сообщение | тыс. т | |||
| 6. Грузооборот | млн. ткм | |||
| 7. Средняя дальность | км | |||
| 8. Средняя густота перевозок | млн. ткм/км |
Таблица 2.1.
Густота вагонопотока и пробег груженых вагонов дороги
| Участок на дороге | Протяженность участка, км | Густота вагонопотока на участке, тыс.ваг. | Вагонокилометры на участке, млн. | |||||||||||||
| Туда | Обратно | Туда | Обратно | Всего | ||||||||||||
| Сх/гр | Н/гр | Всего | Сх/гр | Н/гр | Всего | Сх/гр | Н/гр | Всего | Сх/гр | Н/гр | Всего | Сх/гр | Н/гр | Всего | ||
| Участок 1 | ||||||||||||||||
| Участок 2 | ||||||||||||||||
| Итого по дороге за год |
Таблица 2.2.
Определение годового баланса местного порожняка по дороге, тыс. ваг.
| Станции и участки на дороге № | Сухогрузные | Наливные | ||||
| погрузка | выгрузка | Избыток (+) или недостаток (-) порожняка | погрузка | выгрузка | Избыток (+) или недостаток (-) порожняка | |
| Курск | ||||||
| Участок № 1 | ||||||
| Тула | ||||||
| Участок № 2 | ||||||
| Москва | ||||||
| Итого за год |
Таблица 2.3.
Густота вагонопотока и пробег порожних вагонов дороги
| Участок на дороге | Протяженность участка, км | Густота вагонопотока на участке, тыс.ваг. | Вагонокилометры на участке, млн. | ||||
| Сх/гр | Н/гр | Всего | Сх/гр | Н/гр | Всего | ||
| Участок 1 | |||||||
| Участок 2 | |||||||
| Итого по дороге за год |
Таблица 2.4.
Общая густота вагонопотока и общий пробег вагонов дороги
| Участок на дороге | Протяженность участка, км | Густота вагонопотока на участке, тыс.ваг. | Вагонокилометры на участке, млн. | |||
| Груженого | Порожнего | Груженые | Порожние | Всего | ||
| Участок 1, всего в т.ч. | ||||||
| Туда | ||||||
| Обратно | ||||||
| Участок 2, всего в т.ч. | ||||||
| Туда | ||||||
| Обратно | ||||||
| Итого по дороге за год |
Таблица 2.5.
Определение тонно-километровой работы брутто дороги
| Участок на дороге № | Тонно-километры нетто, млн. | Вагоно-километры, млн. | Масса тары вагона, т | Тонно-километры тары груженых вагонов, млн. | Тонно-километры брутто груженых вагонов, млн. | Тонно-километры брутто (ткм тары) порожних вагонов, млн. | Всего тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов, млн. | |
| Груженых | Порожних | |||||||
| Туда | ||||||||
| Обратно | ||||||||
| Итого по участку 1 | ||||||||
| . . . | ||||||||
| Всего по дороге за год |
Таблица 2.6.
Распределение тонно-километров брутто (млн. ткм.) по категориям поездов дороги
| Участок на дороге № | Во всех категориях | В сборных | В сквозных | ||||||||||
| Груженых | Порожних | Всего | |||||||||||
| Груженых | Порожних | Всего | Погрузка + выгрузка, тыс. ваг. | Масса вагона брутто, т | Тонно-километры брутто | /Погрузка/ + /Выгрузка/, тыс. ваг. | Масса тары вагона, т | Тонно-километры брутто | Груженых | Порожних | Всего | ||
| Туда | |||||||||||||
| Обратно | |||||||||||||
| Итого по участку 1 | |||||||||||||
| . . . | |||||||||||||
| Всего по дороге за год |
Таблица 2.7.
Определение величины поездо-километров по категориям поездов дороги
| Участок на дороге № | Сборные поезда | Сквозные поезда | Все категории поездов | ||||||||
| Всего тонно-километров брутто, млн. | Количество поездов в сутки | Поездо-километры, тыс. | Средняя масса поезда брутто, т | Порожние | Груженые | ||||||
| Тонно -км брутто, млн. | Масса порожнего поезда, т | Поездо-км, тыс. | Тонно-км брутто, млн. | Масса поезда брутто, т | Поездо-км, тыс. | ||||||
| Туда | |||||||||||
| Обратно | |||||||||||
| Итого по участку 1 | |||||||||||
| . . . | |||||||||||
| Всего по дороге за год |
Таблица 2.8.
Определение линейного пробега локомотивов дороги
| Участок по дороге № | Во главе поезда, тыс. поездо-км | В одиночном следовании | Линейный пробег | ||
| Туда | Обратно | Всего | |||
| Итого за год |
Таблица 2.9.
Определение суточных размеров движения по участкам дороги
| Участок на дороге № | Протяженность участка, км | Поездо-км в год, тыс | Количество поездов в год, ед | Количество поездов в сутки, ед | Всего | |||
| Сборных | Сквозных порожних | Сквозных груженых | Сборных | Сквозных порожних | Сквозных груженых | Сборных | Сквозных порожних | Сквозных груженых |
|
|
|
